GP du Brésil 1975 : PACE Brabham s'impose depuis la sixième place sur la grille
Renaît après une période de sommeil, British Privateer pourrait affronter une Peugeot régénérée de la même manière au Mans 2022
Bien que souvent appelé "Interlagos", le nom officiel du GP du Brésil est le Circuit José Carlos Paz - un hommage au pilote local qui a remporté sa seule victoire en Grand Prix en 1975. Le rythme aurait pu atteindre bien plus en F1, mais pour l'intervention du destin : il est mort dans un accident mineur en mars 1977.
Pace a passé la phase la plus prolifique de sa carrière en F1 avec Brabham, dont le designer Gordon Murray est considéré comme un futur champion potentiel brésilien (et admet avoir changé son itinéraire de voyage en 1970 pour pouvoir aller voir le rythme concourir en F3 à Thruxton).
Une force majeure dans les courses de Grand Prix des années 1960 au milieu des années 1980, Brabham a rapidement disparu après que l'ancien propriétaire Bernie Ecclestone a vendu et est passé à Murray (à l'origine McLaren). Damon Hill a été le dernier à prendre le départ de son Grand Prix pour Brabham, terminant 11e - quatre tours endettés au Hungaroring en 1992.
La marque est restée inactive pendant des années jusqu'à ce que David Brabham - le plus jeune des fils du fondateur Sir Jack - remporte une longue bataille juridique pour établir le droit de sa famille à utiliser son propre nom dans un contexte automobile. Premier fruit de cette activité, l'hypercar BT62 a été dévoilée l'an dernier et a fait ses débuts discrets au clubbie d'hiver de Brands Hatch le 9 novembre.
Propulsée par un peu plus de la moitié de ses 750 ch revendiqués, la voiture a été acceptée dans la classe "invitation" du Britcar Dunlop Endurance Championship, au général David - champion britannique de F3 en 1989 et, plus tard, brièvement pilote de Grand Prix - et Powell. Le duo s'est confortablement qualifié pour la pole position et a remporté la première des deux courses du week-end, mais des problèmes électriques les ont condamnés à l'abandon en une seconde.
C'était une petite mais importante étape, qui était un long chemin. But? 24 heures du Mans en 2022.
Retour à la maison
Si la marque ressuscitée réalise ses ambitions mancelles, elle se heurtera à Peugeot - pour qui David Brabham a remporté les 24 Heures Classiques en 2009. La firme française a discuté des développements pendant quelques années après ce succès, mais s'est retirée des courses d'endurance avant la campagne 2012 au moment même où le nouveau championnat du monde d'endurance démarre, invoquant la nécessité de détourner des ressources ailleurs alors qu'elle tentait d'inverser la tendance de la route. - vendre des voitures.
Il a toujours soutenu qu'il envisagerait de revenir au Mans si cela pouvait être financièrement et techniquement justifié - et ce moment est arrivé avec la nouvelle formule hypercar de la saison 2020-21. Peugeot espère être prêt d'ici 2022.
Aston Martin et Toyota ont déjà annoncé leur intention de s'attaquer à Lamborghini, disent-ils, en évaluant l'idée. Après quelques saisons au cours desquelles Toyota a couru loin de lui-même dans le nord-ouest de la France, un faible zeste mature apparaît à l'horizon.