Nouvelle McLaren Sports Series Hybrid vue dans la carrosserie de production

Prototype hybride McLaren Sports Series 2020 Nouveau Woking d'entrée de gamme, où la supercar sera équipée d'un V6 hybride et apparaîtra plus tard cette année

Une mule d'essai semble être dans le prochain modèle de série sport hybride de McLaren et a été vue vêtue d'une carrosserie de production pour la première fois.

Malgré le camouflage lourd, on peut voir que le style du prototype suivra les traces de la récente Woking GT, bien que sa suspension abaissée et ses porte-à-faux plus courts mettent davantage l'accent sur les performances.

D'autres détails visibles incluent une prise d'air avant béante et un diffuseur arrière imposant, tandis que de nouveaux feux de freinage elliptiques semblent s'asseoir derrière les évents de la calandre, bien qu'il ne soit pas clair si cette fonctionnalité sera mise en production. Les sorties d'échappement sont situées au centre, comme c'est le cas avec la série super phare, la catégorie 720s.

L'observation survient après des commentaires récents avec le patron de McLaren, Mike Flewitt, selon lesquels l'entreprise accélère le développement de modèles électrifiés.

"Nous avons de l'expérience avec des systèmes hybrides avec des voitures comme la P1, la P1 GTR et la Speedtail", a-t-il déclaré à la voiture.et que la recette offre une voiture qui peut être à la fois vraiment économique et une conduite excitante est toujours notre objectif. McLaren a pour objectif de construire une meilleure voiture de conducteur, et nous voyons des opportunités avec les [groupes motopropulseurs] hybrides, en termes de couple instantané et de comblement des lacunes dans la plage de puissance.

Premier hybride McLaren grand public plus tard cette année

Le nouveau modèle de groupe motopropulseur électrifié combinera un moteur à essence V6 à double turbocompresseur avec un moteur électrique à capacité fermée. Les détails du travail n'ont pas encore été confirmés, mais on s'attend à ce qu'il ne puisse parcourir que 20 milles à l'électricité.

Le remplacement de la série Sport devrait également être doté d'un port de charge, ce qui en fait un hybride rechargeable plutôt que le système hybride régénératif que l'on trouve dans le P1. Il est également à essence et électrique avec seulement les roues arrière.

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Jusqu'à ce que le poids du système hybride puisse être complètement aboli, Flewitt espère le minimiser. "J'ai toujours dit que mon objectif était de faire rouler l'hybride au même poids que la voiture sortante", a-t-il déclaré à propos de la voiture l'an dernier.

"Nous n'allons pas frapper, mais nous allons être dans la fourchette des 30-40 kg. Si vous considérez que le système hybride P1 pesait 140 kg, nous avons fait énormément pour gérer le poids. J'ai piloté un prototype et la voiture est très convaincante. Nous ne le ferions pas courir s'il ne le faisait pas."

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