La Volkswagen Golf de huitième génération est présentée sous une forme proche de la production dans une livrée d'essai
Volkswagen a confirmé qu'il introduirait la Golf de huitième génération plus tard cette année, le concepteur en chef de la société promettant qu'elle sera "vraiment attrayante".
La dernière version de la berline longue durée devait initialement être dévoilée aux côtés de l'ID 3 au salon de l'automobile de Francfort, mais les dirigeants de Volkswagen ont décidé de concentrer l'événement sur sa nouvelle offre électrique. La Golf devrait sortir à l'automne. Il sera mis en vente au Royaume-Uni au début de l'année prochaine.
La voiture a été testée à plusieurs reprises, avec peu ou pas de déguisement, et maintenant Volkswagen a publié une photo d'essai officielle de la Golf en camouflage noir et blanc. Cela montre que la voiture conservera de nombreuses caractéristiques de conception traditionnelles du modèle.
Le designer en chef de Volkswagen, Klaus Bischoff, a déclaré que la Golf aura "des proportions élégantes". Dans un article, la firme allemande a ajouté que la Golf de huitième génération a été conçue pour "une ère de conduites électrifiées, un monde intérieur numérique et connecté, des systèmes d'aide à la conduite et des fonctionnalités et services en ligne".
Notamment, l'icône sur la machine de test est complètement fermée. En effet, Volkswgen dévoilera le logo mis à jour au salon de l'automobile de Francfort et la nouvelle Golf sera la première voiture à être commercialisée avec.
Volkswagen a précédemment publié un croquis de conception du modèle Mk8, qui montrait une évolution distincte de l'apparence et de la technologie intérieure. Il a été révélé que la Golf comporterait une grande jauge à double écran et un panneau d'infodivertissement placé en travers de l'œil du conducteur. En conséquence, le reste de l'intérieur a un look plus minimaliste.
La direction de Volkswagen a également commencé à offrir quelques détails sur la dernière Golf, la voiture la plus importante de la gamme de l'entreprise.
S'exprimant au Salon de l'automobile de Genève en mars, le responsable du marketing, Jurgen Stackmann, a déclaré que la nouvelle Golf conserve l'héritage des versions précédentes, mais avec les avantages des nouvelles technologies.
"La nouvelle Golf aura tout ce que les gens aiment depuis des années, mais maintenant ce sera numérique", a-t-il déclaré. "Les gens veulent la Golf - c'est une voiture emblématique - mais maintenant il y a eu un énorme bond en avant dans sa numérisation. C'est toujours une Golf, mais maintenant numérique. Il a gardé ce que les gens aimaient et est passé à l'étape suivante.
Stockmann a également confirmé qu'il n'y aurait pas d'e-Golf dans la prochaine génération pour éviter la duplication avec la trappe d'identification, et à la place, la gamme "se terminerait par une GTE" en termes d'électrification, avec toutes les futures VW électriques basées sur la plate-forme électrique dédiée de l'entreprise. .
Les GTI et R seront remplacées et R redeviendra le leader de la gamme. Cela signifie que le moteur à turbine à gaz hybride n'aura pas une forte augmentation de puissance. Stockmann a déclaré que GTD serait annoncé, mais sans confirmation de son retour ou non.
Le nouveau concurrent de la Ford Focus a déjà été photographié par un fan de Volkswagen et utilisateur d'Instagram, johannes.vag, traversant l'autoroute McDonald's en Allemagne avec peu ou pas de camouflage protecteur.
La voiture illustrée correspond au croquis officiel de l'année dernière et aux précédents rendus d'Autocar, avec une approche de conception typiquement évolutive pour la gamme principale de l'entreprise et des détails adaptés de la plus petite Polo. Le croquis faisait allusion à la nouvelle conception de la calandre et de l'éclairage introduite par le dernier SUV Touareg, mais cette ressemblance familiale n'est pas aussi évidente dans ce prototype, probablement parce que certaines pièces de garniture sont encore recouvertes.
La Mk8 Golf présentera des niveaux de technologie d'économie de carburant, de connectivité, de conduite autonome et d'améliorations qui devraient prendre la deuxième place parmi les principaux concurrents.
