Ягуар Хе 2019 долгосрочный обзор

Jaguar XE 2019 long-term review - hero front Нужно больше людей, которые ищут автомобиль истинного водителя считать компактный седан Ягуара? Мы выяснили, что в течение четырех месяцев с Хе

Поэтому мы проверили: оценить Ягуар недооценен запись салона и выяснить, действительно ли некоторые из Великобритании BMW 3 серии и Ауди А4 покупателей нужно думать немного глубже

Месяц 4месяц 3месяц 2месяц 1цены и характеристики

Жизнь с Ягуаром Хе: 4 месяца

Качество времени проведенное в оригинальной XE и рестайлинговую версию позволил нам лезть в шкуру Ягуара компактный старпома салон по 31 июля 2019 года

Она всегда была странная идея, управлением исходной спецификации Ягуар Хе “Р-Спорт” на долгосрочный тест, когда в середине жизни обновления был просто за углом. Мы сделали это по нескольким причинам.

Хе-автомобиль, у нас всегда любил, но не написано об этом много. И учитывая, что в середине цикла пересмотра было близко, мы считали, было бы интересно посмотреть, как наши критические замечания оригинального Хе согласованы изменения Ягуар приготовили для модели вторую жизнь. Мы договорились взять новые спекуляции Хе наряду с верного синий 68-Плятер за последний месяц в нашей заботе.

Первые вещи во-первых: никто не отрицает, что первоначально XE была приличной, но несколько разочаровывает автомобиля. Он стройный и спортивный. Его конструкция подвески является сложным, сочетая в себе уверенная работа с впечатляющей утонченностью. Он хорошо водит, но оригинальные модели выглядят серые снаружи, с отсутствием внешнего воздействия, а есть макет фасции, что ничего особенного. Хе ситуация осложняется мировым спадом спроса на компактный премиум-седанов, просто на данный момент Ягуар сидел на вызов Ауди A4, Мерседес-Бенз C-класса и BMW 3 серии. В итоге было продаж, что никогда не выглядела достижения своей цели.

Но мой личный опыт с оригинальной Р-Спорт, в котором я собрал большую часть автомобиля быстро и легко 9000 миль, что кажется вспышкой – почти сплошь положительные. Хе оказался одним из тех автомобилей можно быстро захватить, когда есть работа предстоит сделать, ведь это достаточно быстро, достаточно удобно, достаточно экономичный, достаточно компактный и простой в парк. Помимо серости, для нас автомобиль имеет две основные неисправности: шум дороги и ездить.

Поверхности шум преследовал недавний штамм Ягуары слишком много. Я помню, укорочение Великобритании F-типа праздник в Йоркшире с моей женой просто потому, что дорожный шум был слишком навязчивым. Я даже помню Норман Dewis, знаменитый Ягуар тест водителя, который был инстинктивным дороги тестер до дня он умер, жалуясь на шум дороги при езде в одно из творений его компании уже свое 90-летие. На факультативных 19in колеса, наша голубая Хе-Р-Спорт шумно, и не ошибся. Вопрос прокатит менее ясна.

Р-Спорт-это туго приостановил автомобиль, блестящий на карусели или для аккуратных, быстрых изменений направления. Также отлично подходит в длинных быстрых поворотах, где стабильность имеет первостепенное значение. Низкое положение за рулем автомобиля, в отличие от всех внедорожников теперь мы ездим, в основном очень приятные: машина чувствует себя эффективным и уверенным.

Однако, наши оригинальные XE является одним из тех автомобилей в которых комфорт ваших коллег пассажиров становится серьезной проблемой: вы обратите внимание на человека рядом с вами влияет ударов больше, чем вам хотелось бы и поговорить по поверхности шум. Он не расслабляется и порой это совершенно дестабилизирующих: я не уверена, я была бы совсем в восторге от этой машины, если моя мили приходилось больше семейные автомобили и меньше-до черточки по всей стране.

Когда пробег на наши оригинальные XE стал подталкивать 9000, второй-Series прибыл Хе. Это был не вопрос как бы. Наша версия 197bhp двигателя 2,0 литра были сняты, а вместе с ней и Р-Спорт отделкой. Замена является все-колесо-диск R-динамический XE в горы Эйгер серый с 296bhp (при этом 50% более мощные) версии Jaguar двигатель 2,0-литровый бензиновый Ингениум.

