Ең батыл сапар: MotoGP шабандозының артқы жағында

MotoGP екі орындық Ducati Қолтырауынды тесіп өту? Жолбарыстың құйрығынан тартыңыз ба? Ducati жол велосипедіне отырасыз ба? Ең күшті сезім қандай?

Рэнди Мамола 150-ден астам мотоцикл Гран-приінде бақ сынады және екі тактілі күн ішінде 500 cc қозғалтқышында спорттың ұлыларының арасында басын жоғары ұстады.

Ол біріншілікте өзі жарысқан GPS-тің үштен бірінен астамында тұғырда кемінде төрт рет екінші орын алды және 13-1979 жылдар аралығында 1992 рет жеңіске жетті.

Бүгінде ол өзі құрған қайырымдылық ұйымына көмектеседі Денсаулық үшін шабандоздар, ол Африканың жеті еліндегі медицина мамандарына жалға берілетін велосипедтер мен жедел жәрдем көліктерін ұсынады, дегенмен MotoGP жарысында ол арнайы өзгертілген екі орындық Ducati MotoGP велосипедінде артқы орындықта жүруді қамтамасыз етеді. Мен оның жолаушысы болу үшін Силверстоунға келдім. Осы демалыс күндері жарыс бар, егер ол жерде болмасаңыз, оны спорт үшін тамашалай аласыз.

2012 жылғы чемпионатта бәсекелес болған Десмоседичи сенімділігіне байланысты біраз көңілсіз болды және жүгірген сайын қиынырақ болды, кадр саны фонға ауыстырылды. Бірақ бұл әлі де жарыс велосипеді.

Және 250 ат күші мен 160 кг, шындап.

Ауыр болғаны сонша, олар доңғалақ жылытқыштарын олар доңғалдап кеткенге дейін пайдаланады, ал артқы орындықтағы жолаушылар өлшем ережелеріне сәйкес келсе, толқудың олар үшін емес екеніне көз жеткізу үшін денсаулығын тексеруден өтуі керек.

Сондай-ақ, отыру, жанармай багының модификацияланған тұтқасын ұстау, тұтқалар және велосипедке қалай сүйену керектігі туралы жеткілікті толық брифинг бар. «Бұл жәрмеңкедегі аттракционға ұқсамайды», - дейді Мамола.

«Қорқамын» десем, кемшілік болар еді, бірақ Мамола «жаман жолаушы болмайды» дейді. Көреміз, досым.

Қызық болуы мүмкін:  CASCO және OSAGO - қандай айырмашылықтар бар

Мен жылдам көлікте жолаушы болудың үлкен жанкүйері емеспін және ешқашан велосипедті тұғырдың жағына қойғаннан артық сүйенбедім. Мен ешқашан доңғалақпен айналысқан емеспін және тоқтап қалуды армандамайтын едім.

Мен Мамолаға отырамын. Біз кеткеннен кейін екі секунд ішінде ол велосипедті артқы дөңгелекке қойды.

Бұл эйс.

MotoGP жарысы толық Silverstone GP тізбегін пайдаланады, құрт/Беккет кешеніне бір-ақ аз ғана өзгеріс енгізеді және айналым екі минутқа жуық уақытты алады, ұшатын старт пен мәре.

Мен жай ғана жолаушылар мініп, айналымға 30 секундтан аз уақыт қосатын бейне тақтасын қарадым, оған тоқтау және тұйыққа оралу кіреді, велосипед 30 ат күші төмен болса да, ауыр және нашар аэро және қосымша 75 кг. Сіздің корреспондентіңіздің есепшоты оның арқасына түсті. Бұл өте қарқынды болғаны таңқаларлық емес.

Акселерация - мега, бірақ өзін еркін сезінеді. Ол тікелей Ангарда 180 миль/сағ жылдамдықпен және артқы доңғалақта жолдың көп бөлігін тартады. Бірақ қуат өте тегіс және прогрессивті. 1.0 литрлік B4 өте кең қуат диапазоны бар сияқты.

Сондықтан бұл тежеу ​​ең қиын және ең стрессті нәрсе. Ол әрқашан жарыс көлігінде болады, бірақ мен оның тым үлкен болатынын білмедім. Сіздің салмағыңыз теріс болып бара жатқанына сенімді емеспін гбірақ бұл таза физикалық және қолдарыңызға жаттығу береді. Мамоланың айтуынша, алдыңғы орындыққа отыру оңайырақ, өйткені ол танкке сүйенеді, бірақ шабандоздардың 20 айналымын аяқтағаннан кейін, бұл өлтіру керек.

Және бұл өз кезегінде керемет. «Әдетте сіз бірінші иілуден бұрын қандай жолаушы бар екенін айта аласыз», - дейді Мамола. Мен көмектесіп жатырмын ба, жоқ па, білмеймін, бірақ велосипедтің еңкейген бұрыштары үлкен, Мамоланың шынтағы жерге керемет жақын және Рапидке бағытты өзгертеді.

Қызық болуы мүмкін:  Талдау: Ортақ автокөлік автокөлік иелігін ауыстыра ма?

Көліктегі нәрседе рақым бар. Велосипед доғасы бір жағынан екінші жағына қарай бұрылады, сондықтан күштер тез, бірақ біркелкі қалыптасады, егер ол тежегіштердің астында қозғалса және алдыңғы доңғалақ сәл болса да көтерілсе, сіз оны сезінесіз. Бұл физикалық және қарқынды жарық. Сіздің басыңыз жерден бір-екі футтан аспауы керек. Silverstone жиһаздарын әдемі бояйды.

Ол басталғаннан кейін екі жарым минуттан кейін бәрі аяқталды және мен мұндай қарқынды тәжірибені ешқашан білмедім. Мен өзімді сергек сезіну үшін не істеу керектігін білемін: өзіңізді зымыранға байлау керек пе? Қолтырауынмен күресу керек пе? Мен білмеймін. Мүмкін бірдеңе бар шығар. Бірақ мен оны сезбедім.

 

Мақаланы бағалаңыз
Translate »