Лучшие автомобили 2019: на автомобиле дорога тестеров рождественский ужин

Christmas road test

Дорога тестеров рождественский обед: встреча машин, умы и сильный аппетит

Веселая группа автомобиля дорожно-тестеры в очередной раз собрались вместе, чтобы обсудить достоинства своих любимых автомобилей в год. Они все согласны на победителя?

Просто убедитесь, что вы находитесь на Бекфорд руками к 9 утра, сказал Сондерс, наш организатор, звучит не слишком празднично. По правде говоря, в 9 утра сделали, кажется, в начале сенсорный Для то оплачивается как праздничный обед, где группа осуществляет проверку сопряжений бы дух Рождества, особенно как сказал публичный дом грузинского добрых два часа из офиса в дичайший Уилтшир.

Конечно, мы знали истинную причину раннего старта. Одна вещь о собраниях водителей и автомобили – от слов и фотографий будет добываться – это то, что они начинают рано, время-есть безумие автомобиля организация и очистка, а затем продолжительный бой экшн-камеры и еще кое-что организовать съемки и после этого, просто чтобы быть уверенным.

Затем наступит выстрелы действием, в течение которого (особенно в это время года) автомобили покрываются дороги грязь в свои первые 100 ярдов, так что вы будете иметь, чтобы очистить их снова. Уверен, будет хороший обед в центре всего этого, но окружающие мероприятий позволит обеспечить день не заканчивается до рассвета иссякнут вокруг 4: 30 вечера – и я видел многих фотографа (человека, они одержимых) продлить на зимний период побеги, освещая одну машину с фарами другого.

Не то чтобы я хочу показаться менее глубоко увлеченные наш рождественский банкет: это был, в конце концов, собрание лучших дорожных испытаниях талант по эту сторону экватора; команда энтузиастов за рулем и газом, как обычно, о своих любимых машинах и мало еще. В течение целого дня.

Кроме того, дорожные испытания редактор Мэтт Сондерс, который выбрал, чтобы появиться в огромный красный и черный Джип Вранглер Рубикон, там был Мэтт Приор, стройный 600 л. с. Полярная звезда 1 Plug-в гибридных купе, Эндрю Франкель в арбитра Порше 911 и Джеймс Дисдейла в БМВ 320 CI кабриолет универсал, свой вариант 2019 идеальный семейный автомобиль. Саймон Дэвис выбор был Тойота Супра, почти пугающий в своей крайней желтизна, и Рикки Лэйн Макларен 600LT был крупный глаз-граббер группы, несмотря на спокойный серо-зеленой окраски. Наконец, была у меня в Белом Тесла Модель 3 длинный диапазон, автомобиль, который был глубоко удивлен и впечатлен мной в течение года. Я с нетерпением ждал обосновывая свой выбор, парни.

Это событие стало Автокар Рождество приспособление: каждый из нас выберет недавно запущен автомобиль, который нам особенно нравится, в идеале, чтобы проиллюстрировать личные предпочтения в автомобилях как таковых, и мы его на фотогеничное место, с прикрепленными обед. Мы едем, едим, разговариваем, оснастки и, наконец, голову в сторону дома, понимая, как год заканчивается, как сильно мы любим эту работу и хочу продолжать делать это в следующем году. Также просто, как отличаются друг от друга клатч большой машины всегда. “Нет действительно плохое автомобилей больше”, – говорится в литании паб, и это правда. Но в этом году-в конце упражнения всегда показывает, насколько разнообразной автомобили продолжают быть и как здорово, что для покупателей, водителей и промышленности, что делает их.

В прошлом году мы выбрали глухое место на вершине прибрежных скал в Девоне, недалеко от северной окраине национального парка Эксмур. Назначения в этом году Бекфорд оружия рядом с Тилбери, это паб, в котором я обедал один десяток раз с друзьями, которые живут рядом, никогда не хорошо провести время. Когда мы подошли к ним с наши планы на Рождество, владельцы были дружелюбны и услужливы, дает нам накануне большого фартук перед их внушительное здание. (Там была большая парковка на стороне покровителей, чья рутина может быть нарушена семи-авто настройка). Я уже знал, что кухня была большой и красивый эркер обволакивающий большой обед стол, через который впоследствии и фотограф Макс Edleston смог бы рамка еда, люди и машины в одном образе.

