Valkyrie Aston Martin: le son du moteur V12, qui s'entend dans la nouvelle vidéo

La nouvelle hypercar Aston Martin Valkyrie de 1160 ch a été entendue à plein régime pour la première fois dans un message vidéo posté par le patron Andy Palmer.

La voiture hybride est propulsée par Cosworth, avec un V1000 de 6,5 litres à aspiration naturelle de 12 10 ch qui peut être porté à 500 546 tr/min et produire 7000 lb-pi à 160 207 tr/min, avec un moteur électrique développé par Rimac et un groupe motopropulseur intégré Ltd qui produit XNUMX ch et XNUMX lb pi.

Les puissances maximales combinées du système ont confirmé 1160 10500 ch à 664 6000 tr/min et XNUMX lb-pi à XNUMX XNUMX tr/min.

La courte vidéo ci-dessous montre la procédure pas à pas de Valkyrie au départ / arrivée de Silverstone sous la force. On dirait que les commerces à proximité de la voiture ressemblent à des "lignes rouges":

J'espère que cela rend votre journée. @Aston Martin #Valkyrie pour le test et établir un terrain d'entraînement à notre Silverstone. pic.twitter.com/IzuUBkyZKn

– Dr Andy Palmer (@AndyatAston) Novembre 22 2019

Une voiture qui a couru plus tôt à Silverstone lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, mais qui n'a jamais été entendue à pleine charge. Il comportait une livrée spéciale noire et rouge qui reflète le lien d'Aston avec l'équipe de course Red Bull Grand Prix, qui a contribué au développement de la voiture. Il a été introduit aux côtés d'une voiture Red Bull F1 dans une livrée similaire.

La voiture a récemment été emmenée à la base de Northampton de Cosworth lors d'essais d'endurance pour un moteur à essence présenté comme le moteur 12 cylindres ultime. Nous avons la chance de voir comment cela fonctionne sur un dynamomètre qui simulait des tours répétés sur le circuit de Silverstone.

Cosworth a développé le moteur et construira 150 unités à installer dans les Valkyries routières, ainsi qu'environ 25 versions AMR Pro uniquement sur piste.

Le directeur général de Cosworth, Bruce Wood, a confirmé que l'objectif de 1000 ch avait été convenu bien avant la construction du premier prototype et que ce V12 était installé en tant que composant structurel. Comme une voiture de course, il sera attaché directement à la baignoire Valkyrie et la boîte de vitesses et la suspension arrière y seront suspendues. Les entraînements par engrenages des arbres à cames sont situés à l'arrière, dans le but d'isoler l'habitacle du bruit qu'ils font à haut régime.

Qu'est-ce que ça veut dire @Aston Martin Valkyries 1000bhp, son V6.5 à aspiration naturelle de 12 litres ?

— Voiture (@cars) Décembre 12 2018 ans

Le moteur utilise également l'injection de carburant dans l'orifice plutôt que l'injection directe, ce qui lui permet de respecter les réglementations sur les émissions sans avoir besoin de filtres à particules d'essence lourds. Wood dit que le moteur entièrement habillé ne pèse que 204 kg, mais il est tout aussi fier qu'il ait été évalué pour une durée de vie de 100 000 km (62,000 XNUMX miles) sur la base de rien de plus qu'un entretien préventif.

Le moteur électrique est situé entre le moteur et la transmission automatisée à embrayage, développée par Ricardo, avec un système de récupération d'énergie inspiré de la Formule 1 pour l'énergie cinétique au freinage pour recharger la batterie.

La description technique du moteur a été brièvement écrite par Cosworth en août. Bien que ce message ait été supprimé peu de temps après, il a été vu sur autoroute et piste. La puissance combinée de 1160 ch de la Valkyrie la place bien au-delà des 992 ch minimum requis par le projet Mercedes-AMG pour une hypercar, ainsi que la McLaren moins hardcore d'Ayrton Senna. La prochaine Speedtail à trois places de McLaren devrait être presque à la hauteur de la puissance de la Valkyrie, bien que cette voiture ne soit pas une quête pour suivre les performances, mais qu'elle soit lancée plutôt que comme une hypercar "tous métiers".

L'intérieur de l'Aston Martin Valkyrie fuit en ligne

Aston Martin a également publié des images de la version de production finale de la Valkyrie avant ce qui devrait être une apparition au Salon de l'automobile de Genève, où elle devrait également être rejointe par une autre nouvelle hypercar Aston connue sous le nom de "fils de la Valkyrie". '.

