La nouvelle McLaren 620r révélée comme une GT4 de classe limitée et homologuée pour la route

Nouveaux modèles McLaren Version prête pour la route de la 570S GT4 avec plus de puissance, moins de poids et Race-Spec Aero

McLaren a annoncé les spécifications de course, mais une variante prête pour la route pour sa gamme sportive, appelée 620p, entrera en production limitée au début de l'année prochaine.

Décrite comme une "version routière d'une voiture de course", la 620p partage une grande partie de son châssis et de son équipement aérodynamique avec la 570S GT4 du pilote. McLaren affirme qu'elle "conserve l'ADN d'une voiture de piste entièrement homologuée, mais est exempte de la restriction que les règles de course s'appliquent".

Cette dernière circonstance a permis à la marque Woking de faire du 620p le modèle le plus rapide de la série sportive à ce jour. Alors que la voiture GT4 voit des coupures de puissance de 562 ch de la 570S à environ 420 ch, la 620p fait, comme son nom l'indique, 620 ch ou 612 ch. Le couple est évalué à 457 lb-pi.

Combiné avec le poids à vide est en baisse d'environ 30 kg pour le 570S, ce qui permet un temps de 0 à 62 mph en 2.9 secondes, un temps de 0 à 124 mph en 8.1 secondes et une vitesse de pointe de 200 mph.

Bien sûr, le pedigree de course va au-delà du brut à un rythme linéaire. Le 620p obtient le système de réglage de la hauteur de caisse à deux manuels de la GT4, qui comprend 32 clics de réglage du taux de rebond et de compression. Les amortisseurs eux-mêmes sont 6 kg plus légers que les blocs standard. Combiné avec des ressorts et des barres anti-roulis plus rigides et une tige en acier inoxydable durable avec des supports pour, selon McLaren, un contrôle et une rétroaction considérablement améliorés.

Le 620p a été conçu pour fonctionner sur des slicks sans aucun réglage, ce qui signifie que les propriétaires peuvent accéder à leur chaîne préférée et changer les pneus de route avec un minimum d'effort. Il est livré d'usine avec un semi-slick Pirelli Trofeo R, avec un ensemble slick complet en option spécialement conçu pour McLaren. Le freinage se fait par un réglage en carbone céramique.

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L'Aero est une partie importante de l'appel de 620 $ par rapport aux modèles standard de la série Sport. Il reçoit le même garde-boue réglable en fibre de carbone que la classe GT4 (troisième feu stop pour le rendre homologué sur route), qui peut être réglé sur des angles d'attaque plus grands, permettant jusqu'à 185 kg d'appui. La nouvelle voiture comprend également un pare-chocs avant, un séparateur et un capot redessinés qui améliorent tous la circulation de l'air, ainsi que des jets de plongée sur les ailes avant.

Le cockpit arrière laconique voit des éléments tels que la moquette, la boîte à gants, la climatisation, la navigation et un système audio lapidés pour aider à réduire le poids, mais tout peut être installé sans frais supplémentaires. L'écran tactile est conservé et dispose d'un système de télémétrie de piste (réglages à trois caméras en option), tandis que les sièges sport légers en fibre de carbone font des harnais à six points de série. Les sangles de porte, ainsi que les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone, le volant à rayons et la console centrale, améliorent la sensation de course.

Trois combinaisons de couleurs de carrosserie sont proposées - orange avec des bandes de course blanches, blanches ou noires, les deux dernières avec des bandes orange. Une gamme de décalcomanies de course est en option, ainsi que des couleurs de détail personnalisables et des options de finition et une gamme complète de personnalisation MCO. La voiture illustrée a une livrée inspirée de la Senna GTR.

Un total de 350 exemplaires seront produits pour les clients, chaque voiture obtenant un numéro sur une plaque sur le tableau de bord. A partir de 250,000 XNUMX £ TTC, les acheteurs européens et nord-américains bénéficient d'une journée de formation sur circuit incluse. Les livraisons ont commencé en février.

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