Если вам этого не хватает, Бекфорд оружие стоит на вершине живописной аллее бегут по красивым Фонтхилл имущества, по бокам в это время года экзотическими цветами поздней осенью деревья в эшелон. Паб находится в одном конце и великолепная каменная арка стоит версту за другой. Это был наш почти-частная поездка на день…

Сондерс был поздний, протестуя о трафике как традиционные для людей, которые не получают вовремя. У нас было шесть вагонов в их позиции камеры к тому времени он прибыл около 10, так что время не потерял. Это было солнечное, голубое, четкими, самый лучший день (после недели непрекращающейся сыростью) так что Макс был практически на орбите. Это еще одна вещь, про фотографов: когда погода приличная, они возбуждены и начинают хихикать и носиться с волнением все это. Пока Макс бегал, мы поговорили автомобилей…

Полярная Звезда 1 – Матовая Приора

Наш сладкоречивый редактор появился в купе флагманом для всех новых шведско-китайский электрический марки, несмотря на то, что все Полестар 1С должны быть в Италии делают свое дело на европейский старт. В самом начале нашей беседы, он процитировал свой первый рассказ-драйв несколько месяцев назад: он был очарован автомобиля, но также назвал его “необычно, странно и дорого”.

Жизненно важные точки наслаждения за предыдущие заключается в том, что Полярная звезда 1 ультра-жесткая конструкция из углеволокна обладает пассивной подвеской внизу, в сложнейших 22-ступенчатый амортизаторы Ohlins. “Мне просто нравится”, – сказал До. “Они могли бы передать его воздушные пружины и адаптивные амортизаторы как и все остальное в ценовом диапазоне, но вместо этого они думают: давайте настраиваться, что это будет спортивный и немного повеселиться.”

Тот факт, что у него 600 л. с. плюс изощренный PHEV трансмиссия продвинутые векторизации крутящего момента – наиболее заметно, когда вы играете в скоростных поворотах – значит, он никогда не чувствует, как Volvo, нечто, что могло быть проблемой.

“Я люблю стайлинг”, – сказал До. “Это впечатляет, но это также машину, которую вы можете взять в любом месте. На Вольво-вдохновил кабина показывает, что может быть комфортно растягивается до £140,000 и особенно мне нравится Вит прозрачная панель над электрической изюмом в багажнике, что делает его похожим на поточный конденсатор. Это здорово и, прежде всего, это круто”.

Порше 911 – Эндрю Франкель

Мы должны были знать Френкель представляется на Porsche 911. Он всю жизнь преданный, бывший владелец, и переписано более заднемоторный поросят, чем большинство из нас гонят Vauxhalls. Более того, он недавно стал свидетелем звездной производительности этого самого автомобиля в нашей недавней британского водителя автомобиля конкурс, основанный на цепи Англси.

Не пропусти:  Мицубиси превью нового плагина в гибридных внедорожников в Токио показывают

Но есть гораздо больше в своем отношении к этой машине, чем. Франкель видит ощутимый разрыв между возможностями этой 992-серии 911 и в прошлом году 991: “это тихий автомобиль, комфортабельный автомобиль, и все так хорошо работает сейчас. Она имеет общую, оставить его снаружи, сделать его грязным, использовать его и злоупотреблять ею возможностей, но когда это необходимо для выполнения, это совершенно волшебное. Я просто не покупаю то, что люди говорят о последних 911 слишком большой. Конечно, это больше, чем старые 911-е, но если соотносить его с соперниками, как Ауди Р8, он чувствует, компактный.

“Изначально, я чувствовал себя слегка оскорбленным идея турбо на каждый 911, но путь этот двигатель использует момент, чтобы бросить вызов шасси, и здравый смысл передаточных чисел, значит это лучше автомобиль, чем предшественник.”

Джип Вранглер – Мэтт Сондерс

Для Сондерс, нового Wrangler история в основном про долговечность и универсальность – он любит такие машины, но это также о джип классный новый вариант классической модели: “в предыдущей редакции не двигался циферблат. Это не будет выглядеть или чувствовать себя особенными, хотя это действительно большая вещь, которая была держать Вранглер традиции.