Selon le patron d'Aston, Andy Palmer, jusqu'à 1816 4000 kg (1 XNUMX lb) d'appuis imposés par Aston Springs doivent être accumulés à vitesse maximale, l'aidant à "faire le tour de Silverstone aussi vite qu'une voiture de FXNUMX".

Aston Martin Valkyrie AMR Pro 1100bhp Track Land Car

La route continue La Valkyrie, qui a été développée en collaboration avec la technologie de pointe de Red Bull, coûtera entre 2 et 3 millions de livres sterling avec les premières livraisons fin 2019. Le plus hardcore Valkyrie AMP Pro arrive en 2020.

Cliquez ici pour plus d'informations techniques AM-001 RB

Auparavant désigné par son nom de code AM-001 RB, le modèle V12 sera construit sur un châssis en fibre de carbone fourni par le partenaire de longue date d'Aston, Multimatic. Le poids à vide de la voiture devrait être d'environ une tonne, ce qu'Aston confirme avec des revendications d'un rapport puissance / poids de 1: 1.

Le freinage est géré par Alcon et la surface transforme les étriers et les disques en carbone-céramique, tandis que Bosch fournira l'unité de contrôle du moteur, l'unité de contrôle de la traction et les systèmes de contrôle électronique de la stabilité. Pneus Michelin Cup Pilot 2C enroulés autour de roues de 20 pouces et 21 pouces. Wipac, un fabricant britannique d'éclairage à LED, a développé les phares et les feux arrière de la voiture.

Red Bull CTO Adrian Newey a déclaré aux partenaires : « Tout comme en Formule 1, concevoir, concevoir et construire une voiture comme la Valkyrie est un énorme travail d'équipe. Pour réaliser de grandes choses, il faut s'entourer des meilleures personnes.

« L'expérience, la créativité, l'énergie, le travail acharné et le perfectionnisme sont des qualités absolument indispensables dans tous les domaines d'un projet. Avoir de bons partenaires techniques comme ceux qui travaillent avec nous est à la fois encourageant et motivant. Ensemble, nous nous efforçons de produire des chefs-d'œuvre d'ingénierie innovants.

Le vice-président d'Aston, David King, a déclaré : « Fabriquer la Valkyrie est un défi majeur. C'est un vrai test pour toutes les personnes impliquées, mais c'est comme ça que ça devrait être parce que nous élevons vraiment la barre avec cette voiture. C'est ce qui rend ce projet si spécial et pourquoi il est essentiel d'avoir les bons partenaires techniques.

"Certains des noms avec lesquels nous travaillons sont des fournisseurs Aston Martin de longue date, mais il y a de nouveaux noms. Qu'il s'agisse de forger de nouveaux partenariats ou de s'appuyer sur des relations existantes, ce projet est une aventure d'ingénierie partagée que nous savourons tous.

Le nom "Valkyrie" vient de la mythologie scandinave et se traduit par "le choix du tué". Aston a choisi le nom pour signifier le rôle de la voiture en tant que produit le plus puissant.

Le directeur de la création, Marek Reichman, a déclaré : "La Valkyrie est un véhicule très spécial qui exige un nom tout aussi remarquable - un véhicule sans compromis qui ne laisse rien de côté. Les connotations de force et d'honneur, choisies par les dieux, sont si merveilleuses et si pertinentes pour les voitures que seuls quelques chanceux en feront l'expérience.

Questions-réponses avec Bruce Wood, directeur général, Cosworth :

Pourquoi le désir naturel ? Un moteur turbo ne serait-il pas plus léger ?

"Nous avons eu des discussions, mais notre point de vue - et celui d'Adrian Newey - était que si l'expérience de conduite est votre seul objectif, vous ne pouvez pas battre un V12 à aspiration naturelle. Il existe de nos jours d'excellentes applications turbo, mais il y a inévitablement une partie de décalage, la réduction du bruit. Le refroidissement est un autre problème, regardez la ligne de front de Valkyrie et dites-moi où nous mettrions tous les refroidisseurs intermédiaires !

Faut-il 1000cv ?

"C'est ce que nous avons promis de livrer. Le plan initial était pour un moteur de 6.0 litres, mais cela ne nous a amenés qu'à 950 ch. Une augmentation à 6,5 litres signifiait que nous pouvions atteindre l'objectif."

Le projet Mercedes est en cours de développement, ressentez-vous la rivalité ?

« Le marché des véhicules d'urgence est en pleine expansion et être dans la « vallée du sport automobile » signifie que beaucoup d'entre nous étaient prêts à le faire. Je pense que la Valkyrie est une expression très personnelle de la vision d'Adrian Newey pour la voiture, et je dirais qu'un projet qui, j'en suis sûr, serait une excellente voiture - moins individuel et plus corporatif."

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