Son apparence est un design évolutif qui met une fois de plus en valeur le montant C large et fluide. La carrosserie devrait être légèrement plus affûtée, calquée sur la dernière Polo. La version GTI aura de grands évents d'angle dans le pare-chocs inférieur, comme prévu par le concept GTI TCR plus tôt cette année.
Volkswagen utilisera la Mk8 Golf pour introduire un puissant groupe motopropulseur hybride doux de 48 volts et une nouvelle gamme de micro-hybrides. Il y aura également des versions CNG, mais il n'y aura pas de nouvelle Golf électrique car Volkswagen commencera à présenter sa nouvelle gamme de véhicules électriques ID peu de temps après le lancement de la Mk8.
La gamme sera simplifiée, les candidats les plus probables pour le rôle d'une hache seront une carrosserie à trois portes et un break. Alors que les consommateurs se tournent de plus en plus vers les SUV et les multisegments et que les constructeurs automobiles à grand volume subissent une pression importante sur les coûts et les bénéfices, les initiés affirment que la Golf Mk8 tentera de séduire les acheteurs qui se détournent des voitures plus grandes et des modèles haut de gamme tels que la BMW Série 3 et Mercedes. . -Benz Classe C, offrant plus d'espace intérieur et de coffre que d'habitude dans ce segment, un raffinement exceptionnel et une économie de carburant exceptionnelle.
La nouvelle Golf aura une voie sensiblement plus large et encore plus d'espace dans une cabine déjà spacieuse, ainsi qu'un empattement légèrement plus long et un coffre plus grand que ses rivaux à hayon.
La voiture devrait également présenter un intérieur presque entièrement dépourvu d'interrupteurs conventionnels, du moins sur les modèles haut de gamme. Le directeur du design de Volkswagen, Klaus Bischoff, a déclaré que l'intérieur de la Mk8 est un environnement numérique "complet", le volant étant le seul composant traditionnel. Les écrans tactiles remplaceront l'habitacle traditionnel des instruments et la climatisation. Même l'interrupteur des phares pourrait être remplacé par un pavé tactile.
Mise à jour de la plate-forme Mk7
Au cœur de la prochaine Golf se trouve une version mise à jour de la plate-forme polyvalente MQB utilisée dans le modèle actuel. Les initiés de VW suggèrent qu'il utilisera un pourcentage plus élevé de métal léger que la conception existante pour économiser 50 kg de poids.
Les modifications prévues du processus de construction devraient également permettre une production plus intelligente et des temps de construction plus courts, dans le cadre d'une stratégie visant à améliorer les économies d'échelle et la rentabilité du modèle le plus vendu de VW.
Bien qu'il reste encore du temps avant l'introduction de la nouvelle Golf, VW affirme avoir déjà solidifié la conception de la voiture, qui a été développée sous la direction du dernier designer de la société, Michael Mauer, qui était en charge de la conception de la voiture. la gamme Porsche actuelle.
Ceux qui connaissent les dernières configurations de modèles en terre battue disent que la nouvelle Golf s'appuie sur le look classique à hayon de ses prédécesseurs avec des proportions familières, des détails réinventés et une surface simple qui la rend instantanément reconnaissable en tant que Golf.
Les principales caractéristiques de style décrites pour Autocar comprennent une fine calandre horizontale marquée de phares d'angle plus petits que ceux utilisés aujourd'hui, avec une image de feux de jour à LED distinctive. On dit également que la nouvelle voiture a des passages de roue plus prononcés et une ligne de flanc plus nette, associée à des montants C généralement larges et à un hayon relativement vertical.
Moteurs essence et diesel
La nouvelle Golf Mk8 disposera d'une gamme de moteurs hybrides 12V pour l'entrée et le milieu de gamme. L'unité essence TSI ACT de 1,5 litre sera reprise de la Golf Mk7 d'aujourd'hui, mais sera rejointe par un moteur à essence trois cylindres de 1,0 litre et un tout nouveau diesel de 1,5 litre, qui sera également probablement vendu en tant que Mild Hybride sur 12V. Autocar comprend que l'assistance démarreur/alternateur hybride légère réduit le stress du moteur et réduit les émissions de NOx provenant des gaz d'échappement diesel.
