Киа е-Ниро 2019 долгосрочный обзор

Kia e-Niro 2019 long-term review - hero front Она впечатляла в нашем дорожное испытание – теперь пришло время, чтобы выяснить, если Киа создал первый доступный EV, который действительно легко жить

Почему мы: чтобы узнать, если е-Ниро действительно является электрический автомобиль можно самостоятельно без каких-либо компромиссов

Месяц 4Месяц 3Месяц 2Месяц 1Технические Характеристики

Жизнь с Киа е-Ниро: 4 месяца

Мы все еще не можем хаять наше долгосрочное ЭВ – скаута – 24 июля 2019

Любая идея, что 451 литров выглядит? Я тоже. Ну, я не до моего сына и его товарищей записался на трехдневный лагерь для скаутов и загружен багажник е-Ниро для крыши. И вот оно: 451 л-это именно нужное количество места для размещения шести рюкзаков, три комплекта столовых приборов и плюшевого медведя.

Это тоже, откровенно говоря, достаточно. Просто достаточно, чтобы получить их там, где они должны идти с тем, что им нужно, достаточно, чтобы снести все, что нам нужно как семья из четырех человек, куда мы идем, и просто достаточно для меня, чтобы объявить, что e-Ниро (и Ниро, на котором он основан) идеально подходит для семейного транспорта.

Теперь, некоторые хотят играть автомобильными лучшие козыри и утверждать, что других автомобилей в классе есть еще места в багажнике, но мы говорим здесь фракций. Вы можете ЭМ-и-Ай за пару литров будет иметь значение, но если вы покупаете Ниссан Кашкай, место АТЕКе или e-Ниро, я предсказываю, вы будете просто отлично.

Ни это произойдет за счет достойной заднего пространства. Высокий подростков может боль в животе на очень долгое путешествие, но, опять же, с девяти – и 11-летних и друзей, нам еще предстоит узнать е-Ниро меньше, чем нужно. На самом деле, учитывая, что он продается только в верхней запустить Mass, было скорее больше, чем они привыкли, с кожаными сиденьями по множеству флешки.

И вот в чем дело: опыт научил меня, что придут электромобили с компромиссами. Я ездил на Мицубиси и-Миев (помнишь?) и подумал, что мир сошел с ума. Потом я взяла в аренду Рено Zoe в течение двух лет, которые я обожала, но боже мой, разве это умный, когда вы поймали себя на металлическую дверь края, лишенный каких-либо амортизации во имя экономии веса и стоимости. А тут еще и БМВ и3, отличный автомобиль, который был избран на компромисс сама с помощью нужно быть изворотливым.

Но все это не относится к Киа – или, по крайней мере, не до такой степени, что она открыто идентифицировать после нескольких месяцев в машине. Абсолютное худшее, что я могу бросить на то, что он мог сделать с немного больше звукоизоляции в багажнике, чтобы избежать дорожного шума гремит на определенных оборотах.

Помимо этого – электрической трансмиссии включен – я не могу найти или придумать компромисс, который мне придется сделать.

Может быть, это не должно вызывать удивления. Недавний опрос от сестры название какой автомобиль? опрошенные 25,000 автомобилистов о том, как они используют свои автомобили, и раскопали тот факт, что один из 10 может переключаться даже на 100 миль в заряда электромобиля без ущерба для их жизни в любом случае. Расширить эту оценку комфортабельно 250-мильный диапазон электронной Ниро и количество водителей, для которых ЭВ только снова растет.

Конечно, некоторые утверждают, что компромиссы, приходят с тем, что вы теряете: шум двигателя, удобство в трех минутах пополнения, динамика в результате вес и так далее. И они правы, потому что все эти вещи отсутствуют или отупел. Но вместо того, чтобы думать с точки зрения лучше или хуже, я за рулем вокруг, наслаждаться тем, что у меня есть: тихий, мирный прогресс, комфорт, что я не добавляя к дизель-понг, которая отравляет внутренний Лондон и задача как можно эффективнее управлять.

Люблю его:

Легкий миль, задача получения максимальной милях от минимального энергопотребления с любопытством привыкание.

Ненавижу его:

Киа пуске куранты , казалось бы, обязательных джинглы низкие-аренда – и я бы не стал утверждать искусственного уха.