Запуск Jaguar в своих пересмотренных Хе – что происходит в момент прибытия нашего второго автомобиля – сводится к двум основным вещам: лучше выглядит и “плюшевости”. Внешне автомобиль теперь выглядит более спортивно и стильно, чем его предшественник, после улучшения своего тела, выхлопные трубы, боковые юбки и установка внушительные 20-дюймовые, 10-спицевые и с бриллиантами сплавов.

Внутри автомобиль намного ярче, теперь, используя светло-ловли металлическая облицовка и более качественные материалы отделки салона. Но его главной особенностью является принятие стильно простой нижней части экрана. информация чуть впереди вновь принятого рычаг переключения передач, теперь выступает за селектор закрутки.

Есть также положительные изменения в динамике. Дорожный шум теперь был низкий или средний для данного класса, и, следовательно, вполне приемлемо. Вы можете путешествовать 100 миль в наши серые XE и никогда не думать об этом. Но самый большой шаг вперед в езде: автомобиль остается спортивный, но он обрабатывает колеи и дороги кратеров гораздо лучше, ничего не пропустив говорить руководящего или контрольного органа. Дальнобойщика-только спринтер стал комфортабельный транспорт для двух взрослых и независимо от размера детки может быть удобно: скажем, 10 до 12-летних.

Поездка, похоже, льстить, возможно, потому, что (скромно) лишние 50кг добавлено полноприводной комплект помогает с распределением веса. Синий, задний привод автомобиля склонности к пробуксовку в течение полутора-быстрый отъезд от обочины просто нет, и когда ты припарковался во влажной британской поля на Гудвудском собрании или подобном – вы сейчас наверняка найдутся тяги достаточно, чтобы вернуться на трассу.

Там достаточно ткнуть (само-смещение 0-60mph время 5,4 сек-это, безусловно, достаточно быстрая для всех желающих), но расход топлива одинаков для обеих машин: 32-34mpg дня в день. Пересмотренный XE сейчас чувствует себя и выглядит значительно более целостной и способной, чем оригинальное издание. Это, наверное, дешевый наблюдений, учитывая огромное Ягуар усилий, необходимых для построения охотник 3 серия в первую очередь, предположить, что это Ягуар Хе надо построить в первую очередь. Но это о размере его.

Второе Мнение

Так много новых автомобилей внедорожников и других типов тела проводит возвышенности вождения. Еще в Xe заставляет вас влюбиться в салоне машины снова и снова. Мне нравится, как он обнимает дорогу и заставляет вас чувствовать себя настолько вовлечены в приводе. И, наконец, в салоне догнала радость от опыта вождения.

Марк Tisshaw

Вернуться к началу

Люблю его:

Пропорции , Если вам нравится понятие “в упаковке” спортивного седана, это он — низкий, гладкий, компактный и мускулистый.

Руля нет побоев небольшой, MikeCross-разработали заднеприводный Ягуар для точного, неподкупного руля.

Обработка Р-Спорт шасси настройки будет казаться немного жестким для некоторых, но расплата превосходное сцепление с дорогой и управляемость баланса.

Ненавижу его:

Задней комнате дизайнеры рассказали нам на презентации Хе не мог ОКГ линии с просторным задним. Они были правы.

Двигатель имеет приличный крутящий момент на низах и плавность, но работы по шумоизоляции и переходных характеристик.

Конечный пробег: 9668

Не пропусти:  Ламборджини закрывает итальянской фабрики из-за коронавируса

Вернуться к началу

Жизнь с Ягуаром Хе: 3 месяца

Свежее лицом малолетка прибывает по 24 июля 2019 года

Мой исходящий спецификаций для 2WD Хе-200 присоединился к 2020-спец 300, для сравнения. В 300 не чувствовать себя безумно быстрее (тот же движок, больше турбо пшик, 50кг тяжелее) но это лучше смотреть снаружи, так и внутри, лучше сбалансирован по углам, не вращается колеса на гранях и имеет много ездить plusher. Главное, много дорожного шума было тоже убили.

Пробег: 9600

Вернуться к началу

Хорошо относится к шины – 5 июня 2019

Для автомобиля, который вы, как правило, диск с немного решимости, наши 197bhp Хе, кажется, делает хорошо на износ шин. Есть еще много мяса и спереди и сзади, хотя бы потому, что моя одержимость подготовка автомобиля держать давление в шинах на месте. Я считаю, что “Ягуар” будет проходить 20 000 миль, прежде чем он нуждается в новых задних шин, и должны получить до 25 000 на фронтах. Хорошо идет.

