Cher Boris: quelle voiture aimeriez-vous voir dans le budget

Matt Saunders au volant Le gouvernement britannique établit des plans pour 2020 cette semaine, mais que devraient espérer les automobilistes ? Nous montrerons notre vision

C'est donc la semaine du budget lorsque les promesses manifestes du gouvernement sont mises à l'épreuve par la poussée et l'attraction de demandes concurrentes avant d'être passées dans la machine à laver de l'opportunisme politique.

Comme il est écrit, nous ne savons pas ce que contient la boîte rouge du chancelier Rishi Sunak, mais nous savons que son patron, Boris Johnson, veut passer beaucoup de temps dans les coulisses car il a un sommet international sur le changement climatique en préparation. Appelez-nous paranoïaques, mais ces deux choses nous font peur pour les automobilistes car l'expérience nous enseigne que les politiciens en mission, une humble voiture est une source de revenus et un bouc émissaire.

Par conséquent, les plans financiers du gouvernement ont déjà été établis, nous présentons humblement la voiture manifeste des automobilistes au monde réel. Si sur fond d'impôts et de gestes verts, elle rappelle au gouvernement que les automobilistes ont l'air d'avoir fait son travail.

Pas des chauffeurs bash, ils ont plus que jamais besoin de leurs voitures

La tentation pour un gouvernement écrasant de poursuivre les automobilistes en toute impunité peut être difficile à résister, mais selon un récent rapport de la RSC, plus d'un tiers des conducteurs britanniques déclarent être plus dépendants de leur voiture qu'ils ne l'étaient il y a 12 mois. La proportion est la plus élevée depuis sept ans.

Les conducteurs blâment la mauvaise qualité et les tarifs élevés des transports publics. Le gouvernement s'est engagé à dépenser une partie des 5 milliards de livres sterling alloués aux projets d'infrastructure pour améliorer le bus ou le vélo. Cependant, la voiture dit que jusqu'à ce que ces améliorations arrivent, ne pénalisez pas les conducteurs s'ils préfèrent que leur voiture résiste à l'effort.

Reconsidérer la décision d'interdire les voitures hybrides

Les gouvernements qui se sont engagés à interdire la vente de véhicules neufs à essence et diesel d'ici 2035 (ou même plus tôt, compte tenu des annonces ultérieures) ont beaucoup attiré l'attention. Cependant, il a maintenant l'intention d'interdire les voitures hybrides. Le gouvernement doit être prudent. Une interdiction des hybrides pourrait contribuer à augmenter les émissions tout comme la diabolisation des voitures diesel.

Le moment de l'annonce est assez malheureux car les ventes d'hybrides sont en hausse. Il serait dommage que la décision de les interdire décourage les constructeurs automobiles d'introduire des modèles plus performants. Pire pour le gouvernement, une fois qu'il entrera en vigueur, sans hybrides à acheter, les automobilistes pourraient se voir conseiller de conserver plus longtemps leurs voitures diesel et essence.

Continuer à soutenir les véhicules électriques

Nous espérons que le budget nous l'aura épargné, mais si ce n'est pas le cas et que la subvention de 3500 £ pour les voitures électriques rechargeables se termine comme prévu, la voiture demande au gouvernement d'envisager une autre forme de soutien pour encourager l'utilisation des voitures électriques. Il s'agit d'une incitation qui devrait encourager la croissance des VE sans interdire les alternatives.

Les avantages sans évaluation de la taxe en nature pour les véhicules électriques à partir d'avril sont un bon début, mais ce ne sont que les avantages des conducteurs d'entreprise. Au lieu de cela, chaque employé peut bénéficier d'un don de salaire. Heureusement, à partir d'avril, ce programme comprendra des véhicules électriques que les travailleurs pourront louer, en traitant les remboursements de leur salaire brut.

Alors, quelles personnes travaillent, mais qu'en est-il des autres, comme les retraités ? Ils apprécieront les baisses de TVA sur les véhicules électriques. Soutenirait certainement une telle proposition, un tiers des membres des AA affirmant qu'ils achèteraient un véhicule électrique s'il était au même prix qu'une voiture diesel ou à essence.

