Honda CR-In 2019 : beaucoup de techniques et beaucoup d'espace

Le Honda CR-V est le SUV le plus vendu au monde et le modèle 2019 est capable de transporter confortablement les familles et leurs bagages tout en offrant une large gamme de goodies technologiques pour rendre les voyages plus agréables et moins fatigants.

Avec un style mis à jour pour accompagner la technologie, c'est le tout-terrain ici et maintenant si vous voulez une grande fourgonnette plutôt qu'une taille moyenne ou un petit SUV plus compact.

En plus des produits alimentaires tels que le régulateur de vitesse et une caméra de recul, le Honda CR-V propose également un HUD (Heads Up Display) et une excellente intégration de smartphone pour une conduite heureuse et ravie de la technologie. Nous avons mis un sérieux kilométrage sur le SG-V pour savoir à quel point les choses s'empilent.

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Conception et conduite du Honda CR-V

Le Honda CR-V est long, haut et large. Si vous n'êtes pas à l'aise pour manœuvrer dans de petits espaces, ce n'est pas la voiture qu'il vous faut. Mais si vous êtes du genre à avoir besoin d'espace pour les gens et tout, le CR-V en a en abondance.

L'une des premières choses que nous avons remarquées lorsque nous avons grimpé dans le siège du conducteur pour le Honda CR-V était juste la quantité de trous Cubby qui étaient disponibles.

Les poches de porte sont parmi les plus profondes que nous ayons vues, et un espace central entre les sièges avant offre un plateau à clés, de larges porte-gobelets et un espace de rangement supplémentaire (dont le dernier est caché sous un accoudoir coulissant).

Il y a beaucoup d'espace dans la largeur du siège et la hauteur de la tête, ce qui fait de la cabine un endroit confortable et spacieux. Honda a amélioré l'isolation acoustique du SG-V 2019, ce qui signifie que les choses sont plus silencieuses lorsque vous êtes en déplacement.

Notre modèle est livré avec un toit ouvrant panoramique (en option) qui s'étend des sièges avant aux sièges arrière, inondant la voiture d'une lumière supplémentaire si vous choisissez d'ouvrir le store.

À l'arrière et il y a trois sièges qui peuvent accueillir confortablement trois adultes lors d'un long voyage avec une quantité décente d'espace pour les jambes. Si les sièges arrière sont souvent des enfants, ils auront beaucoup d'espace libre.

Le hayon électrique - qui peut être occupé par une clé ou un bouton à droite de la colonne de direction - facilite l'accès aux charges volumineuses et, une fois ouvert, vous pourrez y loger confortablement quelques grosses valises.

Déplacez les sièges avant, et pendant la saison froide, vous pouvez utiliser la fonction de chauffage (désolé pour les passagers arrière, le chauffage des sièges n'est pas pour vous), et le conducteur peut également utiliser le volant chauffant.

Sur le toit, à côté des commandes du toit ouvrant, se trouve une section pour ranger les lunettes de soleil, qui a en fait une deuxième fonction pratique. Appuyez sur le groupe et ouvrez-le, ce qui vous permet de saisir ou de ranger vos lunettes, mais appuyez une fois dessus et vous remarquerez qu'il dispose d'un rétroviseur supplémentaire, permettant au conducteur et au passager avant de garder un œil sur les enfants à l'arrière. .

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Notre Honda CR-V était un modèle à traction intégrale (AWD) qui offrait une bonne adhérence et un bon équilibre sur la route. La conduite était douce et les virages étaient stables avec ce qui ressemblait à une bonne répartition du poids, ce qui rendait le SG-V plus facile à manipuler.

Les accélérations sont bonnes, mais ce n'est pas la plus nette qui réponde du bon pied. Une fois qu'elle est même rattrapée, la SG-V avance à bonne allure. La transmission automatique fait bien son travail, mais pour ceux qui veulent un peu plus de contrôle, vous pouvez opter pour des palettes de changement de vitesse montées juste derrière le volant.

Alors que le moteur de 2,0 litres est au centre du Honda CR-V, il dispose également d'une batterie à recharge automatique dans le cadre de la configuration hybride. Le résultat est une autonomie étendue à partir d'un seul réservoir de carburant, et nous avons facilement pu parcourir plus de 500 miles entre les arrêts de carburant.

Vous pouvez également choisir de passer en mode EV tout électrique, bien que le Honda CR-V ne puisse parcourir qu'une poignée de kilomètres dans ce mode, de sorte que de plus en plus de magasins surgissent exigeant un moteur à essence.