Пробег: 10,904

Вернуться к началу

Как похожи наши XE в модели Tesla 3? Вы можете быть удивлены – 15 мая 2019

Увлекательный недавний эпизод с Ягуаром Хе-Р-Спорт у меня, используя его как удобный транспорт, чтобы попасть на тест-драйв место для нового Тесла Модель 3, вождение на дорогах мы часто используем в Суррее.

Во-первых, я дал едва ли думали, что к “Ягуару”. Это был просто шанс попробовать много шума электрический автомобиль, который был совершенно новым для нас в Великобритании. Но поскольку все продолжалось, я вдруг понял, что две машины – ” их “Тесла и” мой ” Ягуар – оба родились в компактной и достаточно спортивный салонов с много сходств в их предназначении. Кроме того, их основные отличия – вес, цена, размер, пространство, были вызваны главным отличием трансмиссии, которые они использовали.

Ну и что? Ну, я поймал себя на мысли, что каждый освещает сильные стороны других. Или так как это история в первую очередь о Хе, кисть с Tesla показывает, куда мы движемся, и как компактных седанов будут меняться , когда на рынке и производитель решает – в десятилетия – что пришло время для обычных автомобилей, как Хе, чтобы взять их прощальный поклон.

Во-первых, размер. Эти машины предназначены как гладкий, полу-спортивные седаны для среднего звена видах, но ХЕ это около 10 см короче, и я бы оценить его точке бедра как минимум на 5-10см ниже. Это низость-это одна из вещей, я пришел к значение о Хе. Он дает самый дешевый Ягуар безошибочно спортивного характера и Тесла просто нет.

В отличие от этого, Тесла должен более длинную колесную базу для размещения большой батареи между передней и задней контактных патчи и он едет явно выше. Он имеет короткий нос и кажется со стороны, чтобы иметь большую площадь кабины, но он очень похож на передние и задние места для Ягуар. Кроме того, там просто нет больше места для моей 11-й размер, чтобы поместиться под передними сиденьями, в Xe, большой минус к “Ягуару”.

Есть некоторые удивительные сходства: вес и цена. Тесла проносят его начального уровня две полноприводные модели 3 в слот только под покупателя все важные £40к налогового порога, используя £правительства 3500 субсидирования электротранспорта. Но это близко по цене к нашим XE, которая стоит $ 40к-плюс с опциями и начинается около £35к. Не пропасть между сейчас и в будущем нам часто говорят об.

Весов Хе котируются между 1470kg и 1650kg, в зависимости от модели. Тесла, батареи и все, начинается в 1650kg с приводом на два колеса и бежит к довольно мясистые 1850kg с дальнобойных батареи (350 км) и все колеса. Но это не мега разница, которую мы представляли.

Какова моя цель здесь? Чтобы показать, что пришествие электромобилей в формате Хе, а в случае Теслы, но они будут разные. Если вы любите компактность, низкие сидения, длинный нос – не говоря уже о специальных баланса управляемости и отличное рулевое управление ОКГ, уточнена лет – необходимо зарезервировать некоторую признательность за то, что мы имеем сейчас…

В более общем плане, как наш исполнительского Хе? Очень хорошо. У нас было ноль проблем надежности и управляемости и рулевого управления приводят в восторг, особенно при нажатии на. Когда не поджимает, я часто могу сделать лучше, чем 40mpg – неслыханное для 1600 кг бензинового автомобиля и даже совсем недавно – значит, гастроли диапазон выходит легко за 400 км, еще одно преимущество дизель.

Какие самые лучшие биты, кроме классной динамикой? Для меня, это изящные формы, плюс позиция и цвет. Это один из тех автомобилей, вы цените оглядываясь назад, как вы ходьбы от отеля, и это важно.

Люблю его:

Superb выглядит , может быть, этого автомобиля не изначально протянуть руку и схватить вас, но узнать его и насладиться зрелищем. Особенно в темно-синий.

Ненавижу его:

Ездить, иногда шасси сцепление и баланс отличный, но есть моменты, когда вы, когда платите за него на комковатой дорог. Пассажиры замечают раньше, чем ты.

Пробег: 10,244

Вернуться к началу

Жизнь с Ягуаром Хе: месяц 2

Новая модель не связываться с формулой – 17 апреля 2019

Мой Хе-Р-Спорт 200 только что был заменен, но я рад, что они не изменились автомобиля необходимые пропорции. Основная форма моей модели XE представляет собой компактный седан необычной красоты. В цезий-синий и черный пакет, это выглядит потрясающе. Что в оригинале не хватало, в некоторых версиях, были привлекательная отличительные черты, и теперь он имеет их.

