Le Financial Times rapporte que les dirigeants de Nissan font avancer la scission du plan secret de l'ingénieur de l'Alliance après l'évasion de Carlos Ghosn de la garde à vue japonaise
Nissan aurait mis en place un plan secret pour se séparer de Renault, partenaire de l'Alliance, alors que les retombées de la chute de Carlos Ghosn se poursuivent.
В Financial Times Les sources citées ont indiqué que les dirigeants élaborent un plan d'action dans lequel ils s'accorderont sur une séparation complète entre les deux marques dans les départements techniques et de production. Apparemment accéléré depuis que Ghosn a fui les allégations d'inconduite financière au Japon à la fin de l'année dernière.
Les modifications apportées à la gamme de Nissan seront également surveillées sous forme de carte pour s'assurer qu'une scission potentielle est tracée. Des efforts ont été faits récemment pour améliorer les relations des deux côtés, mais le Financial Times rapporte qu'un partenariat qui produit 10 millions de voitures par an a mal tourné. De nombreux dirigeants de la firme japonaise estiment que Renault est un frein à son succès.
La scission est probablement due au fait que les deux créateurs ont noué des partenariats dans d'autres pays afin de maintenir leur compétitivité face à la hausse des coûts de recherche et développement et à la baisse des ventes. Cela arrivera au moment le plus inopportun alors que de nouvelles alliances telles que Fiat Chrysler (avec laquelle Renault a tenté en vain de fusionner l'année dernière) et PSA et Volkswagen et Ford forment des relations fructueuses.
Le président de Renault, Jean-Dominique Senard, devrait révéler plusieurs projets intégrés dans les semaines à venir pour montrer que l'Alliance est toujours en bons termes, mais les gens de Nissan disent que ses efforts d'unification ont mal compris l'état d'esprit général des travailleurs.
La scission signifierait la fin de près de deux décennies de coopération. Lors d'une conférence de presse après son départ du Japon, Ghosn a déclaré que la direction de Nissan était d'accord avec le gouvernement japonais pour organiser son arrestation car ils étaient mécontents du plus grand pouvoir de décision de Renault au sein de l'Alliance, dont il a dirigé la création en 1999.
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