Пробег: 8569

Вернуться к началу

Жизнь с Киа е-Ниро: месяц 3

Электрический исключение должно быть сделано – 3 июля 2019

Вы, наверное, читали про мэра Садык Хан планировал без машины день в Лондоне. Часть меня восхищается амбициями, и толчок, чтобы заставить людей в перенаселенном городе на общественном транспорте, но я думаю, что ЭВС должен быть разрешен. Если вы верите в личной мобильности, то вы должны способствовать более реалистичные решения – и Е-Ниро явно большой частью этого.

Пробег: 6247

Вернуться к началу

Большую фамильярность является выявление просто, как сделали это ЭВ – 19 июня 2019

Я проверил записи и Киа е-Ниро продолжает накапливайте мили быстрее, чем любой из трех предыдущих машин я бежал к автомобилю. Кто сказал, что электрические автомобили были непрактичными до того, что они были только очень полезно, как второй автомобиль для местных работает?

Я не могу утверждать, большая заслуга, мой скромный трех-мильной коммутируют мало что делают для галочки одометр на регулярной основе, хотя я не задумываясь, иногда 200 до 250 миль дисков я делаю. Исходя из моего опыта, даже не прибегая к рубашке, волосы и чрезмерной предосторожностью управления дроссельной заслонкой, есть удобная 265-плюс миль диапазона в любом путешествии.

Более влияние, однако, как часто э-Ниро заимствована коллег, что является еще одним подтверждением того, насколько способен – и симпатичный – эта игра-меняет машину. Конечно, полный офис автолюбителей есть врожденная хочу выяснить для себя, насколько хорошо это, но то, что они возвращаются и просят еще что – в итоге – небольшой семейный внедорожник вполне уместен.

С самого начала я предположил, что то, что сделали е-Ниро так впечатляет, а в миру, размер аккумулятора (и, следовательно, спектр) и как мало его создателей были брать за это деньги. Это то, что привело к ‘полцены Ягуар я-ПАСЕ тегом’ – даже если что-то отвлекает, учитывая, что сейчас хороших, и разных, обе машины находятся в реальности. Со временем я также понял, что сводка не КИА что-то медвежью услугу.

Так что, хотя электронной Ниро (и Хюндай Кона электрический), делать рерайт диапазоне по сравнению с стоимостью уравнения, они также имеют уровень долга, что только реально станет очевидной в течение многократного воздействия на автомобиль. С удивления начинается с того, как автомобиль диски. Пока он не смутьян, это чрезвычайно приятно для езды, если вы наслаждаетесь спокойным образом, речь идет о его прогрессе или жало мгновенный крутящий момент.

Предлагая альтернативный взгляд на то, что ‘автолюбитель’ может означать, что в будущем, я также все больше и больше засасывало данные потребления энергии для каждой поездки, и подсел на оттачивание моего выбега и рекуперации профессиональном уровне в стремлении лучше предыдущих показателей.

Не пропусти:  Ариэль Атом 4: мокрое дорожное путешествие в легкие двух-местный

Существует три уровня регена, каждый раз повышая актуальность тормозной системы, когда вы снимите дроссель. На своем пике, эффект не далек от нажатия тормоза в обычный автомобиль, и при его малейшем, это придает автомобилю потусторонние способности на побережье. Оба требуют некоторого привыкания, но до сих пор я нашел максимальное торможение, чтобы доставить лучшую экономику, хотя, возможно, мне просто нужно предвидеть улучшение условий дорожного движения. В самом деле, есть мое оправдание, тем больше времени за рулем.

Тогда есть эффективные интерьера. То, что он работает в какой-никакой-компромиссный вариант для семьи никого не должно удивлять – это, в конце концов, основываясь на приличных неэлектрические Ниро внедорожник – но есть хитрые нюансы от количества USB-портов для аккуратного хранения местах, все окутано материалов и подгонки и отделки вы бы не думаю, что Киа способна. В сочетании, эти прикосновения так же важны при обосновании цен как возможность батареи – а также доказательство того, что происходит электрический требует меньше компромиссов, чем вы можете себе представить.

Люблю его:

Взгляд перевертыша с такой очаровательной, оно меняет мою точку зрения и приоритеты, чего я хочу от автомобиля.