Пробег: 9203

Вернуться к началу

Комфорт становится все лучше – 3 апреля 2019

На 9000 км, сиденье водителя становится все более комфортной. Я клянусь, что подушка подходит моей заднице лучше, чем когда-либо. Наверное, помогает кто-то из ‘полных’. Может быть, я распыленного место в представлении – только я слышал, что змея-шатровые типы предъявить тот же иск. Эффект, безусловно, помогает чувствовать себя, как только ваша машина.

Пробег: 9128

Вернуться к началу

Жизнь с Ягуаром Хе: месяц 1

Мучая быстро мили – 27 марта 2019

Этот Ягуар был занят крещением – я сделал больше, чем 3200 миль в первые четыре недели вместе. Я оставил его в аэропорту пару раз недавно, и понравилось, что дрожь сесть на рейс домой, зная, что есть что-то приличное ожидания на парковке. Двигатель намного спокойнее теперь, что отражается в потреблении топлива: 42mpg.

Пробег: 4108

Вернуться к началу

Не машину этой прекрасной водителя заслуживают, чтобы ловить больше покупателей или нет? Мы стремимся, чтобы узнайте – 13 февраля 2019

Это странное время, вы можете думать, чтобы взять на Jaguar XE и долго-termer. Компания только что обновила свой самый маленький седан , чтобы отличить его лучше из ХФ. И его производительности салон не назовешь образцовым.

Не пропусти:  Grandland Х Hybrid4: цены на первый Plug-в Воксхолл-гибрид объявил

Но вернемся немного назад. Модель XE Jaguar в большинстве, естественно, подвижный и спортивный салон, из-за своей компактности легкий вес. Что, если вдуматься, делает его, пожалуй, лучшей обработки ОКГ салоне все время. И мы уже знаем достаточно о грядущем обновлении, чтобы быть уверенным, что изменения будут в основном косметические: Хе изменится очень мало в качестве водителя автомобиля.

Шаг еще дальше: мы также знаем, что модели XE и XF могут быть объединены в один салун модель от начала 2020-х годов, который должен сказать, что несмотря на мировой успех внедорожников, Ягуар продолжает видеть себя как производитель седанов.

Который аккуратно раскрывает наши цели здесь: чтобы увидеть, если мы согласны. Наши XE-это именно тот вид £40,000 верхний-средне-спец машина автомобиль настроенных пользователей-выбора может идти: в базовой комплектации автомобиль хорошо оборудован, и Р-Спорт пакет добавляет 18 дюймов колесные диски, спортивная подвеска, ксеноновые фары и спортивный декор, в том числе и сдержанный обвес. Без массовки, эта установка стоит $ 34,500. Наши возможности добавить £5480.

Из всех дополнений, я бы охотнее раскошеливаться за это фунтов нашего автомобиля 650 цезия синий металлик, который позитивно привлекает людей в хорошей форме и позицию Хе специальную комиссию. Это большой красивый автомобиль: низкий, гладкий и обернутыми вокруг элегантный набор механических мышц. Но компания решила не выделяться достаточно хорошо в толпе, что середины жизни изменения. Изменения, которые мы будем испытывать на себе , когда мы поменять на рестайлинговую машину в течение нескольких месяцев.

Наш двигатель является 197bhp бензиновый турбомотор с четырьмя, подобранные в стандартной комплектации с восьми-ступенчатой ZF автоматической, хотя и с Ягуаром-специальное программное обеспечение, что дает вам более точное управление режимом переключения передач, либо через поворот регулятора на консоли и рулевого колеса весла. Вы можете избрать для Спорт режим на селекторе передач и динамический параметр с помощью специального переключателя консоли, оба из которых резкость в ответах далее.

Это может показаться ошибкой выбрать наименее мощный из трех бензиновых четверок (197bhp, 247bhp и 296bhp) но выбор сделан обдуманно. Первый шаг добавляет £2500 и бреет второй из уже приличным 7.2 сек 0-60mph время. Самый мощный двигатель разрезает 0-60mph время до 5,4 сек и делает “Р-Спорт” по-настоящему быстрый автомобиль, но стоит здоровенный £7600 дополнительное, в основном потому, что он имеет постоянную систему 4х4 (что добавляет лишний вес и менее регулируемая обработки). Стоит, если вам нужны дополнительные тяги и сделаны из денег, не иначе.

