"En gros, c'est juste une excuse pour assembler des voitures incroyables pour la fête des sentiers Motorsports"
Des skieurs remorqués par des Mitsubishi Lancers aux voitures de Formule E bombardant les bancs de glace, bienvenue dans l'une des courses les plus folles (et les plus froides) du sport automobile.
La vue d'une voiture de Formule E électrique pratiquement silencieuse en mouvement n'est plus une nouveauté, mais regarder l'Audi e-tron FE06 de Daniel Abt en action était certainement surréaliste à ce sujet.
D'une part, les célibataires ne sont pas sur une piste de course, mais dans un champ bordé de congères sur un aérodrome gelé. Et il était équipé de pneus cloutés sur glace. Oh, et il y avait une corde qui traînait derrière son diffuseur, au bout de laquelle le skieur s'accrochait tant bien que mal. Et pourtant, ce n'est probablement pas le spectacle le plus étrange que l'on puisse trouver dans les environs de ce chemin glacé.
Essayez les courses mini All2012 victorieuses du Dakar 4 en glissant sur la glace. Ou une Porsche Taycan faisant le tour de la chaîne en même temps qu'une Porsche 911 historique avec, pour des raisons encore obscures, une planche de surf sur le dessus d'un meuble. Une Bentley Continental gt légèrement modifiée pratiquant les beignets. Et Hans-Joachim a retrouvé le châssis dans lequel il a fait ses grands débuts en Grand Prix, qui est désormais équipé de six - oui, six - pneus cloutés.
Bienvenue dans le monde fou des courses sur glace GP. Vous n'en avez peut-être pas encore entendu parler, mais après seulement deux ans, il semble qu'il deviendra un événement phare du calendrier du sport automobile : l'Alpine Festival of Speed, peut-être.
Comme Goodwood, le GP Ice Race s'appuie sur une longue tradition de sport automobile. Il était centré sur l'étrange discipline du ski joëring, dans laquelle les skieurs sont tractés par des voitures. Le premier événement de skijoring à Zell am See, en Autriche, a eu lieu en 1937 sur un lac gelé, avec des skieurs tractés par des vélos. La première course de skijoring Doctor Porsche Memorial a eu lieu en 1952 avant que les courses de voitures standard ne soient ajoutées l'année suivante. C'est devenu une tradition annuelle, bien qu'il ait déménagé du lac à l'aérodrome de la ville en 1969 après plusieurs annulations liées aux conditions météorologiques. Mais après l'annulation du lancement de 1974 en fin de préavis, il est tombé du calendrier.
L'événement relancé est chronométré pour les sentiers, les courses et, brillamment, le skijoring - mais ce n'est surtout qu'une excuse pour rassembler une incroyable collection de voitures historiques et modernes pour les nombreuses pistes de sport automobile glissantes.
Le GP Ice Racing a même son équivalent du Duc de Richmond : le co-organisateur Ferdinand Porsche, arrière-petit-fils de celui de Ferdinand Porsche. Il dit avoir décidé de faire « sortir l'événement de l'obscurité » afin de répondre à la demande croissante d'événements historiques et parce que « le sport automobile appartient à Zell am See ».
Alors que Goodwood est désormais un événement glissant et organisé à grande échelle, beaucoup moins souvent les courses de glace GP ne vacillent que du bon côté de l'abîme entre plaisir anarchique et chaos (exemple : le centre de presse était situé dans le hall d'exposition, salle de bain).
Avec des températures relativement élevées, les organisateurs se sont battus pour empêcher que le tracé de la glace (légèrement terne, courte et triangulaire) ne se coupe vers le haut et ne fonde en une flaque de neige fondante. Ce qui a entraîné un remaniement du calendrier, rendant l'événement déjà anarchique carrément déroutant.