Ненавижу его:

Великобритания зарядки сети не вина автомобиля, а лоскутное зарядных сетей в Великобритании остается разочарование.

Пробег: 7436

Вернуться к началу

Жизнь с Киа е-Ниро: 2 месяца

Идет дальше, чем вы думаете – 29 мая 2019

Длительные поездки подчеркивают, насколько успокоительно консервативный индикатор диапазона. В 40-мильной поездке в Лондон (очень тесно) и в Сильверстоуне и обратно (в 170-ти км от скоростных автомагистралях) завершился с более чем 90 миль на диапазоне индикатор – предлагая более 300 миль комфортабельно достижимо, и больше, чем официальные тесты показали.

Пробег: 6001

Вернуться к началу

В отличие от БМВ и3, Кларк Кент электромобилей держит свои сверхспособности скрыты – 22 мая 2019

Дизайн. Так легко критиковать, так сложно получить права. Для Киа е-Ниро, уважение-немногие и далеко между, Но негативы не, что это плохо, просто это не выглядит экстраординарным.

Есть расхожая фраза, что не все герои носят плащи, и я подозреваю, что многие критиканы я уже говорил надеялись на автомобиль, который был перевозбужден для перемещения электрический повестки дня на так далеко, чтобы кричать немного громче о своей игре-изменение качеств посредством его моделирования.

Это было интересно, то, чтобы провести некоторое время в Тома Моргана на BMW i3s успешно в последнее время, автомобиль, который никто не может отрицать было формы и даже цвета, чтобы привлечь внимание, от его путаница кривых и прямых линий вплоть до его бесстолпное двери, которые лихо означает, что задние пассажиры не могут выйти, если дверь открыта. Это заявление хорошо, и многие другие прохожие нашли время, чтобы прокомментировать ее, чем Киа.

Но вот загвоздка: если ты экстраверт, иногда приятно смешаться с толпой, и вы можете возразить, что в i3s успешно работает на наших дорогах достаточно долго теперь, и в достаточном объеме, что это не голова-Тернера это было раньше. Кроме того, в разы БМВ была боль, чтобы жить. Я не хочу заострять внимание на этом моменте про задние двери, достаточно сказать, что процесс возврата ваших детей в танцевальный класс не должен чувствовать какой-то САС эвакуации сверла, как вы unbelt, выскочить, выпустить вашу дверь, чтобы выпустить их двери, распашные их, а потом – фу – получить себе обратно. Дух Бенни Хилла живет.

Что само по себе был неплохой урок на будущее, потому что е-Ниро-это просто так чертовски легко жить с сравнением. Я понимаю обвинения он, будучи немного на унылой стороне, чтобы смотреть на, но в этом и заключается его преимущество. Потому что никто не чувствовал необходимости, чтобы сделать его изворотливым, его места в жизни. Не только с точки зрения наличия задних дверей, что любой может открыть, но и для того, чтобы иметь более естественный передние сидения – пространство, которое было развернуто в норму конвенции, а не для того, чтобы сделать заявление – и достаточно места для хранения именно там, где вы ожидаете его. Жить с Киа на некоторое время, и вы будете принимать все эти вещи как само собой разумеющееся, конечно – но у BMW был неплохим напоминанием о том, что, на мой взгляд, по крайней мере, необычных тонкая грань быть раздражающим и неудобным.

Нет, я соглашусь, что-то особенное отделочные материалы в BMW. Предыстория экоматериалы является убедительным, и внешний вид их передать, что это специальный автомобиль и очень премиальным. Киа интерьер на высочайшем уровне – в плане посадки, отделки и качества впечатляющий матч, который предлагается во многих БМВ традиционные модели , но не хватает вау-фактор за пределами вызывая частые благодарности от пассажиров, которые не поняли основной марки, как Киа может делать хай-энд так хорошо. Наш выбор лакокрасочных, я должен признать, это, безусловно, на стороне консерваторов, и выбор предлагаемых BMW значительно более ярким, чем более прямолинейный ток Киа палитра.

Все это подчеркивает тонкая грань, что производители ступая, как они все больше запуску электромобилей. С ними и нами, они принципиально… сейчас. В короткие сроки, однако, они станут мейнстримом, и нет ничего хуже, чем выглядеть на меня!’ постановкой машины становятся постараться в кратчайшее время.

