L'équipe de Morgan inspecte le Plus 6, qui a été le premier modèle à utiliser le châssis CX
Désormais, le constructeur britannique construira des voitures sur un châssis léger de génération CX, suivant l'échelle séculaire pendant 83 ans
Morgan cessera l'année prochaine la production d'un modèle construit sur un simple châssis à longeron en acier, un système introduit il y a 83 ans avec son premier modèle à quatre roues, appelé le 4/4.
Reconnaissant les besoins actuels des clients en matière de capacités routières, même dans les voitures de sport traditionnelles, la société prévoit de remplacer les modèles sortants - le 4/4, le Plus 4 et le Roadster - par une "gamme de modèles" qui utilisent des options légères et solides. Un châssis de génération a été introduit avec le Plus Six au début de cette année.
"Nous reconnaissons le besoin d'un produit de base plus résolu qui répond à la fois aux besoins de nos clients et aux futures exigences réglementaires", a déclaré Steve Morris Morgan. "La technologie de pointe de la nouvelle plate-forme est une base importante pour la prochaine génération de voitures de sport Morgan."
La solution de châssis fait partie d'un ensemble de changements et d'améliorations qui font suite à l'achat par Malvern Link de la société de voitures de sport Investindustrial, une société italienne de capital-investissement qui est également un actionnaire majeur d'Aston Martin.
Les réalisations comprennent l'ouverture en quelques semaines d'un centre d'ingénierie et de développement moderne et très spacieux (surnommé M-December, pour le Morgan Design and Engineering Center) sur un nouveau site près de sa base routière de Pickersleigh.
"Nous avons besoin d'un endroit pour travailler sur de nouveaux projets", a déclaré le concepteur en chef John Wells. "Il devrait être éloigné des fournisseurs et des visiteurs qui nous visitent presque tous les jours", a ajouté Morris. "Alors nous l'avons fait côte à côte, mais séparément."
Les travaux commencent également sur une refonte majeure du centre d'accueil des visiteurs de Pickersleigh Road, qui accueille 30 000 visiteurs par an, chacun payant 24 £ pour naviguer dans une visite guidée de deux heures. Les visites s'arrêteront d'ici mars, mais le nouveau centre amélioré reprendra ses activités au printemps prochain.
À l'heure actuelle, Morgan est très discret sur les spécifications exactes du modèle à venir, bien que l'on pense que la plupart soutiendront le look classique de Morgan. Plus d'informations seront probablement disponibles en mars prochain au Salon de l'automobile de Genève, auquel la société participe traditionnellement.
Les offres de l'année prochaine sont censées être des modèles dont le prix est inférieur à 77,995 XNUMX £ plus six, propulsés par un moteur turbocompressé à quatre cylindres - dont le fournisseur est encore un mystère - et couplés à une transmission manuelle. Les initiés de l'entreprise confirment que la nouvelle voiture sera lancée l'année prochaine, bien qu'ils n'aient pas encore fourni de date, de nom ou de fourchette de prix.
Les performances et les capacités du Plus Six se sont révélées si efficaces que les patrons de Morgan le considéraient comme le successeur spirituel du puissant Plus 8 d'autrefois, plutôt que du V6 et du roadster.
Morgan dit qu'il n'abandonne pas immédiatement le châssis en échelle traditionnel. L'année prochaine marquera le 70e anniversaire de Plus 4, qui est actuellement le plus gros vendeur de l'entreprise, et les designers préparent déjà une édition spéciale en petite série.
"Nous profitons de cette occasion pour célébrer l'importance du châssis en acier traditionnel sortant et sa contribution à Privateer", a déclaré Morris. "Il a fait partie intégrante de l'histoire de Morgan et nous sommes impatients de célébrer son importance tout au long de l'année."