Tesla a amélioré la suspension pneumatique de son SUV et rendu le moteur plus efficace, mais est-ce toujours un véhicule électrique de luxe hors pair ? Tesla a légèrement mis à jour son brutal SUV électrique Model X. Pas quelque chose que vous pourriez dire en le regardant, remarquez, parce que tous les changements sont sous un extérieur assez large et visuellement sophistiqué. Le titre est un groupe motopropulseur révisé. Selon Tesla, l'accent a été mis sur l'amélioration de l'efficacité du moteur à réluctance synchrone à aimant permanent en optimisant des éléments tels que le refroidissement, la lubrification et la conception des engrenages. Pour ceux d'entre vous qui apprécient ce genre de chose, le résultat est un taux d'efficacité de 93 % - ce qui semble vraiment bien. Pour le reste d'entre nous, cela signifie qu'il y a plus d'autonomie (315 miles pendant le cycle de test WLTP), plus de puissance et plus de couple - 415 ch et 487 lb-pi pour être exact. La suspension pneumatique a également été améliorée. Il dispose désormais d'un amortissement entièrement adaptatif et d'un logiciel de contrôle amélioré qui peut mieux prédire comment ces amortisseurs doivent réagir à la surface de la route, à la vitesse du véhicule et aux commandes du conducteur. Et c'est Tesla, si une nouvelle version de ce logiciel sort, elle peut être téléchargée et installée sans fil - assez intelligent. Le Model X peut maintenant se recharger plus rapidement aussi, donc il devrait avoir sa batterie jusqu'à 50 % plus rapide qu'avant lorsqu'il est branché à l'un des derniers superchargeurs de Tesla.
Modèle Tesla X longue portée 2019 Commentaire britannique
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