Comment conserver votre voiture à la retraite

Nissan Micra 2006 - avant statique

Sally Cockburn a réussi à faire changer d'avis l'assureur

Lorsque votre assureur vous dit de garder votre voiture mais que vous n'êtes pas d'accord, que pouvez-vous faire ? Nous entendons parler de quelqu'un qui a pris les costumes - et a gagné

À la réception d'un chèque de 3211 XNUMX £ sur une vieille Nissan Micra qui a été déclarée radiée par un assureur, la plupart d'entre nous seraient heureux de l'encaisser et de chercher un nouvel ensemble de roues. Pas Sally Cockburn. L'enseignante à la retraite a promptement remis le chèque dans l'enveloppe et a contacté l'entreprise qui lui avait envoyé, alléguant que celle-ci qualifiait déraisonnablement sa Micra de radiation de catégorie B, définie comme une voiture dont la carrosserie doit être écrasée, mais qui peut être brisé en morceaux. Au lieu de cela, elle a demandé à l'assureur de reconsidérer sa décision car sa voiture n'avait subi que des dommages mineurs et pouvait être conduite en toute sécurité.

Les combats allaient droit au but, mais Sally n'était pas prête à admettre qu'en raison de dommages mineurs à l'aile, la Micra - une voiture qu'elle possédait depuis 10 ans, adorait conduire et achetée avec l'argent que lui avait laissé sa mère - devait être livré à la décharge.

Ses ennuis ont commencé un matin lorsqu'un camion a regardé dans le coin avant de sa Micra pour un garde-boue avant tombé. À son crédit, le chauffeur a laissé ses coordonnées afin que Sally puisse le contacter et lancer le bal. Les réclamations de responsabilité fiscale pour un assureur de camion ont demandé à Sally de lui envoyer des photos des dommages. Sur la base de cet examen du bureau à partir des images, l'expert a jugé l'impact modéré. Même ainsi, il pensait que la direction et la suspension de la Micra pouvaient également être endommagées.

Il a calculé qu'il en coûterait au moins 4155 1.4 £ pour réparer la voiture de Sally, mais c'était encore pire. Un expert affirme que la Sally Micra 5 SE automatique 2006 portes immatriculée en 16, mais seulement 000 3310 miles par heure, a une valeur marchande de 1000 99 £ avant l'accident, soit près de XNUMX XNUMX £ de moins que ce qui serait réparé. En conséquence, il a déclaré la Micra Sally au démantèlement de catégorie B. Sa valeur liquidative : XNUMX £.

« Je n'arrivais pas à y croire », dit Sally. « Comment a-t-il pu radier sa voiture si facilement pour la force de quelques photos ? Est-ce une pratique courante ? Les assureurs obligent-ils les automobilistes à accepter que leur voiture n'est récupérable que lorsqu'elle ne l'est pas ? »

Sally a immédiatement fait appel de la décision de l'évaluateur. Il lui a proposé la géométrie avant de la Micra qui est vérifiée et si le rapport était satisfaisant, il considérerait son cas. À quel moment le chevalier en armure brillante Sally est intervenu.

Colin Mullan possède un atelier près de Sally. C'est un mécanicien de la vieille école - un réparateur n'est pas un substitut. Il comprenait l'affection de Sally pour sa micra et son refus cruel de la mettre au rebut.

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« L'expert savait que la voiture de Sally était vieille, mais qu'elle avait un faible kilométrage et qu'elle était en bon état », explique Colin. "Il aurait pu être plus sensé, regarder la voiture en personne et juger qu'elle serait facile à réparer. D'après mon expérience, cependant, les assureurs respectent les règles, ce qui les rend trop rapides pour radier les voitures.

Colin a conduit la Micra chez un monteur de pneus pour faire vérifier la géométrie avant. Cependant, le rapport n'était pas assez détaillé pour l'examinateur, qui a déclaré qu'il devait être revérifié. Colin a donc emmené la Micra dans une autre station d'essai qui pourrait fournir plus de détails et que cette fois le suivi trouvé sur une roue était léger. Pas de problème - réglages rapides et tout allait bien. Le vérificateur a accepté ce deuxième rapport. Fidèle à sa parole, il a reconsidéré sa décision et a reclassé la Micra comme une radiation de catégorie N - une voiture sans dommage structurel - mais un dard dans la queue.