Il y a quelque chose qui nous a un peu surpris, les cornes. Pour une si grosse voiture, le son est étonnamment faible sur le Honda CR-V. mettez-le en colère et il ne fera pas grand-chose pour vous remonter le moral !

Technologies et spécifications Honda SG-V

Comme nous l'avons mentionné, le Honda CR-V Ex-Trim est livré avec beaucoup de technologie. Il y a des sièges et des roues chauffants, des phares et des essuie-glaces automatiques, la climatisation, un hayon électrique, une caméra de recul, des capteurs de stationnement et un régulateur de vitesse pour commencer.

Le régulateur de vitesse sur le CR-V est accompagné de Lane Assist, qui voit la voiture vous garder dans la voie si vous commencez à dériver sur la ligne en secouant doucement le volant dans la bonne direction.

C'est l'une des meilleures bandes de fonctionnalités que nous ayons utilisées, le SG-V faisant un travail étonnamment bon après avoir arrondi la route.

Il faut garder la main sur le volant, ce qui offre une certaine résistance, sinon vous aurez un avertissement visuel clignotant sur le tableau de bord et si vous l'ignorez trop longtemps, le klaxon vous dira aussi de faire attention et de garder les mains dessus le volant.

Comment le régulateur de vitesse et la voie aident à prendre un moment pour apprendre à travailler avec une Honda sur le volant n'est pas le plus intuitif qui soit. Après quelques essais, nous avons trouvé la combinaison de joints nécessaire, mais il aurait besoin d'être un peu plus simple.

Sur le volant peut être un peu déroutant

De même, l'affichage tête haute (HUD) n'est pas immédiatement évident, car ce n'est pas la valeur par défaut pour nous. Il y avait un bouton HUD sur le volant, mais cela n'allumait pas l'écran. Au lieu de cela, il y a un bouton séparé à droite de la roue qui doit être enfoncé.

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Cela a vu une petite fenêtre en verre s'enrouler entre le volant et le pare-brise, vous fournissant des informations telles que la vitesse actuelle, les limites de vitesse et la direction de la navigation.

Ils ont fait un excellent travail pour mettre ces informations utiles dans votre ligne de vue depuis la route, ce qui signifie que nous n'avons pas eu à regarder le tableau de bord, ce qui a fait de nous un conducteur plus sûr.

L'instrumentation du Honda CR-V est entièrement numérique, ce qui signifie qu'elle peut vous montrer bien plus que votre vitesse, votre régime et votre niveau de carburant. L'écran central peut également vous montrer la musique en cours de lecture, les directions de navigation, les spécifications du véhicule comme la pression des pneus, et plus encore.

Cependant, la navigation dans les menus sur cet écran est encore une fois un peu fastidieuse, ce qui rend difficile de travailler comme vous le souhaitez. Au fil du temps, nous nous sommes familiarisés avec la navigation requise, mais ils pourraient être meilleurs.

Déplacement de l'accent vers un grand écran tactile de 7 pouces qui se trouve à cheval sur la console centrale, et il y a beaucoup d'espace pour afficher des cartes, des flux audio et plus encore.

L'écran tactile demande un certain effort de vos clics pour s'enregistrer - ce n'est pas exactement comme l'écran de votre smartphone - mais cela fonctionne bien dans l'ensemble.

Le système de navigation par satellite intégré de Honda fait le travail, mais ce n'est pas aussi bon qu'Internet. La bonne nouvelle est que vous pouvez connecter votre smartphone au Honda CR-V et utiliser les applications d'affichage et audio dédiées sur l'écran tactile de la voiture grâce à la disponibilité d'Android Auto et de CarPlay d'Apple.

Le vrai bonus ici sur le SG-V, cependant, est que les instructions de navigation de l'application de cartographie de votre smartphone vous sont transmises sur un affichage numérique dans le combiné d'instruments et le HUD.

Cela ne se produit pas sur tous les véhicules, beaucoup n'autorisant les services de navigation tiers que sur l'écran d'accueil. Cela signifie qu'il est tout aussi facile de suivre les instructions de Google ou d'Apple qu'il s'agit d'une Honda et que l'expérience de conduite est bien meilleure.

Et, pour vous assurer que vous et vos passagers gardez leurs appareils chargés, le Honda CR-V est livré avec deux ports USB à l'avant et deux à l'arrière.

  • John McCann est au volant pour vous donner un autre regard sur la richesse des voitures et de la technologie qu'elles contiennent - aujourd'hui. Des voitures de sport ultra-rapides aux berlines ultra-technologiques, il vous guide à travers une gamme de marques, de modèles, de capacités et d'étiquettes de prix dans son style habituel. Haut-parleurs à disques TR.
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