Mini réimaginée : conduite Innocenti des années 1970

Innocenti Mini

Notre homme Ruppert posant avec Innocenti

Innocenti a réussi son travail italien avec une refonte de l'insigne Issigonis. Nous célébrons le mini des années 60 en en traquant un

Joyeux anniversaire, mini. Comment puis-je célébrer? J'ai fabriqué un jouet avec l'idée de conduire ma Mini Cooper à Izmir, en Turquie et dans la ville natale de Sir Alec Issigonis.

De plus, je peux craquer un autre mini-livre et gagner pour l'anniversaire. J'ai vraiment aimé l'idée d'acheter une Mini d'origine et de ne pas me faire payer la taxe exorbitante sur les voitures "classiques" car c'est une affaire coûteuse.

Si je devais faire une autre mini, elle serait différente de ma Cooper. Fool serait amusant mais pas bon marché, mais je pourrais faire une analyse de rentabilisation pour n'importe quelle publicité. Sinon, l'argent réel est acheté par le morne Mayfair des années 90. Donc je chercherais plus loin pour un mini dont je n'ai pas vraiment besoin.

Dès que l'idée d'acheter un mini, et plus précisément un autre mini, m'est venue à l'esprit, la recherche s'est portée sur Innocenti. Il y avait une mini ici, qui ne ressemble pas à une mini. C'était en décembre dernier et n'était pas à vendre au Royaume-Uni. Il n'y en aura pas non plus en Europe - enfin, pas l'exemple purement précoce que j'avais en tête. Plus tard Daihatsu et les turbines, mais là c'est pas vraiment mini. Puis j'ai vu un exemple rouge vif sur autobelle.he.

J'étais à peine quelques minutes à chercher une mini italienne et déjà j'ai envoyé un message demandant plus de détails. Oui, cela arrivera rapidement. De la photo - et au vendeur par e-mail à des dizaines - il avait l'air très direct et très guilleret. De plus, il y avait des pièces justificatives qui suggéraient que la voiture était exactement comme décrite : une Innocenti mini 1977 SL de 90. Ils demandent de l'argent vers le milieu des années 70 dans une mini-ville rouillée, si vous avez de la chance. Je suis heureux. J'ai également dû faire confiance à google translate.

J'ai posé des questions sur Ruggine - c'est "Rust" en italien si vous ne l'avez pas encore deviné. J'ai installé un vendeur pas un revendeur, juste un passionné qui avait besoin d'espace. Je pense. La voiture vivait à Bologne et, succombant à la tentation de savoir comment acheter mon secret et le récupérer dans un hélicoptère, la réalité est que j'avais une merveilleuse raison de voyager en Italie et je voulais vraiment la ramener.

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Nous avons échangé des lettres à Noël et dans ma tête je prévoyais un retour à pied par les Alpes et par la France. Dois-je dormir sur le dos ? Apportez du matériel de camping? Ce sera janvier, mais je porterais des sous-vêtements thermiques. Beaucoup de thermiques.

Ensuite, le propriétaire a admis que les pneus ne l'étaient pas, qu'il valait mieux ne pas le faire reculer. J'ai demandé s'il y avait un monteur de pneus à proximité. Il était évasif (j'ai découvert plus tard que je serais probablement mort dans les Alpes à cause des freins bizarres et du vieux caoutchouc).

Par un vendredi humide fin janvier, Ryanair s'est emmené avec Mme Ruppert (elle est ma gardienne de siège) dans la ville de Bologne, dans le nord de l'Italie. Nous sommes arrivés au canal Il de l'hôtel, qui était aussi étrange et accrocheur que le mini Innocenti. L'endroit était rempli de tatouages ​​absolument fantastiques, comme une explosion soigneusement contrôlée dans un magasin hipster : un vieux vélo à pousser, des peluches et de nombreuses boîtes à biscuits vides mais colorées.

Le lendemain, nous sommes allés dans une partie sombre et industrielle de la ville, avec des concessionnaires automobiles, des unités commerciales aléatoires et ce qui s'est avéré être un garage souterrain plutôt discret où vivait "Innocenti".

La voiture a été conduite à la lumière du jour et semblait assez droite. Bien sûr, il a commencé à ne pas trop déranger, même si le souffle d'échappement semblait un peu grossier. À un moment donné, il était indifférent de repeindre, mais toujours à égalité avec la façon dont la plupart des produits Leyland ont quitté le stand dans les années 1970. Il n'y avait pas de bosses majeures, juste quelques trous de panneau moins que brillants, mais encore une fois, tout était très 70. Sous le capot, c'était d'une propreté colossale, bien que l'unité de rembourrage ait été un choc.

C'était trop humide pour se mettre juste sous la voiture. Les appuis de fenêtre semblaient un peu friables et il y avait une quantité colossale de revêtement anti-corrosion noir avec un certain service. Quel travail serait nécessaire, notamment parce qu'il date des années 70 et que je n'ai jamais vu de voiture, encore moins une mini, sans un certain degré de ruggine ou similaire. Nous avons roulé sur la route et autour de la zone industrielle. C'était occupé et bruyant, et j'ai décidé ce que nous devions faire. Fondamentalement, cependant, cela a fonctionné. Les pièces sont difficiles à trouver et la carrosserie semblait impeccable, et les gros morceaux sont tous facilement disponibles à partir de composants de série et aussi bon marché que des puces.

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Cet Innocenti aurait un sacré 60e anniversaire alors je l'ai acheté. Mais vais-je la ramener à la maison ? Euh, non. J'ai commandé une remorque.

Exportation d'Italie

Vous avez besoin de papiers d'immatriculation italiens, d'une déclaration de vente (signée dans votre bureau Achi local), d'une assurance équivalente en Italie et du Royaume-Uni (utilisez le numéro de châssis). Les plaques d'immatriculation italiennes cool appartiennent au vendeur : vous n'avez pas besoin de leur permission pour partir avec eux, et ils doivent vous faire confiance pour les renvoyer quand vous rentrez chez vous - ou vous serez coincé à exporter la dalle pendant des jours. Au Royaume-Uni, vous disposez de 14 jours pour notifier l'IRS via les services en ligne nova. Aucune taxe d'importation de voiture de l'UE pendant six mois. Obtenez-le et remplissez le formulaire d'inscription V55 no/5 qui coûte 55 $.

Mini Innocenti

Les Mini 90 et 120, conçues par Bertone et introduites en 1974, sont les premières berlines officielles basées sur les Minis, et elles ont précédé la Metro de six ans. Ils ont été l'un des premiers superminis.

En dessous se trouvait le train de roulement standard de la mini-série (998 cm49 et 90 ch dans les années 65, 1275 ch 120 cm2,6 dans la 3,5), mais il n'était que légèrement plus grand que l'ancienne voiture avec seulement 1975 pouces de plus et 1976 pouces de plus. Leyland Innocenti a fait faillite en 1982 et De Tomaso a pris le contrôle en 3. En XNUMX, son mini-XNUMX avait la puissance Daihatsu et les communications britanniques ont cessé.

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