Le gouvernement annonce un plan pour stimuler l'adoption des véhicules électriques et réduire l'utilisation de la voiture

Le prochain plan de décarbonisation des transports a un impact important sur les automobilistes britanniques

Le gouvernement britannique a fixé des objectifs pour accélérer l'adoption de véhicules à zéro émission et éloigner les gens de la voiture en faisant des transports en commun, du vélo ou de la marche le "premier choix naturel" pour les déplacements. Il s'efforce également de faire correspondre l'Union européenne avec une marine forte CO2 cibles d'émissions.

Les mesures à prendre pour atteindre ces objectifs seront décrites dans un nouveau plan de décarbonation des transports qui sera publié lors du sommet de l'environnement en novembre. Ce plan sera un élément clé de l'objectif du gouvernement d'atteindre zéro émission de gaz à effet de serre (GES) d'ici 2050.

Le ministère des Transports (DFT) a récemment publié un rapport officiel document intitulé en lançant un défi qui décrit « où nous en sommes aujourd'hui et la quantité de réduction d'émissions nécessaire ». Il n'énonce pas de stratégies spécifiques à développer par le biais de consultations publiques et d'ateliers, mais énonce des « priorités stratégiques ». Ceux-ci inclus:

Faire des transports en commun et des transports actifs (comme le vélo et la marche) « un premier choix naturel pour nos activités quotidiennes » afin que les gens utilisent moins leur voiture. Cela nécessitera des transports publics pour réduire les émissions et les rendre pratiques et rentables, ainsi que le développement de la mobilité en tant que plate-forme de service.

La décarbonation des véhicules routiers, en mettant l'accent sur "la mise en place d'un cadre réglementaire favorable" et "la confiance des [consommateurs] dans les nouvelles technologies".

En faisant du Royaume-Uni un « leader mondial de la technologie et de l'innovation dans le domaine des transports verts », en stimulant les investissements dans la recherche et le développement de nouvelles technologies.

Westminster vise déjà à interdire la vente de tous les véhicules électriques d'ici 2035 ou même plus tôt, dans le but de "mettre le Royaume-Uni à l'avant-garde de la conception et de la fabrication de véhicules à zéro émission".

La publication TFP affirme que le transport est désormais le plus grand contributeur aux émissions de gaz à effet de serre du Royaume-Uni, représentant 28% du total. Les voitures particulières étaient responsables de 55 % des émissions de GES du transport intérieur, bien que la production totale de GES de ces véhicules ait diminué de 5 % depuis 1990, malgré une augmentation de 22 % du nombre total de kilomètres parcourus.

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Cependant, le rapport note également que le niveau moyen des émissions de CO2 par mile des voitures particulières neuves a augmenté depuis 2016. Tout en reconnaissant que la forte baisse des ventes de diesel joue un rôle à cet égard, il cite la montée en flèche des ventes de VUS comme principale raison.

Les auteurs du rapport soulignent que les ventes de véhicules à très faibles émissions - dont les voitures électriques - ont considérablement augmenté ces dernières années, passant d'environ 1300 2010 en 230 à plus de 000 XNUMX aujourd'hui.

Il a ajouté que cela serait nécessaire pour une croissance continue, étant donné que 20 à 30 % des automobilistes britanniques n'ont pas accès au stationnement hors rue, où des chargeurs privés pourraient être situés sur l'infrastructure de recharge des véhicules électriques. Il appelle également à "l'itinérance" qui permettra aux conducteurs de VE d'accéder à n'importe quel chargeur public via un seul mode de paiement.

Établir un document de travail et décrivant les mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant du transport de marchandises, des transports publics, des voyages aériens et maritimes.

La publication est la première étape d'un processus prévu de sept mois qui conduira à la publication du plan de décarbonation des transports en novembre. Cela inclura une série prévue pour publier des opportunités de rétroaction à partir de plus tard cette année. Le texte intégral du document peut être lu sur le site Internet de la TFP. ici.

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