Examen à long terme de la Volvo S60 2020

Examen à long terme de la Volvo S60 T5 2020 - avant du héros Le Slick suédois compact XO arrive pour tester son courage en tant que conducteur quotidien

Pourquoi nous y travaillons : pour savoir si la touche magique de Volvo avec les VUS haut de gamme signifie cette berline exécutive compacte

Mois 1 - Caractéristiques

Vie avec Volvo S60 : 1 mois

Accueil du S60 du T5 à la flotte - 23 mai 2019

Volvo dans la dernière renaissance n'est plus une nouvelle - nous comprenons maintenant cette réussite suédoise ainsi que des décennies d'exportations musicales d'un seul pays.

Une grande partie de la chance de l'entreprise, car elle a été reprise par le géant chinois Geely, peut être attribuée à sa gamme de SUV XC en constante expansion et toujours populaire. Jusqu'à présent, les berlines et les breaks plus traditionnels ont été relégués au second plan. D'où vient notre S60.

La classe exécutive compacte n'est peut-être plus aussi tendance qu'elle l'était, mais c'est toujours un endroit lucratif, et pas plus tard qu'en décembre de l'année dernière, la BMW Série 3 était le top six des ventes au Royaume-Uni. Donc, beaucoup de foin devrait être fait pour la Volvo S60 et si elle est à la hauteur. Pourtant, il ne peut pas faire pire que son prédécesseur vieillissant, qui a à peine enregistré 1000 2018 ventes en XNUMX.

Nous allons donc passer beaucoup de temps à déterminer si la belle S60 a le talent pour occuper une bonne partie de la berline d'action de la voiture. Bien sûr, ce n'est peut-être pas aussi épicé de rouler dans une 3 rangées, mais certaines des vertus Volvo traditionnelles de confort, de raffinement et, bien, juste un sentiment général de bien-être compensent-elles sa nature dynamique ? Dans le processus, nous passerons du temps avec un certain nombre d'options, y compris un nouveau T8 hybride rechargeable, mais avant cela, il y a le T5, qui devrait être le choix le plus populaire parmi les acheteurs.

Alors qu'avons-nous exactement ? Après des inquiétudes initiales concernant l'endurance des premiers modèles R-Design, nous avons décidé d'opter pour un lettrage à roues plus modestes et à suspension douce, qui est, en fait, un produit phare luxueux. Pourtant, bien équipé ou pas, quand on se lance dans le configurateur en ligne, difficile de ne pas se laisser tenter par, hum, quelques options.

En conséquence, notre exemple accrocheur Fusion rouge métallisé (675 £) a des extras tels que le châssis quatre s actif à 750 £ (c'est des amortisseurs adaptatifs pour vous et moi) et le système intellisafe pro à 1625 £ qui ajoute une technologie de conduite automatique telle comme régulateur de vitesse adaptatif et direction.

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Ailleurs, il y a un forfait hiver de 350 £ (volant chauffant, pare-brise et jets de lave-glace), plus des sièges arrière chauffants (200 £). Une caméra de recul de 375 £ augmente les jauges standard, tandis qu'une barre de remorquage rétractable de 1100 15 £ a été ajoutée afin que nous puissions utiliser le vélo familial. Le plus grand plaisir est peut-être l'ajout de la mise à niveau hi-fi Bowers & Wilkins avec 1100 haut-parleurs et 2500 XNUMX watts de puissance pour XNUMX XNUMX £.

Au total – en une seule gorgée – un gros 46,940 60 £. Mais avant que nous puissions apprécier les fruits de l'extravagance, il y avait la petite question de faire construire et expédier notre plate-forme SXNUMX, bien que ce ne soit pas facile étant donné que cette voiture est fabriquée en Caroline du Sud et non en Suède.

Pendant que nous attendions, Volvo nous a donné la chance d'essayer leur grosse berline S90. Cela ne fait que quelques années, mais il est construit sur la même architecture évolutive de spa, et la forme T5 et R-Design est éprouvée dans votre même moteur quatre cylindres turbocompressé de 247 litres de 2,0 ch et transmission automatique à huit vitesses. Cela faisait un moment que je n'avais pas fait un tour dans la grande berline, mais j'ai été agréablement surpris par les performances du moteur et son raffinement. Ce n'est pas un bloc volontaire à l'oreille, mais dans le S90, il est en sourdine et fournit une légère envie, surtout dans le milieu de gamme. Cependant, en tant que personne qui se souvient de la Volvo 850, je ressens toujours une pointe de déception que ces jours-ci, quelque chose avec un badge T5 soit livré sans la bande sonore distincte du cinq cylindres syncopé de la vieille voiture.

La maniabilité de la Spark était rare dans la S90, mais elle était, du moins dans sa composition, confiante et précise, même si le compromis était la principale résistance à la suspension plus rigide de la R-design. Que puis-je dire, l'intérieur magnifiquement exécuté était exceptionnellement silencieux et les sièges sont parmi les plus favorables. Si la S60 peut mettre ces spécifications dans un ensemble plus compact et moins cher, alors Volvo pourrait être le gagnant.

Et bien sûr, c'est ce que l'on ressent maintenant que la S60 est arrivée. Seuls plus de 500 miles ont été livrés, affichés sur son écran TFT, nous sommes donc toujours dans la période de rodage, mais on a déjà l'impression que c'est plus une voiture de qualité, mais avec une dose supplémentaire de maniabilité et une plus grande aide de confort. Même lorsqu'il tourne doucement, le moteur est performant et bien isolé, tandis que la boîte de vitesses permute entre les relations avec une douceur rapide. Il a également fière allure, avec des lignes beaucoup plus nettes dans le métal que vous ne le pensez, tandis que le traitement arrière est beaucoup plus efficace qu'un outil S90 légèrement tranché.

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Mais c'est l'intérieur qui est la vraie star, avec son style Scandi minimaliste et ses finitions haut de gamme. Cette crème légère pour la peau et les inserts en bois flotté ne font qu'ajouter à la sensation de sophistication cool, bien qu'ils ne conviennent pas aux habitudes de déplacement de mes deux jeunes enfants.

Il est important de noter que les sièges avant vous maintiennent soutenu aux bons endroits. En tant qu'oasis de calme dans un monde de plus en plus mouvementé, Volvo prend des coups. C'est encore très tôt, mais je sens la S60 et je m'entends très bien.

Deuxième opinion

L'intérieur minimaliste mais élégant rend la S60 agréable et relaxante le matin, mais sera-ce la voiture que vous prendrez pour le week-end ? Ses rivaux allemands manquent d'attrait pour les conducteurs, alors j'espère que notre temps avec Volvo montrera qu'il peut offrir du plaisir ainsi qu'une belle apparence scandinave.

Tom Morgan

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Sur la spécification S60 T5 inscrite Volvo

Spécifications : — Prix neuf £39,185 prix tel que testé £46,940 les optionsSystème audio Bowers & Wilkins 2500 £, intellisafe dans Pro 1625 £, attelage rétractable 1100 £, quatre actifs avec châssis 750 £, fusion rouge métallisé 675 £, caméra de recul 375 £, forfait hiver 350 £, sièges arrière chauffants 200 £, plastique tapis de coffre à bagages 180 £

Données de test : moteur 4 cylindres, 1969 cmXNUMX, essence turbocompressée puissance 247ch à 5500tr/min couple 261 lb-pi à 1800 4800-XNUMX XNUMX tr/min Poids à vide 1686kg vitesse maximale 145mph 0-62 miles par heure en 6,5 s, Consommation de carburant 35.3 mi/gal Emissions de CO2 155 g/km Limites Aucun les dépenses aucun

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