Mise à jour de la citadine à deux et quatre places désormais électrique uniquement pour les mises à niveau de style et de technologie
Smart est devenu le premier constructeur grand public à passer à l'électrique uniquement avec de nouvelles voitures et voitures eq dévoilées au public avant leur salon de l'automobile de Francfort la semaine prochaine.
On dit que l'égaliseur mis à jour du modèle permet à la marque un « retour aux sources » : la société sœur Mercedes-Benz, la première citadine conçue alimentée par les émissions locales du groupe motopropulseur bien avant la création de smart.
Après avoir placé des versions EV de ses modèles dans chaque génération depuis 2007, Smart a annoncé en 2018 qu'il s'agirait d'une transition vers une "marque de mobilité urbaine tout électrique" alors que sa direction l'a révisée, abandonnant les variantes essence à trois cylindres.
L'extérieur du nouveau modèle EQ, décrit comme "radicalement simple" par le patron du design de Daimler, Gorden Wagener, est une évolution du look extraverti de la voiture. La grille a été réduite et agrandie, bien qu'avec une surface importante obturée car les EMU nécessitent moins de refroidissement par air.
Pour la première fois, la Fortwo et la Forfour ont des looks avant différents, la smart à quatre places donnant un profil plus "dynamique" que le "visage familier" des plus petites. Un nouveau design de feu arrière est également présenté, tandis que les phares entièrement à LED sont en option, tout comme diverses combinaisons de couleurs.
On devrait encore voir des clichés de l'habitacle, mais Smart revendique une console centrale revue qui apporte un nouveau rangement devant le sélecteur d'entraînement pour accueillir des smartphones ou deux porte-gobelets amovibles. Plus important encore, le nouveau système d'infodivertissement simplifié offre une meilleure interopérabilité des smartphones et des technologies portables grâce à des fonctionnalités embarquées, une plus grande utilisation des applications natives de l'appareil et l'introduction immédiate de nouvelles applications ou fonctionnalités lorsque les clients les téléchargent ou mettent à jour leurs téléphones. Il existe également une application téléphonique repensée qui affiche le niveau de charge de la voiture et permet de programmer la climatisation avant l'entrée.
Une chose n'a pas beaucoup changé, cependant, et c'est le groupe motopropulseur électrique axé sur la ville. Comme les modèles EV sortants, le moteur monté à l'arrière produit des puissances maximales de 79 ch et 118 lb-pi de couple, permettant un temps de 0 à 37 mph de 4,8 secondes (4.9 pour le cabriolet et 5.2 pour le ForFour) et un temps de 0 à 62 mph de 11.6 sec ( 11.9 pour le cabriolet et 12.7 pour les voitures La vitesse maximale est de 81 mph pour tous les modèles.
Ceci est couplé à une batterie compacte de 17.6 kWh qui permet de citer (NEDC dans la gamme) un peu moins de 100 km, soit nettement moins que la plupart des concurrents EV. Smart affirme qu'il s'agit toujours « cependant de quelques fois » le kilométrage quotidien moyen en Allemagne, et la petite taille et le poids de la batterie signifie moins d'emballage et de compromis dynamiques.
De nouvelles fonctionnalités telles que la récupération cinétique basée sur un radar, qui permet au véhicule de freiner automatiquement derrière le véhicule qui le précède de manière idéale pour recharger les batteries, contribuent également à étendre l'autonomie.
Un autre avantage d'une petite batterie est le temps de charge. Même la prise interne standard peut être chargée en seulement 3,5 heures, tandis que l'alimentation optionnelle de 22 kW peut être chargée de 10 % à 80 % en 40 minutes. Il n'y a encore aucune capacité de charge rapide DC, mais Smart s'associe à un réseau de partenaires Plugsurfing, qui prétend fournir un accès facile à presque tous les points de charge publics via l'application.
Le prix de la nouvelle Smart Range n'a pas encore été annoncé, mais étant donné l'absence de toute mise à niveau du groupe motopropulseur, ne vous attendez pas à ce qu'il soit trop éloigné du prix de base du modèle sortant.
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