Le patron de Fiat affirme que le constructeur italien n'a "aucune légitimité" sur le marché des voitures de sport après le retrait de la 124 Spider de la vente
La nouvelle version de Fiat et Abarth 124 spider est peu probable, selon le PDG de Fiat, Olivier François.
Bien que la voiture Fiat et les araignées Abarth 124 aient été retirées des ventes au Royaume-Uni, la perte de fabricants ici est toujours proposée en Europe continentale et aux États-Unis.
Malgré le partage d'une plate-forme et d'une usine avec Mazda, qui assemble 124 Spider aux côtés des MX-5 sur lesquelles elles sont basées, les économies d'échelle ne suffisent pas à surmonter les dangers des fluctuations monétaires, ni le coût d'expédition des moteurs Fiat au Japon par voiture.
Les voitures de sport sont notoirement à court d'argent des fabricants, mais l'affirmation de François selon laquelle la marque n'a "aucun droit" dans ce domaine est surprenante compte tenu des Fiat Barchetta, X1/9 coupé, 124 Spyder, 124 coupé et 850 Spider de son passé. Cependant, ces modèles sont beaucoup moins connus que les MX-5 et BMW Z4 à louer.
Au début de cette année François a déclaré à Autocar qu'il y a toujours de l'intérêt pour ce segment derrière la marque, mais que ce n'est pas vital pour le renouveau de Fiat.
"Le 124 est un marché de niche", a déclaré François. "C'est une activité rentable pour nous - mais uniquement grâce à la JV. C'était une opportunité et nous l'avons saisie. Il gagne de l'argent et cela ajoute un facteur cool.
"Mais j'admets qu'une telle voiture ne peut pas être la clé de l'avenir de la marque. Ce n'est pas ce que j'appelle une Fiat pure et absolue, mais pour l'instant, cela reste une possibilité intéressante."
Plus
Essai de l'Abarth 124 spider
Top 10 des meilleures voitures de sport abordables 2019
James Rupert : C'est toujours la saison de l'araignée