Чак в том, что с восьми быстрым переключением скоростей коробка передач прилагается, наш двигатель 197bhp получает автомобиль от марки очень быстро и так же быстро могут выбить пару на более высоких скоростях, если это необходимо. Моя единственная реальная нареканий с двигателем, тенденция системы “стоп/старт”, чтобы пожать дискомфортно автомобиля при перезапуске, и менее шелковистой мощности при разгоне с обхода. Другие делают это лучше.

Однако, это шасси, что делает этот истинный Jaguar. И положение за рулем. Вы сидите низко, зад ближе к полу, глядя поверх обода руля вниз по длинноватым капотом. Поскольку сиденья предлагают почти идеальной боковой поддержкой, легко представить себя в удивительно доступной F-типа.

Любой взгляд искоса заявляет, что едет Хе ниже, чем у большинства автомобилей на дороге (у вас есть отличный вид на вихревое колесо болты автобусов) и маневренность и точность рулевого управления постоянно напоминать вам преимущество низость. Его недостаток – в 4,7-метровый седан – это отсутствие взрослого размера сзади места для ног (прекрасно для детей, приемлемым для ранних подростков).

На дороге, размер-Хе, кажется, близка к идеалу. Войти в него с большой автомобиль и ты попутал своей прытью; ездить на ней после небольшой модели, и вы поражали своей изысканностью, спокойствием и нетленным руля. Он тихо круизы с умеренно длинными ногами на автостраде, но разгоняется охотно на спрос. Двигатель тихий и очень плавный при движении; больше слышно при использовании сложнее. Двигатель Note является одним из менее спортивный аспекты. Расход топлива составляет 33-43mpg, в зависимости от того как вы ездите, но у нас до сих пор составлял всего более 40mpg. Поездка, на спортивную подвеску, которая поставляется с R-Sport модели, иногда может быть немного нервный, но никогда не оставляет вас смущали на длительные поездки. Но он имеет достаточно спортивный характер, чтобы сделать так, когда путешествие приносит бонус B-дороги.

От силы три недели и 2000 км, я доволен Хе. Это, кажется, устраивает и то, как я использовать автомобили. Он чувствует себя хорошо сделал (мой второй автомобиль за пять лет с нуля обрезать погремушки) даже если Ягуар чувствует себя предполагаемые потребности качество салона обновить.

Как она выглядит и дисков подходит на Jaguar этос и я нахожу, что это трудно созерцать Ягуар Рендж без компактного седана. О чем я узнал не так давно, XE и его потомки заслужили долгую и счастливую жизнь.

Второе Мнение

Водила XE для обеда и остались очень довольны. Он подрывает любое впечатление Ягуаров как старики автомобилей. Если есть такая вещь, как спортивный самообладание, этот автомобиль имеет его в избытке, хотя мне бы понравилось, выдача мощности будет немного меньше ямочки от марки.

Олгун Kordalбыл

Вернуться к началу

Спецификация Ягуар Хе 2.0 Р-Спорт

Цены: прайс-лист новый £34,565 прейскурантом, н/д Цена с тестируемым £40,575 дилера значения £31,000 частное значение теперь £33,000 стоимости сделки теперь £28,500 (обмен)

Опции: обогрев сидений £320, цезий синей краской £650, 18 дюймов колесные диски из легкого сплава £840, черный пакет £530, электрически регулируемые дверные зеркала £295, тонированные стекла £370, Меридиан 380Вт аудио £530, система помощи при парковке и камеры £1045, электрический буксирный крюк £900, система дистанционной идентификации ключей £530

Расход топлива и дальность: утверждал экономики 39.8 миль на галлон топливный бак 56 литров теста в среднем 37.7 миль на галлон испытания лучшие 44.9 миль на галлон испытания худшем 27.1 миль на галлон в реальном мире серии 464 км

Техник моменты: 0-62 миль в час 7.2 сек максимальная скорость 143mph двигателя 4 cyls, 1998cc, турбированный бензиновый максимальная мощность 197bhp при 5500rpm максимальный вращающий момент 236lb футов в 1450-4500 об / мин коробка передач 8-СПД автоматическая объем багажника 410 литров, колеса 19 дюймов, с бриллиантами сплав шины 225/40 R19 удобства (Ф), 255/35 R19 удобства (Р) Снаряженная масса 1505kg

Обслуживание и эксплуатационные расходы: договор ставка аренды составляет £260 выбросов CO2 162 г/км услуга стоит ни прочие расходы не расходы на топливо £1409 эксплуатационные расходы Инк топлива £1409 стоимость за милю 15.3 пенсов амортизации £12,075 затраты на Майл ДЭП-Н – £1.46 недостатков нет

Вернуться к началу