“Это гораздо лучше выполнен. Вы никогда не ошибка, что это такое – это как Порше 911 в ту сторону – но это явно лучше спроектирован и построен. Вы только составить достойную уме картину клиентов он привлечет, кого-то, кто ее понимает и может иметь других спорщиков. Все о образ жизни: вы можете себе представить, с прицепом на колесах в озерах с детьми на борту, то угробив двери и складывая экрана, прилипания барбекю в спину и направляясь к воде. Джип был в соответствии с этой моделью, и теперь, что Ленд-Ровер Дефендер отошла от рамы шасси и “правильной” мосты, нет ничего подобного.”

Спорщик не совсем изысканный, сказал Сондерс, особенно с узловатым шины хардкор Рубикон номер. “Уточнение не соответствует обычным стандартам внедорожник,” сказал он, “но если у вас обычный семейный автомобиль и только это для обычного вождения снова и снова, это абсолютно нормально.”

Тойота Супра – Саймон Дэвис

Очень немногие автомобили были довольно желтые, как на новые Тойота Супра, что Саймон Дэвис довел до нашего места обеда, но это, конечно, не была краска, что предложил ему выбрать ее. Это было что-то более серьезное. “Это не то, что я огромный поклонник кстати Супра диски,” сказал он, “хотя это очень хорошо. В основном, мне нравится, что он говорит о Тойота и будущем.

“В то время, когда производительность машины проекты под сукном – особенно хорошо в гибриды и электрификации – это воодушевляет стремление к чистой производительности автомобилей Тойота. Задний привод прямо шесть смелая модель для запуска сегодня. Более того, Супра представляет новый язык дизайна, был умышленно настроен для стимулирования послепродажного тюнеры и работает вместе с обновленной GT86 и программы. Тойота явно означает, что он говорит”.

Конечно, Супра выглядит как БМВ внутри, Дэвис признался, что побуждает некоторых критиков обозначить Супра BMW в разную одежду. Но если вы выдержите великих спортивных автомобилей, сказал Дэвис, тогда мы любители должны быть довольны. Он получает вокруг обеденного стола, что эта Тойота будет немного резче ездить, чем на БМВ Z4 в аренду родственник – вполне себе результат для японцев.

БМВ 320 CI кабриолет xDrive туризм – Джеймс Дисдейла

Вскоре после прибытия в Бекфорд в опрятный вид БМВ имущества, Дисдейла начал принимать критику за то, что “парень, который бы принес бассейне автомобилей”. Наши семь вариантов, он был самый дешевый и наиболее распространенный. Но что, он аргументированно доказывал, не помешало его выбор от того, как удачным и впечатляющим.

“Это один из тех редких автомобилей, что бросается в глаза, как все автомобиля вы когда-нибудь понадобится”, – сказал он, ссылаясь на свое положение женатого человека с молодой семьей. “Они привыкли называть Мерс S-класса самый лучший автомобиль в мире, но с учетом прогресса технологии и качества, а также принимая во внимание его более разумный размер, я бы сказал, что титул сейчас принадлежит BMW 3 серии.”

Почему одной 320d? Потому что это Торки, порядочно быстрая и сенсационно экономичный. Топовая производительность дороже, 330d , что Дисдейла мог выбрать будет редко использоваться. Почему недвижимость? Потому что это так хорошо, как похожего по размерам внедорожника без экономики подрывает прифронтовой зоне. Почему полный привод? Потому что часто идут дожди в Британии, а иногда и снег.

В конце концов, это было на чистом энтузиазме Дисдейла за это очень доступная модель, которая продала его для остальных из нас. “Мы все любим автомобили, – заявил он, – но в основном мы не можем Макларенс. В одной 320d, вы все еще хотите принять долгий путь домой”.

Тесла Модель 3 – Стив Кропля

На первом диске в начале этого года, я был глубоко впечатлен моделью 3 Тесла, и не только потому, что обычный электрический автомобиль вещи – изысканность и ускорение. Это был большой шок, чтобы увидеть, насколько хорошо компания сняла с ее больше, менее продвинутые, гораздо более дорогих моделей S и Х , чтобы произвести автомобиль, чей начального уровня (после £3500 Великобритании правительственной помощи) начал только в £38,500 – не выше хорошо,-похвалил японских и корейских электромобилей аккумулятора с меньшей производительностью и более коротких диапазонах.

