Le multisegment compact le plus puissant du marché AMG - moteur déjà fixe et couple aux quatre roues
Le nouveau SUV compact Mercedes GLK a reçu un traitement de courtoisie 45 AMG, emballant jusqu'à 416 ch à son niveau le plus frappant.
Il s'agit du dernier modèle à recevoir le moteur turbocompressé M139 de 2.0 litres d'Affalterbach, le quatre cylindres le plus puissant de la série, et rejoint l'autoroute A45 et la CLA 45 AMG dans une gamme de performances compactes.
Comme ses camarades stables, le GLA 45 produit 382 ch sous forme standard, tandis que le modèle S haut de gamme apporte 33 ch supplémentaires, ce qui en fait le multisegment compact le plus puissant disponible. Mercedes affirme que la voiture standard accélère de 0 à 62 km/h en 4,4 secondes, la S ayant gagné 0,1 seconde depuis lors. C va également sans le limiteur de vitesse de la voiture standard, prenant des vitesses de pointe jusqu'à 155 mph pour 168 mph.
Comme on peut le distinguer du GLC standard par des ajouts orientés vers la carrosserie, y compris des powerdomes dans le capot, des passages de roue évasés et des prises d'air proéminentes.
Le GLC 45 est équipé d'un système de transmission intégrale variable qui utilise la technologie de vecteur de couple pour envoyer une quantité de puissance différente entre les roues arrière en fonction de la situation de conduite. Les deux roues disposent de leur propre embrayage multidisque à commande électronique, permettant à chacune d'être désengagée de son arbre d'entraînement individuellement.
La transmission automatique à double embrayage à huit rapports est équipée et a été réglée pour offrir une accélération spontanée à toutes les vitesses.
Le multisegment bénéficie également du réglage de suspension personnalisé d'AMG, censé offrir un raffinement de roulement amélioré par rapport au modèle sortant, permettant "un contrôle facile de la voiture jusqu'à la limite". D'autres améliorations incluent une réponse réduite de l'accélérateur et une direction plus réactive.
Différents modes de conduite, la voiture doit être configurée pour son utilisation prévue. La fonction de démarrage de course du GLA 45 offre cette "expérience hautement émotionnelle" en maximisant l'accélération à partir de l'arrêt et en interrompant l'allumage entre les vitesses pour un changement de vitesse plus perceptible. En revanche, le mode Eco met l'accent sur l'efficacité, avec des fonctions d'arrêt-démarrage et de dépassement permettant d'économiser du carburant.
L'intérieur reçoit le traitement AMG habituel, y compris des sièges baquets sport, un volant sur mesure avec cadran de mode et boutons et un look sportif spécial pour le groupe d'instruments numériques.
Seul le GLA45 S plus puissant arrivera au Royaume-Uni ; attendu cet été, avec des prix commençant à environ 52,000 XNUMX £.
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