L'une des rumeurs les plus intrigantes est que les moteurs à essence de 1,0 litre peuvent ne pas être turbocompressés du tout, et peuvent plutôt compter uniquement sur l'assistance directe d'un moteur de démarreur-générateur entraîné par courroie (SGM). Le SGM devrait fournir suffisamment de puissance et de couple supplémentaires aux moteurs de base pour éliminer le besoin d'un turbocompresseur, d'un refroidisseur intermédiaire et des systèmes de tuyauterie et de contrôle associés.
La gamme diesel Golf Mk8 comprendra un nouveau moteur 2.0 TDI (nom de code EA288 Evo). VW affirme que la version de base de cette unité a été largement repensée pour réduire la pollution des gaz d'échappement. Le turbocompresseur est plus efficace et réactif, et le moteur est plus léger, perd moins de chaleur et a moins de friction interne.
Plus important encore, la taille du filtre à particules diesel et du catalyseur du moteur a été redimensionnée pour améliorer les performances, notamment dans le temps. VW affirme que le moteur offre en moyenne 9 % de couple et de puissance en plus, ainsi qu'une réduction moyenne de 2 g/km des émissions de CO10. La firme précise que le nouveau bloc diesel sera proposé dans des versions de 135 à 201 ch. et sera utilisé dans les modèles Audi avant d'être installé sur la Golf Mk8 l'année prochaine.
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VW a déjà publié des détails sur le moteur au gaz naturel TGI Evo de 1,5 litre de la Golf, dont la production commencera cette année. Basé sur le moteur TSI de 1,5 litre, l'unité TGI utilise le même calage des soupapes du cycle Miller et un turbocompresseur à géométrie variable. Lorsqu'il est installé sur la Golf Mk7, il développe 129 ch. et 148 lb-pi à partir de 1400 tr/min. VW affirme que ce moteur émet environ 93 g/km de CO2 sur le cycle NEDC lorsqu'il est connecté à une transmission standard à double embrayage. Les moteurs au gaz naturel émettent également moins de NOx et de particules que les moteurs diesel, et les voitures peuvent être ravitaillées à partir du réseau de gaz à l'aide de petits compresseurs muraux. Cependant, le manque d'infrastructures gazières au Royaume-Uni signifie que cette option a peu de chances d'atteindre ces côtes.
Des groupes motopropulseurs nouveaux ou améliorés seront proposés en conjonction avec une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à double embrayage à sept vitesses, selon leur configuration. En plus de la traction avant, VW prévoit également d'offrir une transmission intégrale en option (qu'elle appelle 4Motion) sur certains modèles, comme elle l'a fait sur les quatre générations précédentes de son best-seller de longue date.
Deux types d'hybrides légers
La grande surprise pour le groupe motopropulseur Golf Mk8 est que VW annonce qu'il investira dans des systèmes hybrides légers 12V et 48V après que la société a mis à niveau l'architecture électrique MQB de la famille Golf (l'un des systèmes de composants les plus chers dans une voiture). pour accueillir un système 48 V. Jusqu'à présent, les hybrides "légers" 48 V n'ont été utilisés que dans les véhicules haut de gamme du groupe VW tels que la Bentley Bentayga et l'Audi SQ7.
Frank Welsh, responsable du développement technique de VW, a déjà dévoilé le nouveau système 48 volts "abordable" de la société, qui utilise un démarreur/alternateur/alternateur intégré à la courroie pour soutenir le moteur, fournissant une puissance et un couple supplémentaires directement au vilebrequin du moteur.
La clé pour amener le 48V dans le véhicule grand public a été le développement par VW et ses fournisseurs d'un système moins cher et plus compact qui utilise un petit convertisseur DC-DC et une petite batterie lithium-ion.
Welsh a déclaré que la configuration 48V permet de récupérer beaucoup plus de puissance que les systèmes 12V, ce qui se traduit par des économies de carburant importantes. Ces nouveaux moteurs hybrides légers peuvent également démarrer et s'arrêter très rapidement, permettant à la Golf Mk8 de passer en mode roue libre pendant la conduite, ce qui permet d'économiser davantage de carburant.