Это явление, что производители спортивных автомобилей сталкиваются все время, и это не случайно, что все данные на них, как правило, хорошо продаются, кратко, прежде чем все внимание привлекает очередной блестящей зрелище будет запущен. На мой взгляд, Киа получил это место на.

Люблю его:

Идти в любом месте диапазона чем больше мы ездим, тем больше предсказанного интервала поднимается. Она поднялась на 293 миль.

Ненавижу его:

Кабель загадку вряд ли разрушительные, но хлопот хранить часто грязные зарядный кабель остается вопросом.

Пробег: 5478

Вернуться к началу

Кто пошел дальше в Британию? – 8 мая 2019

Через пару недель со Стивом Кропля и теперь мы имеем то, что мы считаем самым пробег Киа е-Ниро в Великобритании, имея месячную фору перед заказчиками. Последовательно управляемый, но не с любой большой ЭКО-уход, и на высоких скоростях, потенциальный пробег на зарядке поднялась на капельку меньше 300 миль. Впечатляет.

Пробег: 5234

Вернуться к началу

Жизнь с Киа е-Ниро: месяц 1

Вы ждете возрасты для игры-изменение ЭВ, затем два приходят сразу. Мы борту е-Ниро – 24 апреля 2019

Не пропусти:  Астон Мартин ДБ4 ГТ Загато 2019 комментарий

Историография. Вряд ли слово, чтобы начать знакомство с Киа е-Ниро , наверное, но я подозреваю, является актуальной. Это касается учебы, как история пишется, и как время может изменить то, как события воспринимаются. Представьте, что сейчас мы могли бы быть представлен в Германия выиграла Вторую Мировую войну, например, или на несколько вариантов истины, которые будут представлены через 10 лет, когда (или если) выходе Великобритании из ЕС уже разыгрывается.

Сегодня мы знаем, что e-Ниро-хороший автомобиль; в своем классе по многим оценкам, в том, что он выиграл престижный какую машину? Автомобиль года награды еще в январе, став первой неевропейской сборки автомобиля, чтобы зачерпнуть премии и делая автомобиль Kia первого корейского бренда , чтобы удержать награду. В своей окончательной оценке, на какой машине? отметил э-Ниро – и в первую очередь ее проверить самостоятельно 253-мильный диапазон – “это первый электрический автомобиль можно самостоятельно без каких-либо компромиссов”.

Стоит признать сейчас, что Киа во многом обязана материнской компанией Hyundai , и с кона Электрический, на которых она основана. На Кона электрический немного меньше (что делает его почти равным дальности возможно более впечатляет, учитывая, что место для батареи уменьшается), но (что странно, учитывая, что оба расточал с аналогичным количеством стандартного оборудования на стартовой формы) незначительно дороже. Оба серьезно впечатляет автомобилей.

Оба тоже продаются в обозримом будущем, что является ложкой дегтя в бочке меда, что стоит остановиться на. Если есть сюрприз отгрузки освобождается для Великобритании, вы, вероятно, теперь придется ждать 12 месяцев, чтобы получить любой автомобиль новый, в наследство от спроса вызвано прорывом технологии, машины и приемлемой ценой по отношению к оппозиции и всему миру, батареи хватает. Вы также можете добавить в Великобритании правительство приняло решение сократить электромобиль грант в прошлом году в качестве причины, которая уменьшила уже толщиной с бумагу (или, возможно, несуществующей) прибыли на автомобилях, и качели в стоимость фунта за последние годы, что сделало Великобританию менее выгодно продать авто, чем в других местах.

Но что, если вы были достаточно быстры, чтобы заказать автомобиль, достаточно резким, чтобы забрать один из немногих наезд на объявления (и в то время как спрос большой, то остатки глаз) или являются инженерные электромобиль сцену, интересно, где лучшее место, чтобы потратить ваши деньги будут в ближайшие 12 месяцев? Хорошо, что мы здесь, чтобы выяснить, конечно, и до сих пор знаки ужасно радуют.