La subvention semble inquiétante car on demande au contribuable de soutenir ceux qui en ont le moins besoin, mais l'augmentation des ventes de véhicules électriques neufs signifiera plus de fournitures de véhicules d'occasion à un prix inférieur, ce qui profitera à nous tous.

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Augmenter le nombre d'époques sur les routes intelligentes

Les autoroutes idéales semblent un peu effrayantes après qu'il a été révélé qu'au moins 38 personnes ont été tuées au cours des cinq dernières années. Les projets ont reçu le feu vert lorsqu'il a été promis que des sites d'abris d'urgence (Era) seraient situés au moins tous les 600 m. Cependant, avec les déploiements, cet intervalle est passé à 2,5 kilomètres dans certaines sections.

En octobre dernier, le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a ordonné un examen des autoroutes intelligentes et a interrompu l'introduction de nouveaux programmes jusqu'à ce que les résultats soient connus. Un moyen simple d'améliorer la sécurité serait de moderniser des époques supplémentaires, mais, à la lecture du tronçon M4 qui se transforme en une autoroute intelligente, ER est toujours en cours de construction à des intervalles d'environ un mile.

En attendant, le déploiement stoppé par le système de détection de véhicules, que l'on ne trouve actuellement que sur des tronçons des autoroutes M25 et M3, devrait se faire plus rapidement. Ceci est particulièrement important car, en l'état actuel des choses, il faut 17 minutes pour qu'une voiture arrêtée soit vue, trois autres minutes pour que le x rouge active les panneaux de fermeture de voie et encore 17 minutes pour que les secours arrivent.

Offrez une pause aux jeunes conducteurs

Une révision de la taxe sur les primes d'assurance - fixée à 12 % avant que le chancelier Sunak ne grimpe dans la boîte aux lettres et ne soit facturée en cas de panne, au même titre que l'assurance auto - serait la bienvenue.

Elle génère plus de 6 milliards de dollars de revenus pour le gouvernement, mais parmi ceux qui ont payé la taxe, nombreux sont ceux qui peuvent le moins se le permettre : les jeunes conducteurs.

Ils paient déjà des primes d'assurance exorbitantes, nous pensons donc qu'ils méritent une réduction des coûts, surtout s'ils ont une boîte noire installée sur leur voiture.

Harmoniser les zones d'air pur du centre-ville

Cet été, Birmingham et Leeds deviendront les dernières villes britanniques à disposer d'une zone d'air pur, après Glasgow, Southampton et Londres. D'autres villes, dont Édimbourg, Bristol, Derby et Nottingham, prévoient de lancer des programmes similaires.

Ces zones jouent un rôle important dans la réduction de la pollution atmosphérique urbaine, mais leurs qualifications individuelles et les critères de risque de tarification déroutent les automobilistes et nuisent à l'acceptation de ces zones. Par exemple, Birmingham et Leeds auront chacune des restrictions différentes. Le programme de Birmingham fixe des normes d'émission minimales pour les véhicules, y compris les voitures particulières, mais le programme de Leeds n'impose aucune limite aux voitures particulières. Pendant ce temps, la zone de Glasgow ne s'applique qu'aux bus, mais les voitures seront également incluses à partir de décembre 2022.

Il est utile que tous les véhicules à très faibles émissions soient exemptés de toute redevance. Le gouvernement étudie également la possibilité d'une zone de contrôle en ligne où les propriétaires de voitures peuvent voir si leur voiture sera facturée. Néanmoins, il est important que les zones harmonisent leurs critères d'entrée et de tarification à travers le pays pour éviter la confusion et la répulsion des automobilistes.

Soutenir le développement de véhicules connectés et autonomes

Alors que l'industrie automobile se dirige vers l'électrification, il est important que le gouvernement ne dilue pas son soutien aux travaux de ce pays dans le domaine de la technologie des véhicules autonomes. La dernière réalisation réussie de la Nissan Leaf autonome de 230 km - un véhicule développé par le constructeur automobile britannique et d'autres organisations, dont les universités de Cranfield et de Leeds - prouve que le pays est un leader mondial en matière de technologie.

