Le studio de design de Ferrari comprend deux ateliers où les clients peuvent personnaliser leur nouvelle voiture
Après des décennies d'externalisation des carrosseries automobiles, Ferrari compte désormais plus de 100 designers internes pour faire face à l'évolution rapide des demandes.
L'année dernière, Ferrari a finalement ouvert son propre centre de design, depuis de nombreuses années a vu le design des maisons, l'atelier Pininfarina le plus célèbre, diriger le style de leurs modèles.
Le responsable du design de Ferrari, Flavio Manzoni, a déclaré à la voiture que les grandes équipes sont désormais essentielles en raison de la complexité du processus de conception et de la nécessité d'intégrer plusieurs conceptions dans l'architecture dès le départ. Les jours où le constructeur automobile fournit le châssis à la carrosserie pour plus de style.
"L'une des principales raisons de l'équipe de conception interne était la complexité croissante de nos véhicules", a noté Manzoni. « Les exigences technologiques et aérodynamiques augmentent de jour en jour. Interaction entre différents domaines.
"Avec un système différent, vous ne pouvez plus imaginer façonner la nouvelle Ferrari au sommet des pièces mécaniques qu'elle a conçues auparavant. Vous avez châssis puis urbain. La conception de la carrosserie s'habille par dessus.
Lorsque Manzoni a rejoint Ferrari en 2010, il n'y avait qu'une poignée de designers. Aujourd'hui, il y a plus de 100 travailleurs dans le centre de design de 1400 m² dans des installations qui couvrent tout, du modelage en argile à deux ateliers où plus de 200 clients rencontrent chaque année des designers et personnalisent individuellement leur nouvelle Ferrari.
Manzoni a également parlé de son désir de donner à chaque modèle son propre look, plutôt qu'une approche de style poupée russe.
"Nous ne suivons jamais une stratégie pour établir une parenté dans la gamme", a-t-il déclaré. « Vous considérez la forme, et qui doit refléter l'essence de chaque projet. C'est une chose très difficile à faire, mais chaque voiture doit aussi être reconnaissable sans badge. Mais cela rend le travail plus amusant. C'est délicat parce qu'à chaque fois, il faut être nouveau mais cohérent.
Le SUV sera la Ferrari la plus "différente" à ce jour, mais c'est un défi Manzoni et savouré. "Nous sommes très chanceux", a-t-il déclaré. « Nous avons fait le travail pour partir de l'idée que la conscience de richesse de Ferrari : la forme, le fief.
« Mais en même temps, nous ne sommes pas esclaves de l'histoire. Nous avons une belle architecture. Notre travail se situe entre la prudence de la tradition et l'audace de l'innovation. Cela exprime notre approche. Il y a beaucoup de responsabilité pour la marque, mais le courage de se développer dans des directions différentes et d'enfreindre de nombreuses règles. Le SF90 enfreint de nombreuses règles. Nous n'avons pas utilisé de feux arrière ronds, mais nous sommes heureux d'avoir fait quelque chose de différent.
"Il faut commencer par une grande curiosité, une envie de faire quelque chose de vraiment fort et unique."
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