Les plaquettes de frein sont l'un des principaux éléments du système de freinage de la voiture, interagissant activement avec la jante et créant une accélération de freinage. Sans coussinets réparables, il est tout simplement mortel de se mettre en route. Leur durée de vie ne peut pas être identifiée avec précision, elle dépendra des conditions de fonctionnement de la voiture, de votre style de conduite et d'autres facteurs externes. Avec les experts de https://japan-cars.com.ua, nous essaierons de répondre à la question : à quelle fréquence devez-vous changer plaquettes de frein pour voitures?
Types de plaquettes de frein
- Semi-métallique. Ils se distinguent par une résistance à l'usure et une durabilité accrues, car ils sont constitués d'un composant métallique de 30 à 70%. En règle générale, il s'agit d'une poudre de graphite, de fer ou de cuivre mélangée à divers modificateurs et ingrédients liants.
- Organique ou HAO. D'après leur nom, il est clair que ces coussinets sont moins durables et s'usent plus rapidement. Ils peuvent contenir du verre, du caoutchouc, du carbone, du Kevlar et de la résine haute température.
- Faible teneur en métaux LLW. La formule ici est très similaire aux formules organiques, seul un composant métallique (10-30%) est ajouté pour améliorer le transfert de chaleur et fournir un meilleur freinage.
- Céramique. Malgré leur fabrication en céramique, ces plaquettes de frein sont incroyablement durables. Leur résistance à l'usure est augmentée par une charge de métal non ferreux.
En ce qui concerne le mode de fonctionnement et les caractéristiques de conception, les plaquettes de frein sont divisées en seulement deux types : disque et tambour. Les disques sont beaucoup plus efficaces, mais ils coûtent également un ordre de grandeur plus cher. C'est pourquoi les freins à tambour sont encore plus courants.
Quand changer de pad
Vous n'avez pas besoin d'attendre que le voyant de vérification du moteur s'allume. Les automobilistes expérimentés déterminent visuellement le degré d'usure des plaquettes, même s'ils ne font aucun bruit pendant la conduite. Si vous n'avez pas suffisamment d'expérience, le premier signal est la vibration de la pédale de frein. Le véhicule peut dévier de la trajectoire prévue pendant le freinage, ou un léger sifflement peut être entendu par intermittence. Pour la plupart des véhicules, l'épaisseur minimale de la couche de friction des plaquettes de frein est de 2 mm sans base (6-7 mm avec base). En cas de doute, vous pouvez toujours appeler un service automobile et demander aux mécaniciens d'évaluer l'état des plaquettes. Le service est bon marché, mais vous serez sûr à 100% que les freins ne tomberont pas en panne au moment le plus crucial.