Как Порше ожидаемый гиперкар может выглядеть, как сообщает Autocar
Несформированность гибрид трансмиссия Ф1 может быть переведен на мощность нового гиперкара Порше
Компания Porsche подтвердила планы гиперкар короновать свою линию и, в стремлении обеспечить четкую связь между автоспортом деятельности и дорожные машины, он может использовать гибридную трансмиссию, разработанную в прерванный двигателя Формулы-1 программы.
Тем не менее, Астон Мартин Валькирия соперника остается на концептуальном этапе, с введением вряд ли до 2023 года в ближайшее время.
В соответствии с замечаниями Порше председатель Оливер Блюме в этом году, высокопоставленные источники в немецких автопроизводителя Вайсахе технического центра подтверждения окончательного производства отмашку для преемника 918 Спайдера зависит от Решение от Porsche членов совета о том, чтобы совершить чисто-электрической или гибридной трансмиссией технологии для нового гиперкара.
Первоначальные планы по машине, сначала намекнул Блум на Женевском мотор шоу в марте, была основана на продвинутой чисто-электрической трансмиссии с потенциалом, чтобы значительно превосходят Порше недавно представила 99X Формуле E гоночного автомобиля.
Однако, эти планы, видимо, были раны на спине. Это происходит потому, что внутреннее исследование показало, что твердотельный аккумулятор технология, которая была указана Порше будущего флагмана с тем, что описано как “новые стандарты в EV вес, эффективность и спектр возможностей”, не продвигается так быстро, как изначально ожидалось.
В результате, эта технология не будет доступна в сортировать объемов производства, необходимых для поддержки новой модели до второй половины следующего десятилетия.
Вместо этого, Porsche в настоящее время претендовал на проведение альтернативного плана для ее следующей гиперкар. Пересмотренный вариант базируется на передовой плагина бензин-электрической гибридной трансмиссии, изначально разработанный Порше Моторспорт за прерванный вернуться в Ф1 сетки в качестве двигателя поставщиком.
Если альтернатива трансмиссия план воплотится в жизнь, новый Porsche гиперкар будет конкурировать с Мерседес-АМГ один, который также опирается на Ф1 трансмиссия технологии.
Есть также предположения, что это может предоставить Порше с современным карданной передачи пакета по обеим Ле-Мане’ новый гиперкар и Имса Дои правил.
Ранее в этом году, Porsche мотоспорта, Фриц Enzinger, показали, что компания совершила 40-сильная команда инженеров из своего класса LMP1 операций в программе развития для шести-цилиндровый двигатель и сопутствующие системы гибридного привода как давно в 2017 году – через два года после 918 Спайдера прекратили производство.
Новый двигатель Порше изначально был задуман вокруг емкостью 2,0 литра в качестве замены для группы В4, используемого Порше Ле-Мана гонки 919 автомобилей. Однако в центре внимания программы развития был впоследствии включен в спецификацию F1 с объемом 1,6 литров, автомобиль может подтвердить.
Хотя Porsche в конечном счете решил обойти F1 и введите Формулу Е развитие шести-цилиндровый двигатель продолжает до сегодняшнего дня. Это потому, что, по данным Enzinger, в Ф1 двигатель адаптирован для долговечности необходимых для дорожного использования и без сложных и дорогих МГУ-ч (мотор генератор тепла), который используется для получения электрической энергии из тепла от выхлопной системы, бы “и быть интересным для суперспортивных автомобилей”.
Он сказал: “В конце 2017 года мы получили приказ продолжить разработку высокоэффективных шести-цилиндровый двигатель, несмотря на уход в LMP1 – не только на бумаге, но и в качестве оборудования”.
Сказал Enzinger новый шестицилиндровый двигатель Порше “завершен и работает на испытательном стенде”. Он также проверку подлинности сообщает, что он используется для “анализа применительно к серийному производству актуальность”.
Секретность окружает спецификация гибридного компонента новой трансмиссии, хотя она и была задумана, чтобы использовать мощный электрический мотор.
Говоря о Порше гиперкар планы на недавнем Франкфуртском автосалоне, бренда глава электротранспорта проектов, Стефан Weckbach, сказал: “Наша цель-всегда, несмотря ни на что автомобилей мы делаем, чтобы иметь самый спортивный автомобиль в сегменте”.
Weckbach также предложил электрическое боковое нового Porsche трансмиссии могут извлечь пользу из технологий, которые разрабатываются на основе партнерства между немецким автопроизводителем и Римак.
После продажи первых 10% акций хорватской основе электрический суперкар чайник в 2018 году компания Porsche недавно увеличил свою долю в Римак до 15,5%, что свидетельствует о том, что она планирует более тесное сотрудничество с компанией за высокую оценку концепции и C_Two гиперкары.
“Мы видим потенциал для будущего сотрудничества с этой компанией. Вот почему мы подняли наши ставки”, — сказал Weckbach. Римак, чья последняя C_Two гиперкар оснащен системой электрического привода, который обеспечивает до 1888bhp, быстро сделала себе имя в качестве лидера в электродвигатель и силовая техника электрика.
А также с Porsche, Римак также установленных технических программ с Астон Мартин, Ягуар и Рено, в частности.
В мае, Хендай и Киа совместно инвестировал 80 млн. евро (£69 м) в Римак в интернет, что будет означать три компании сотрудничают на развитии электромобилей.
Будет ли Porsche планирует применить технологию Римак на чисто-электрической трансмиссией и гибридной трансмиссией с рядом гиперкар по-прежнему не было видно.
“Если это все электрическое, это может быть подход, хотя это может быть двигатель Порше”, — сказал Weckbach, который сообщил, что его личный выбор будет гибридной трансмиссии.
ЭВ гиперкар: ‘будет ли она работать?’
Скептицизм чисто-электрический модели «гало» процветает в «Порше» и его руководитель спортивных автомобилей, Франк-Штеффен Вализер, сделал его чувства ясно автомобиль в автосалоне во Франкфурте в сентябре.
Спросил, если он приветствует приток проекты электрический гиперкар в прошлом году, Вализер (выше) сказал: “Мы видели много исследований электрических гиперкаров. Для меня доказательство-это когда она на улице с номерного знака. С учебой, я не должен показать вам, что это действительно работает, на улице, омологированный.”
Затем Вализер более философская линия. “Не ев гиперкар работу?” — спросил он.
“Для меня, это как сказать, что драг-это любой спортивный автомобиль. Конечно, она идеальна от 0 до 100. Но есть другие вещи там, что сделать спортивный автомобиль: повседневное использование, несколько кругов Нюрбургринга, Repeatable представление. Я не думаю, что будет работать с технологией в ее нынешнем состоянии”.
ПОДРОБНЕЕ
Порше: мы должны диверсифицировать за продажа машин, чтобы выжить
Порше 911, чтобы получить возможность ручной коробкой передач
Компания Porsche 718 Cayman и Boxster имеет несколько ‘авто-права’, чтобы вести электрический спортивный автомобиль