La vérification a également montré que les roues arrière de la Micra n'étaient pas correctement alignées. Bien que le problème ne soit pas lié à l'accident, l'expert a insisté pour que Sally signe une décharge de responsabilité confirmant qu'elle était au courant du problème et qu'elle n'utiliserait pas la voiture tant que le problème de géométrie n'aurait pas été corrigé. En fait, il ne pensait pas que cela pouvait l'être.

"Je suis dans une situation de catch-22", dit Sally. « L'expert a dit que je ne devrais pas être capable de conduire une voiture alors que son centrage arrière était fixe, alors qu'en même temps respirer ça ne pouvait pas l'être. Je ne voulais pas signer une décharge de responsabilité parce que si je le faisais, ma pauvre voiture pourrait être emmenée à la décharge."

Colin n'en était pas moins abasourdi. "N'importe quelle voiture de l'ère Micra avec la même configuration de suspension arrière aurait pu quitter l'usine dans cet état. Cela n'affecte pas la stabilité de la voiture d'un iota », dit-il.

Malgré tout, il a réussi à redresser l'arrière de la roue Micra et il a réussi avec brio le troisième test de géométrie. L'expert a accepté le résultat et a refusé sa réclamation. Il a également révisé le montant du calcul pour tenir compte d'une réduction du coût des réparations automobiles et d'une augmentation de la valeur résiduelle.

Quelques jours plus tard, Sally a reçu un chèque de règlement de remplacement pour 2528 XNUMX $. Il y a eu un retard pendant que la voiture était reclassée par MIAFTR, l'industrie de l'assurance antivol et contre la fraude à l'immatriculation, d'une radiation de catégorie B à une radiation de catégorie H au cours de laquelle Sally ne pouvait pas conduire la voiture sur la route, mais quand cela a été fait, elle était prête à partir.

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Concernant l'utilisation d'inspections à distance pour établir l'état d'un véhicule et les efforts de Sally pour faire reclasser son véhicule, un porte-parole de l'Association des assureurs britanniques a déclaré: «C'est à la fois chez le client et chez l'assureur que le processus de radiation du véhicule est précis, efficace et permet d'éviter les véhicules dangereux en reprenant la route. Les assureurs feront toujours appel à un ingénieur qualifié pour s'assurer que les véhicules retirés sont correctement classés. La possibilité pour un ingénieur de procéder à une inspection sur place ou à une évaluation sur ordinateur dépendra de la nature de la réclamation. Si un client n'est pas satisfait du traitement de sa demande, il doit contacter son assureur.

Pendant ce temps, Sally est simplement heureuse de pouvoir conduire sa Micra : « Colin dit qu'il peut réparer le garde-boue à peu de frais, mais le principal est que ma bien-aimée Micra a été reclassée dans la catégorie N, ce qui signifie qu'elle peut être assuré et je peux repartir. J'espère que mon histoire donnera aux gens la confiance nécessaire pour mettre leur voiture hors service pour la recatégoriser s'ils pensent que la décision est absurde.

Catégories de radiation expliquées

Cela semble terminal, mais la définition de la radiation couvre les voitures qui sont si gravement endommagées qu'elles ne peuvent jamais se remettre sur la bonne voie avec celles qui peuvent être réparées et conduites à nouveau. Expliquez ce que les assureurs classent les radiations dans l'une des quatre catégories.

Jusqu'en octobre 2017, c'était, par ordre décroissant de gravité, A, B, C et D. Vous ne voyez toujours pas les chats C et D, la voiture est à vendre. Les catégories sont alors légèrement modifiées pour souligner l'état structurel de la voiture. Les catégories A et B sont toujours là, mais s et N sont remplacés par C et D. La catégorie C signifie que la voiture a été endommagée et doit être réparée par un professionnel pour la remettre sur la route, tandis que N, la moins grave, fait référence à une voiture qui n'a subi aucun dommage structurel. Cependant, il peut encore avoir des problèmes avec ses systèmes de contrôle et de sécurité.

Les radiations sont moins chères à l'achat, mais peuvent être plus difficiles à revendre. Du point de vue de l'assurance automobile, l'assureur a déclaré à Autocar que la mise en danger du conducteur était sa principale préoccupation lors du calcul des primes d'assurance, et non si leur voiture appartenait à la catégorie C, N, C ou D, radiations ou non. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il est conseillé d'établir l'état de la voiture avec un contrôle de service de voiture.

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