Бросать в наличие большой дальности (350 км) и производительности (0-60 миль в час за 3.2 сек модели) и у вас был простой, но всеобъемлющий модельный ряд. Мой собственный мини-сравнение с одним двигателем модель 3 стандарт против Ягуара Хе в начале этого года показал, что качество и отделка материалов были сейчас вполне приемлемо. Я стремился управлять одним из двух мотором полноприводная модель 3с – и это сбылось на Бекфорд работать. Мои 280 миль трехногая поездку в Уилтшир из Лондона через Ковентри было легко. Длинный диапазон доказано, что он будет делать надежную 300 км, даже зимой.

Но там было больше признательность этой машине, чем динамика. Я люблю Теслы на экране инфо-распределительные устройства макета. Места замечательные, поездка фирма, но приличный и не так много вторжений дорожного шума в салоне, учитывая почти молча трансмиссии. Шесть месяцев назад я был бы глубоко удивлен. Сейчас нет.

Макларен 600LT – Ричард Лэйн

Переулок прочно пристрастился к суперкарах и цены на 600LT как один из лучших Макларена, особенно на двигателе основания Примечание. Это достижение: “Феррари и Ламборджини уже много десятилетий тюнинг выхлопные трубы – они показали это искусство – но 600LT является McLaren лучше еще и Паука, с той небольшой крен вниз заднего стекла, позволяет оценить его лучше.”

Не пропусти:  Автомобиль Эндрю Франкель десятилетия: альпийских A110

Двигатель “музыка”, сказал Лейн, начинает матч Макларена другие, более общепринятыми областями совершенства: ведущее положение, видимость, рулевого управления и расположение основных элементов управления. Другие несколько crustier членов автомобиля дорожное испытание братства были в тени, скептически акцент переулок на шум, но все сошлись во мнении, в 600LT берет McLaren на месте, динамично, выше более распространенными родственников.

В нашей таблице согласился там больше “света” между 600LT и 570S (около 40 000 фунтов дешевле), чем Феррари 488 и реже, дороже Писта. Это, заявил Френкель – обладатель, пожалуй, самого громкого голоса – это реальный аргумент в пользу 600LT. Если вы хотите замечательный шум, купить Ламборджини Уракан, сказал он. Этот автомобиль излучает шум “так сказочно, вы хотите, чтобы она играла на ваших похоронах”!

Наш самых ожидаемых автомобилей в 2020 году

Фольксваген ИД 3 – Джеймс Дисдейла

 В заднемоторный Фольксваген предназначен для мобилизации масс как можно более эффективно? Мы были здесь раньше. Но есть все основания полагать, что этот инновационный электрический люк может оказаться столь же значимыми, как жук оказался.

Ауди RS6 Авант – Саймон Дэвис

Ранние доклады свидетельствуют о том, этот новый RS6 был введен с некоторыми столь необходимых рисовка и взаимодействие последних Ауди спортивные модели не хватает. Что он также выглядит отпад, и сохраняет двигатель V8, обнадеживает тоже.

Порше Taycan – Мэтт Сондерс

 Электрический автомобиль собирается совершить огромный скачок в следующем году. Я не ездил на Taycan, которая должна быть довольно запоминающимся событием – но мне интересно, представляя Фольксваген идентификатор 3 с конкурентами может быть даже более важным. Смотреть это пространство.

БМВ М2 КС – Ричард Лэйн

Да ладно, это очевидно. М2 был очень хорошим и конкуренция сенсационные м2, с масл-каром характер и динамической точности. Легкие CS должен быть еще лучше, и вы будете даже быть в состоянии иметь ручной коробке. Небес.

Фиат 500 – Матовая Приора

Нагрузки предвидеть в 2020 году с профессиональной и технической точки зрения. И где городской автомобиль идет рядом (если угодно) будет интересно. И я люблю маленькие, легкие, дешевые автомобили. Так подпишите меня, как с нетерпением ждали следующего Фиат 500.