Mais cet inconvénient est bien compensé par les incroyables machines actuelles, qu'elles soient en course, en run ou en exposition statique. L'équipement moderne comprenait des Mitsubishi Lancer, des Skoda Fabia R5 et des Subaru Impreza, tandis que les champs historiques appétissants comprenaient de nombreuses 911 et des coccinelles Volkswagen, la connaissance des Saab 96, de magnifiques Volvo classiques et d'innombrables Audi Quattros du groupe B incroyables. En plus de faire courir Stig Blomkvist dans sa voiture de Formule E, Audi l'a réuni avec la Quattro C1 et a commandé le triple vainqueur du Mans Benoit Treluye, remorqué par le champion du monde de slalom 1987 Frank Wörndl pour une DKW f1955 de 91 avec des chapeaux de skijoring.
Volkswagen a donné un aperçu de l'avenir avec la Golf ER1, une mule d'essai pour le coureur de pistes ID R désormais reconvertie en vitrine électrique. Mais il a également piloté quelques Coccinelles distinctives : la 1302 S classique et la puissante machine de rallycross Tanner Faust. Faust a déclaré que "c'était amusant de déchirer la piste glacée", mais que le moment le plus cool de l'événement était pour sa réunion bloquée.
Et cela résume la course sur glace GP. C'était loin d'être parfait : des voies courtes et étroites pour les voitures et une visibilité limitée pour environ 20 000 spectateurs, et il était parfois difficile de voir ce qui se passait. Mais cela est soumis à des vues vraiment uniques. Où d'autre voyez-vous une voiture de Formule 1 à pédale bloquée équipée de six roues cloutées, ou une voiture de stock Nascar sur la glace, ou une Chevrolet Corvette classique glissant sur un aérodrome gelé ? Surréaliste ? Vraiment. Et si brillant.
Quand le rallye rencontre le ski
Le skijoring est peut-être le meilleur motocyclisme que vous ayez jamais vu, beau et surréaliste à parts égales. Les skieurs sont remorqués autour du parcours en voiture (ou chevaux, chiens ou motoneiges); le temps le plus rapide gagne, et beaucoup avec lui.
Le skieur professionnel Dominik Hartmann a été remorqué par Jägermeister, un ami de la 1977 de Dominik Rickauer de 911. « Physiquement fort », dit Hartmann. « Vous avez besoin de beaucoup de muscle dans votre main juste pour tenir la corde. » La clé, nous dit-il, est de s'assurer que le skieur et le planchiste savent comment ils aborderont chaque virage.
Pendant que le cycliste donne le rythme, le skieur contrôle la distance entre les deux en ajustant le jeu du câble de remorquage. "Vous devez savoir ce qu'ils vont faire", a ajouté Hartman. "Afin de réduire la vitesse dans un virage, une voiture de rallye veut dériver, et le skieur doit entrer à chaque virage pour assurer des lignes fluides."
Bizarrerie de la glace
Mars-Cosworth 761/5 : Hans-Joachim est resté fidèle au châssis utilisé en mars pour les débuts de la F1 en 1974. Il a été reconstruit plusieurs fois dans diverses spécifications, y compris le concept à six roues 2-4-0, mais est maintenant reconstruit en 1976-spec 761/5. Pour donner une adhérence supplémentaire coincée, quatre pneus cloutés ont été montés sur l'essieu arrière.
Couleurs spéciales : Le concessionnaire britannique Porsche et Volkswagen David Small a commencé à construire cette voiture en 1958 en utilisant des pièces et une carrosserie d'avion en aluminium. Après s'être assis dans un garage pendant un demi-siècle, l'actuel propriétaire Steve Wright l'a terminé au cours de la dernière décennie. Il n'a pas encore atteint 500 milles.
Porsche Type 64 : basée sur la Volkswagen type Beetle 60, la Type 64 a été la première voiture conçue par Ferdinand Porsche lors de la course Berlin-Rome de 1939. Lorsque le seul original survivant a été restauré il y a dix ans, le restaurateur Mikhail Barbach a simultanément créé cette réplique.
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