Хотя есть правда в одноразовые резюме, что Киа наибольшего успеха С Е-Ниро сторона такой дальнобойной батареи в такой недорогой машине, он не должен заслонять тот факт, что это также очень хороший автомобиль другими способами или, кажется, чтобы извлечь больше спектр его возможностей, чем многие соперники. Я сделал 220-мильной поездки и пяти-мильной поездки снова и снова, и никогда не имеет количество миль я уже был меньше указанной суммы из диапазона я использовал. Другими словами, если вы не на машине, как у тебя прямо, как у слона нога, иск пробег-это не только реально, но может быть отодвинуто на второй план.

А сколько раз в вашей жизни вы ведомый 253 км без остановки? Из Лондона почти все на восток, запад и юг находится в пределах досягаемости. Направляясь на север, все, что мне нужно, это остановить поручить вам за Хартлпул. Если я планировал быстрой зарядки в дороге, Эдинбург станет возможным лишь краткая остановка. Это не автомобиль, который требует много компромиссов – то, что будет важно помнить, как спустя несколько месяцев на, как мы размышляем, если это не просто отличный электромобиль, но отличный автомобиль, полная остановка.

Соответственно отмерено, прогресс плавной и практически бесшумной, только шин и шум ветра помешал. Да, вы можете печать на педаль газа и покрутите колеса, но вы быстро освоите это довольно разорительно, чтобы сделать так, и что автомобиль действительно не разработаны, чтобы жить с Придурки из Хаззарда бегства. Что сказал, мгновенный крутящий момент электродвигателя является благом в город, помогая вам выскочить из боковых дорог и на перекрестках с круговым движением с легкостью. Добиваются хороших результатов на трассе не проблема, хотя все, что свыше 70 миль в час не съедать на выбор. Плавность хода и управляемость являются безопасными и неинтересное, преобладают вес батареи и рулевое управление, что является короткие на любой чувство, но если те, которые вызывают у нас большое беспокойство, вы могли бы задаться вопросом, почему вы покупаете электрический внедорожник в первую очередь.

Это хорошо оборудованный (все выпуск автомобилей получают кожа, обогрев сидений, обогрев рулевого колеса и больше игрушек, чем вы можете себе представить, как стандарт) и просторный. Безусловно, это испытание семьи из четырех человек отправиться на длинные выходные без проблем, как и любой внедорожник средних размеров следует ожидать. Есть некоторые интересные штрихи, которые добавляют к своей семье обратиться. Главный среди открытий до сих пор является включение трех USB-портов в качестве стандарта. Банально, подумаете вы, но дети любят проходить длительные поездки на устройствах, и другие автопроизводители ничего не поручать сотни фунтов на что-то большее, чем одна розетка.

Так кто бы мог подумать? Киа, всего лишь десять лет назад, чуть больше, чем абсолютно выскочка с большими амбициями и низкой репутацией, теперь построили автомобиль достаточно хорош, чтобы быть признан лучшим выставлены на продажу в течение предыдущих 12 месяцев. Вернуться к историографии, кратко, и не желая вам слишком высоколобым обо всем этом, я начинаю удивляться, если е-Ниро не просто быть просмотрены с задним числом, как прорыв транспортного средства, а также автомобиль, который кристаллизовался Киа бренда становление в качестве 21-го века автопроизводитель выбор.

Второе Мнение

Е-Ниро напоминает мне, как далеко электромобилей пришел. Это удобный, практичный и симпатичный, и идеально подходит для моих коротких городских поездок. Для меня, как и для многих, живущих с парковкой на улице, проблемы начинаются с зарядки. Если у меня не было точки зарядку на работе, он не будет жизнеспособным. Это не е-Ниро вина, хотя и Киа должны быть аплодировали за такой всесторонне автомобиля.

Рейчел Берджесс

Вернуться к началу

Киа е-Ниро первая спецификация издание

Технические характеристики: Цена новый £32,995 (после государственной субсидии) цена как проверено £33,560 варианты

Тестовые данные: двигатель электрический двигатель плюс 64kWh литий-ионный полимерный аккумулятор мощность 201bhp при 3800-8000 об / мин крутящий момент 291lb фут при 4000 об / мин Снаряженная масса 1812kg максимальная скорость 104mph 0-62 миль в час 7.8 сек диапазон 282 мили (ВПИМ) СО2 0 г/км Недостатки Нет расходов нет

Вернуться к началу