Essais probables de la McLaren 750LT au Nürburgring

La version "longue queue" de la catégorie 720 devrait sortir l'année prochaine, comme l'a précédemment déclaré le patron de McLaren

On dit que McLaren prépare une version «longue queue» plus rapide et plus légère de la catégorie 720 pour le lancement de l'année prochaine – et un nouveau prototype pris à l'essai semble le confirmer.

Alors que cette mule de test ressemble à première vue à une catégorie standard de 720 avec quelques changements révélateurs, notamment les volets de Gurney et un séparateur avant nettement plus grand. Bien que l'arrière allongé traditionnel à longue queue - que l'on trouve sur des modèles tels que l'actuel 600LT - ne soit pas présenté dans cette première mule, un aileron allongé enveloppé de papier d'aluminium suggère aux ingénieurs de telles modifications de carrosserie avant qu'elles ne soient terminées.

McLaren n'a pas encore confirmé si elle utilisera ou non le nom 750LT pour son modèle à longue queue, mais plus tôt cette année, le directeur général de la société, Mike Flewitt, a déclaré qu'une voiture dont le gain de puissance de S à LT serait "au minimum" tellement qui a transformé 570S en 600LT. En tant que tel, un chiffre de 740 ch (750 ch) est attendu.

Cependant, il a également déclaré que les ingénieurs avaient du mal à se débarrasser des 100 kg désormais attendus du modèle LT, "parce que nous avons rendu la catégorie 720 aussi légère que possible en premier lieu". On s'attend à ce que la McLaren soit toujours capable d'extraire une quantité importante de poids, cependant.

L'entreprise de Woking a également du mal à trouver un moyen esthétique d'intégrer la sortie d'échappement supérieure vue sur le 600LT dans la catégorie des carrosseries 720 - ce qui manque à ce prototype. Cela suppose qu'aucune décision n'a encore été prise.

La limite de production n'a toujours pas été décidée pour le modèle, qui pourrait arriver au milieu de l'année prochaine. "Une partie de moi veut le garder ouvert comme une Porsche avec ses modèles GT", a déclaré Flewitt, "mais nous pourrions le limiter à quelque chose comme 750 dans chaque coupé et Spyder]."

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