Les technologies connectées priment
Des sources chez VW ont déjà promis que la prochaine Golf serait "toujours connectée". Utilisant la même carte eSIM déjà présente dans le nouveau Touareg, la Golf Mk8 sera connectée en permanence à Internet. Cela permettra à la voiture de se connecter à une carte satellite XNUMXD, une radio hybride (où le système audio trouve le signal le plus fort pour une station, qu'elle soit analogique ou numérique), et la possibilité d'obtenir des informations en temps réel telles que les derniers prix à stations-service à proximité.
La connexion permanente ouvre la possibilité à ces futurs modèles de "lire" la topographie de la route à partir, par exemple, de cartes 3D, et de passer en roue libre lors de la conduite en descente ou à l'approche d'une intersection.
La conduite autonome sera une caractéristique clé de la huitième génération la plus vendue de VW, car la marque apporte une technologie autonome encore plus avancée au nouveau modèle, tout en en faisant la voiture la plus connectée de l'histoire de l'entreprise. la berline ID entièrement électrique, qui devrait également sortir fin 2019.
Karlheinz Hell, responsable de la série compacte VW, a déclaré : « La prochaine Golf fera entrer Volkswagen dans l'ère des voitures entièrement connectées avec des fonctionnalités de conduite autonome avancées. Il aura plus de logiciels à bord que jamais auparavant. Il sera toujours en ligne et son cockpit numérique et ses systèmes d'assistance feront référence en termes de connectivité et de sécurité.
La Golf actuelle bénéficie du système semi-autonome Traffic Jam Assist de VW, qui contrôle la direction, l'accélération et le freinage du véhicule à des vitesses inférieures à 37 mph, vous pouvez donc être sûr que le modèle Mk8 ira encore plus loin. Ailleurs, l'Audi A8 est la première voiture du groupe VW élargi à atteindre l'autonomie de niveau XNUMX là où elle est autorisée.
Golf pour façonner le plan de conception de VW
Alors que la nouvelle Golf sera une version évolutive de la voiture sortante, elle comportera de nouveaux éléments de design que le designer en chef Klaus Bischoff a décrits comme "plus lisses, plus sportifs et avec un visage tout à fait unique".
Bischoff dit que cela fait partie de la nouvelle stratégie de VW pour différencier sa gamme standard de la nouvelle famille de véhicules électriques ID : « L'ID est un nouveau monde de proportions et de tout nouveaux styles de carrosserie qui sont plus émotionnels. Lorsque nous examinons le design de la garniture de pavillon sur les voitures ID, nous devons le reproduire avec les voitures ICE pour avoir des proportions plus sportives [et] un design plus progressif et plus propre.
Bischoff a déclaré que les voitures du futur resteront fidèles aux principes de conception traditionnels de VW : "Nous prêtons attention à nos origines, donc pas de produits "moi aussi". Tous resteront des véhicules VW très individuels.
"Si vous regardez le design de l'avant de la voiture, presque tout le monde copie Audi. VW suivra sa propre voie pour rester fidèle à la marque et ne pas regarder par-dessus la clôture pour les autres.
Volkswagen récolte les bénéfices du MQB
L'architecture Volkswagen MQB est au cœur de son modèle Golf le plus vendu, vendu à 968 284 exemplaires en 2017.
La boîte à outils modulaire est utilisée pour la plupart des modèles les plus performants de l'entreprise. Au total, les cinq modèles MQB représentent actuellement 3,8 millions de ventes dans le monde.
Le deuxième best-seller de l'entreprise l'an dernier était la Jetta/Sagitar (cette dernière étant une berline compacte destinée au marché chinois), avec 883 346 unités vendues. La Jetta de septième génération, mise en vente cette année, est désormais basée sur la MQB, tout comme les deux prochains best-sellers de l'entreprise : le SUV Tiguan (769 870 vendus), à empattement court et long, et la Polo. .
La Lavida, une berline MQB de taille Jetta vendue uniquement en Chine, est le sixième modèle le plus vendu de l'entreprise, avec 2017 507 exemplaires produits en 000. Ce qui reste est la famille Passat/Magotan, qui est vendue en Europe, aux États-Unis et en Chine. Les versions européennes actuelles de ce modèle sont construites sur le MQB, les versions américaines et chinoises passant à l'architecture en 2019, ajoutant environ 660 000 véhicules MQB supplémentaires aux ventes totales.
Ces chiffres ne concernent que Volkswagen : la boîte à outils MQB est également largement utilisée par d'autres marques du groupe.