Ленд Ровер Дефендер – Стив Кропля

Фух! Существует так много. Но серьезный выбор должен быть между Астон писем и Ленд Ровер Дефендер, две машины, чьи судьбы имеют решающее значение для их создателей. Действительно ли я должен выбрать? Ладно, защитник…

Автомобили, которые разочаровали нас большинство в 2019 году

Lamborghini Уракан Эво – Джеймс Дисдейла

После возвышенное бонусных машин, надежды были высоки для Эво. Но то, что мы получили, был с придурью. Двигатель является шедевром, но шасси похоже на передней и задней осях были разработаны разными командами, которые никогда не говорили друг с другом.

Тойота Ярис гр Спорт – Саймон Дэвис

Что совершенно непродуманная автомобилей: 98bhp гибридом супермини с эффективной шасси с отличной Ярис GRMN. Так что не только у него едва хватало сил выйти из своего собственного пути, но это городской автомобиль с дьявольски острыми краями ездить.

БМВ Z4 в аренду – Мэтт Сондерс

Мне не очень нравится, но было грустно в ее отсутствие амбиций. Если честно, новые серии 3-это лучший автомобиль для водителя, чем этот двух-местный кабриолет, и это совершенно не так, как должно быть. Я ждал лет для запаса Z-автомобилей, чтобы повысить их игры. Ожидание продолжается.

Ламборгини Урус – Эндрю Франкель

Там просто не скрывается четкое ощущение омерзения от всего мира вокруг вас, когда за рулем одного из них. Я был шокирован тем, как быстро он был, и на что способен на трассе, но я в конечном итоге чувство все хуже, на сколько меньше я заботился о моем влиянии на тех, кто вокруг меня.

Мини Джон Купер Работ – Матовая Приора

Не самая худшая машина на которой я ездил, но один, что делает ее составных частей. Он имеет все необходимые ингредиенты. Так почему же он гиперактивный на поворот и в нерешительности все время? Так неудобно еще рассредоточенность? Пропущенный гол.

BMW 7 серии – Ричард Лэйн

Компания BMW подняла 7 серия’ Игра с точки зрения подвижного изысканность, роскошь салона и, скорее всего, причудливым, каким образом эта Luxo-барже будет разобрать дороги лучше подходят для горячих люков. Но решетка все равно непростительно. Более того, это скорее сигнал для проектирования будущего БМВ.

Автомобили, которые удивили нас больше всего в 2019 году

BMW 1 серии – Джеймс Дисдейла

Передний привод 1-й серии? Конечно, BMW был взорван на этот раз? Тем не менее она работает, и блестяще в этом. Он наполняется водитель-ориентированных развлечений, еще с упаковки, что, наконец, делает его работу как правильно практичный семейный хэтчбек.

Астон Мартин Vantage Инструкция – Саймон Дэвис

Не совсем прогрета до высоты, когда я в первый раз проезжал, но я большой поклонник данного руководства. Мясистый собака-нога коробки ’действительно помогает извлечь дополнительную прелесть и характер у ребенка спортивный автомобиль Астон.

Тойота Королла Туринг Спорт – Мэтт Сондерс

Два сюрприза: во-первых, что Тойоты фокус соперник может принять такое динамический рывок, а во-вторых, что он может быть предложен с четырьмя горшками гибридную силовую установку с четкими спортивными обращение.

Феррари Портофино – Эндрю Франкель

Это Феррари для людей интересовали только изображения их проекта, а не они водят машину. Да? Неправильно, оказывается. Я был поражен тем, как улучшить это на Калифорнию. Служит хорошим предзнаменованием для нового Рома.

Alfaholics ГТА-Р 290 – матовая Приора

Я читал хорошие вещи о том, что Alfaholics сделал для 105-й серии Альфа – купе, но не ожидайте, что это будет один из лучших 10 автомобилей я когда-либо водил. Волшебный управляемость и двигатель и трансмиссия, которые являются старой школы с участием.

Тесла Модель 3 – Стив Кропля

Жаль одно-скорость об этом. Я думал Тесла, как довольно грубым, громоздким и плохо кончил, но Модель 3 – даже с базовым один двигатель – хорошо упакованный салон, отлично смотрится, размер на костюме британских дорогах и всегда весело.

ПОДРОБНЕЕ

Лучшей британской водителя автомобиля 2019: знакомство с претендентами

50 величайших машин на продажу сейчас

Автомобиль в 2020 году – шорт-лист