Que les systèmes autonomes de niveau feuille cinq soient largement acceptés depuis plusieurs années n'est pas pertinent. Les leçons de développement de la voiture alimenteront le niveau d'autonomie actuel deux et, plus important encore, le niveau trois, qui est juste au coin de la rue et où la voiture peut se conduire dans certaines circonstances. D'autres modes de transport et réseaux en profiteront également.

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"Ces systèmes nous aideront à atteindre zéro décès sur la route", a déclaré Richard Billyeald, directeur technique de Thatcham Research, à propos de la voiture. « Pas à pas, la technologie rend les voitures plus sûres. Nous ne pouvons pas nous permettre de reculer. »

N'ignorez pas les routes locales

En 2018/19, une taxe sur les transports (FTA) a créé 6,4 milliards de livres sterling. La même année, le chancelier britannique de l'époque, Philip Hammond, a annoncé un programme d'investissement de 30 milliards de livres sterling pour les routes, financé sur une période de cinq ans de 2020 à 2025.

L'argent devait inclure un paiement immédiat de 420 millions de livres sterling pour les correctifs, mais la majeure partie des 28.8 milliards de livres sterling irait aux autoroutes anglaises pour développer et entretenir les autoroutes et les principales autoroutes.

Les autorités locales ont approuvé le financement mais ont noté que le gouvernement dépense 43 fois plus par mile pour préserver les routes nationales, qui ne représentent que 3% de toutes les routes, que les routes locales qu'ils contrôlent. L'Asphalt Industry Alliance a affirmé que 8 milliards de livres sterling étaient nécessaires pour résoudre les problèmes de réparation en suspens des routes locales. S'adressant à Autocar, il a déclaré que le milliard de livres sterling dépensé par le gouvernement pour combler les nids-de-poule au cours de la dernière décennie avait été gaspillé. Cancer a déclaré que les conducteurs étaient deux fois plus susceptibles de tomber en panne à la suite d'un nid-de-poule qu'en 1.

Le Trésor a confirmé que le nouveau gouvernement tiendrait les promesses de Hammond. Cependant, le volume de trafic sur les routes rurales a augmenté par rapport à 2013 et l'expérience de celles-ci suggère davantage car le pot doit être utilisé pour leur réparation et leur entretien. À l'heure actuelle, cela aiderait également si les autorités locales étaient obligées d'appeler l'argent qu'elles reçoivent du gouvernement sur les routes dans le même but.

Obtenez un solide accord de négoce d'or pour l'industrie automobile britannique

Avec sa phrase prête à l'emploi "distribuer" qui résonne encore dans nos oreilles, Boris Johnson et ses négociateurs se sont constamment affrontés avec leurs homologues de l'UE sur la façon dont ils élaborent un accord commercial. Quel que soit le résultat, l'industrie automobile britannique mérite de refléter l'énorme contribution que le secteur apporte à la prospérité nationale. Récemment, il a été obstrué par une réflexion confuse sur le diesel et la sortie du Royaume-Uni de l'UE, ce qui a entraîné une baisse de la production, une réduction des investissements et une diminution de la confiance des consommateurs.

Heureusement, l'Europe représente toujours une opportunité en or pour le Royaume-Uni. Malgré les tensions, la proportion de voitures produites ici qui ont été exportées vers les pays de l'UE a augmenté en 2019. C'est pourquoi le gouvernement ne peut pas laisser son Internet prêt à être brûlé.

Nous suivons le ministre...

Avant l'élection, le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a infligé des discussions sur la création et le maintien d'un système moderne, pleinement conforme à l'objectif d'un système de transport qui facilite la vie des gens. Il a déclaré qu'il faisait de la voiture électrique la norme pendant son séjour au bureau (il va clairement rester plus longtemps que ses prédécesseurs) et qu'il souhaitait que le Royaume-Uni soit un leader de la technologie autonome. Tout d'abord, il a exprimé le vœu que son office défende plus que jamais les intérêts des usagers des transports. La voiture et nos lecteurs suivront.

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