Порше 911 Каррера 2019 комментарий

Porsche 911 Carrera 2019 first drive review - hero front Опять же, меньше-это больше для Porsche 911, который теперь доступен в своей самой основной форме Думаю, что и Porsche 911. Не любой 911. Одно это двойным турбонаддувом и задним приводом, с огромными шинами. Кто будет спринт до 62 миль в час в тени в течение четырех секунд и утончаются увидите дальней стороне 180mph.Некоторые из вас теперь будут думать о 993 GT2, но вы могли бы точно также иметь нового 911 Carrera в вашем воображении. Это новый и очень начального уровня 911 Каррера. Удивительная вещь: производительность измельчения омологации специальные построена совсем недавно, в середине 1990-х годов сейчас можно подобрать самый младший член семьи. В самом деле, если вы опцион на пакет Спорт Хроно, она бросит время спринта нового автомобиля до четырех секунд, против 4,4 сек для “классической” GT2, но это только служит, чтобы усилить смысл. Обе машины также очень похожее пятно контакта, хотя в 2019 году Карреры 295-секции задних шин класса а достаточно скромная, а в 1995 году 285-секций на базе GT2 были почти гротескный по меркам дорожный Порше. Единственное существенное отличие заключается в том, что тогда вам придется потратить эквивалент £173,000 получить такой великолепной производительностью от 911. Сегодня она стоит вдвое меньше. Надо признать, что GT2 тоже зашкалит менее 1300 кг – 210кг некоторые стесняются своего потомка, хотя преимущества нового автомобиля из алюминиевых панелей кузова. Там еще работы на этот счет.Так, новый 911 Carrera: без S, Не и 4WD, не кабриолет, но приводимый здесь с восьми-ступенчатой с двойным сцеплением коробкой передач вместо семи-ступенчатой механической, которые будут прибывать в установленном порядке. Это не совсем нуля для современного 911, но это близко. Движок тот же задний-установлен 3,0-литровый шестицилиндровый нашли в S, хоть и расстроенных с небольшими турбонагнетателями, чтобы доставить мощность увеличена 380 ЛС. при 4500 об / мин вместо 444bhp. Крутящий момент тоже вниз, от 391lb м при 2300 об / мин в 332lb метрах от 1950rpm, хотя, положительно скажется на том, что кажется незначительным: в кикдаун Каррера с дубинками 50-70 миль в час в заявленном 2.2 сек в то время как обычная Каррера занимает всего 2,6 сек. Я уверен, что многие владельцы не заметит разницы. Возможно, некоторые дороги тестеров тоже.В другом месте Каррера получает меньшие тормозные диски, чем S, и хотя это можно указать множество дополнительных опций, доступных в диапазоне (наш тестовый автомобиль использует углерод-керамические тормоза), два в частности, не будут распространены на всех. Сколько может владельцы Каррера Мисс задние колеса и 10мм падение клиренса, который поставляется с пакет спортивная подвеска PASM? Мы увидим.Без массовки вообще, Каррера стоит £82,793, что делает его около £10,000 дешевле, чем Carrera S. наверное, нужно добавить, что это тестовый автомобиль стоит значительно больше, чем базового, спасибо дополнительные услуги, такие как нос-подъемная система, спортивный выхлоп, Спорт Хроно пакет упомянули минуту назад, которая включает в себя динамические опоры двигателя. Автомобиль также имеет дополнительный 90-литровый топливный бак. Это должно, если 40mpg гастроли экономики, записанные Каррера дорожно-тестирование с автомобиля в начале этого года, то доходность почти невероятном диапазоне шоссе в 800 миль. Внутри него так же, как атмосфера с Carrera S, с той же 10.9 в сенсорный экран и обернуть вокруг цифровые экраны 7 дюймов в приборной нактоузе. Для пуристов это место займет некоторое привыкнуть, но одно нажатие автомобиль на мероприятие компенсировать прогрессивной атмосфере с трюфелями коричневый кожаный и Paldao’ деревянные вставки. Истинное восхищение.

Не пропусти:  Мнение: почему "Фольксваген" должен изобретать свой имидж