Apex AP-0 à 150,000 XNUMX £, voiture de sport électrique de construction britannique

Apex AP-0 - avant statique

L'AP-0 est une voiture de sport à zéro émission, pas une hypercar - une distinction que ses créateurs tiennent à souligner.

Le modèle devrait entrer en production en 2022 à l'usine de Woking.

Le summum de l'AP-o est une supercar électrique conçue et construite au Royaume-Uni et conçue par le Britannique Colborne, mieux connu pour son RP1 élémentaire.

L'AP-O est décrite comme inspirée de la course et homologuée pour la route, et bien que le modèle dévoilé aujourd'hui soit un concept, la voiture est en production fin 2022 avec des prix à partir de 150,000 XNUMX £.

Le modèle zéro émission est le dernier d'une liste de supercars électriques dévoilées dans le monde entier par diverses start-ups et acteurs établis qui espèrent créer un attrait de conduite sur le marché des véhicules électriques traditionnellement plus silencieux. Ils comprennent Battista Pininfarina, Rimac C_Two, Dendrobium D-1 et Lotus Evia.

Cependant, la philosophie derrière la voiture est en ligne avec le X-bow de RP1 ou KTM, mais a l'intention d'offrir plus de confort sur la route que n'importe lequel de ces modèles, mais pas à toit ouvert.

Apex a affirmé que l'AP-o est capable d'un sprint de 0 à 62 km/h en 2,3 secondes à partir d'un groupe motopropulseur à batterie lithium-ion qui délivre une puissance de pointe de 650 ch et un couple de 428 lb-pi. La vitesse maximale est de 190 mph. Ce test de sprint rapide est plus lent que ceux revendiqués par Battista et C_Two, qui promettent respectivement "jusqu'à deux secondes" et 1.9 seconde, mais plus rapide que RP1 ou X-Bow.

Apex a déclaré que la voiture n'était pas censée être une hypercar. « Cela se reflète dans le prix, la puissance et le poids de la voiture. Au lieu de cela, c'est une voiture de sport qui a été conçue pour être légère, rapide et une déclaration d'intention au sommet pour créer la meilleure voiture de sport zéro émission au monde qui peut être utilisée et confortablement sur la route, mais transformée en une voiture de conducteur propre sur la route, la piste de course », a déclaré la société.

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La supercar aura une autonomie WLTP de 320 km et, grâce à un bouchon d'oreille de 350 kWh, pourra être rechargée jusqu'à 80 % en 15 minutes, a déclaré Apex.

Apex a affirmé que l'AP-0 pèse 1200 XNUMX kg - nettement moins que la plupart des voitures de sport électriques - grâce à son utilisation de tubes en fibre de carbone pure en son cœur. La structure utilise une carrosserie modulaire et un centre de la colonne vertébrale qui relie l'avant et l'arrière. Le corps s'enroule autour de la baignoire et de la colonne vertébrale mais expose toujours le châssis en fibre de carbone. Le plancher de la batterie est monté à l'avant et à l'arrière dans le but d'atteindre le centre de gravité le plus bas possible.

Il utilise un système de suspension à tige de poussée, comme la plupart des équipes de F1, et dispose d'un réglage automatique de la hauteur de conduite via une bobine réglable sur des ressorts et des amortisseurs.

Les moments de conception dramatique incluent les nervures (qui donnent à la technologie du capteur laser la hauteur nécessaire pour que le radar fonctionne efficacement) et la lumière cruciforme arrière en aileron.

Le designer Guy Colborne a déclaré que la version de production resterait largement inchangée par rapport au concept. «Nous allons travailler dedans et dehors, en poussant un peu la baignoire pour commencer. Et puis les aspects pratiques, comme pouvons-nous préparer un sac pour les bagages.

À l'intérieur, des sièges baquets et des dérivés de course s'élèvent jusqu'au siège du conducteur. Lidar génère des cartes détaillées autour du véhicule, créant une image XNUMXD. Apex a déclaré que la technologie améliore ses systèmes d'assistance à la conduite en identifiant plus précisément les dangers potentiels, les piétons, les cyclistes et les autres véhicules.

Il comprend également un affichage holographique en réalité augmentée et un instructeur de course en réalité augmentée pour aider les pilotes à maîtriser de nouvelles pistes de course.

L'AP-o a une capacité d'autonomie de niveau 3 qui comprend le freinage d'urgence automatique et l'assistance au maintien de voie, mais le fabricant affirme que le système a été suffisamment avancé pour le niveau 4 (conduite autonome dans tous les scénarios sauf les plus difficiles) lorsqu'il devient « en toute sécurité ». réalisable."

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Apex est dirigé par deux frères basés à Hong Kong, Jason et Harry Leung, mais la société effectuera l'ingénierie, la conception et la production à partir d'un bâtiment encore à construire près de Woking. L'installation, après son lancement, pourra produire 500 AP-0S par an.

Apex a précédemment lancé 620 kg, 400 ch. Avec. AP-1, dont plus de 10 ont été vendus à ce jour. Les frères Leung ont déclaré que l'AP-1 est également une mule de test en cours pour améliorer la technologie de la fibre de carbone pour la production de véhicules AP-0.

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