Frapper un crocodile ? Tirer le tigre par la queue ? Monter sur des vélos de route Ducati ? Quelle est la sensation la plus intense ?
Randy Mamola a participé à plus de 150 Grands Prix de moto et a gardé la tête haute parmi les grands du sport dans son moteur 500cc enivrant, à deux temps.
Il a terminé deuxième du championnat pas moins de quatre fois sur le podium dans plus d'un tiers des GPS qu'il a courus, et il a gagné 13 fois entre 1979 et 1992.
Aujourd'hui, il aide une association caritative qu'il a fondée et qui s'appelle Cavaliers pour la santé, qui fournit des locations de vélos et des ambulances aux professionnels de la santé dans sept pays africains, bien que dans les courses de MotoGP, il propose des promenades à l'arrière sur un vélo Ducati MotoGP à deux places spécialement modifié. Je suis à Silverstone pour être l'un de ses passagers. Il y a une course ce week-end et si vous n'êtes pas là, vous pouvez la regarder pour faire du sport.
Cette Desmosedici 2012 rivale avec le championnat était un peu frustrée en raison de sa fiabilité et plus difficile pendant la course, avec le nombre d'images changé en arrière-plan. Mais ça reste un vélo de course.
Et à 250 ch et 160 kg, sérieusement.
Si grave qu'ils utilisent des chauffe-pneus jusqu'à la seconde où il roule tandis que les passagers du siège arrière, à condition qu'ils respectent les règles de taille, doivent subir un bilan de santé pour s'assurer que l'excitation n'est pas pour eux.
Il y a aussi un briefing assez complet sur la façon de s'asseoir, de garder la poignée modifiée sur le réservoir de carburant, les poignées et la façon de s'appuyer sur le vélo. « Cela ne ressemble pas à un manège forain », dit Mamola.
Dire que j'ai peur serait un euphémisme, mais Mamola dit "il n'y a pas de mauvais passager". On verra, mon pote.
Je ne suis pas un grand fan d'être passager dans une voiture rapide et je ne me suis jamais appuyé sur un vélo plus que de le placer de mon côté du stand. Je n'ai jamais fait de wheelie et je ne rêverais pas d'essayer de stopper.
J'embarque pour Mamola. Deux secondes après notre départ, il a mis le vélo sur la roue arrière.
C'est un as.
Les courses de MotoGP utilisent le circuit complet de Silverstone GP, avec un seul léger changement dans le complexe asticot / Beckett, et le tour prend près de deux minutes, à plat avec un départ et une arrivée lancés.
Je viens de regarder la carte vidéo avec un trajet passager et le tour ajoute moins de 30 secondes, ce qui inclut le passage d'un arrêt et d'un retour à une impasse, et malgré le fait que le vélo est en baisse de 30 ch, plus lourd et avec un aérodynamisme plus mauvais et un 75 kg supplémentaire sur le compte de votre correspondant a échoué sur son dos. Pas étonnant que ce soit très intense.
L'accélération est méga mais se sent à l'aise. Il tire 180 mph sur la ligne droite du Hangar et la plupart du temps sur la roue arrière. Mais la puissance est très douce et progressive. Le B1.0 de 4 litre semble avoir une bande de puissance très large.
Ce freinage est donc la chose la plus dure et la plus stressante. C'est toujours dans une voiture de course, mais je ne savais pas que ce serait trop gros. Je ne sais pas si votre poids devient plus négatif гmais c'est purement physique et donne à vos bras une séance d'entraînement. Mamola dit que c'est plus facile sur le siège avant parce qu'il peut s'appuyer sur le réservoir, mais après avoir terminé 20 tours des pilotes, ça doit être une tuerie.
Et à tour de rôle, c'est phénoménal. « Habituellement, vous pouvez savoir quel type de passager vous avez avant le premier virage », explique Mamola. Je ne sais pas si j'aide ou non, mais les angles d'inclinaison de la moto sont énormes, avec le coude de Mamola incroyablement près du sol et le changement de direction rapide.
Il y a de la grâce dans ce qu'il y a dans la voiture. Le vélo se courbe d'un côté à l'autre, de sorte que les forces se développent rapidement mais en douceur, et s'il se tortille sous les freins et que la roue avant se soulève le moins du monde, vous pouvez le sentir. C'est physique et intensément lumineux. Votre tête ne peut pas être à plus de deux pieds du sol dans les virages. Silverstone peint magnifiquement ses meubles.
Deux minutes et demie après le début, c'était fini et je n'avais jamais connu une expérience aussi intense. Je me demande quoi faire pour me sentir plus alerte : s'attacher à une fusée ? Combattre un crocodile ? Je ne sais pas. Peut-être qu'il y a quelque chose. Mais je ne l'ai pas senti.
