Сынақ трекінің пионері көлікті дамыту: сахна артында

Әлемнің Хорибасы Автокөлік Horiba MIRA-ға барады

Бұл сынақ емес: әлемнің техниктері нақты әлемдегі сияқты машиналарды өз қадамдары арқылы өткізе алады.

Бұл нысан тек сынақ алаңы емес, ол автомобиль өнеркәсібіндегі жаңа технологиялардың жаһандық орталығы болып табылады.

Егер сіз әлемнің айтарлықтай үлкен бөлігін орта таулардағы сынақ жолы деп ойласаңыз, сіз жалғыз болмайсыз. Оны 2015 жылы жапондық Horiba фирмасы басып алған кезде, бірінші нүктелік телеграф Nuneaton компаниясының «Top Gear автосалоны мен Бесінші Gear көрмесін өткізу орны ретінде қызмет еткен сынақ автомобильдерін бақылау және дамыту орталығы» деп атады.

Жол жинағы 1948 жылы Автокөлік зерттеу қауымдастығы оны мемлекет қолдау көрсететін базаға айналдыру үшін қайта тағайындалған кезде, бұрынғы RAF Линдлидің ұшу-қону жолақтары мен такси жолдарының үстіне төселгені белгілі болды. Төраға Остин сайтты ресми түрде ашуға келгенде, ол MD тек жарылғыш заттармен таспаны жаруды жоспарлағанын білмей, салтанатты қайшы әкелді.

Содан кейін әлемде бірнеше ұшу-қону жолақтары мен такси жолдары, басқару мұнарасы және бір ангар болды. Шамамен 12 жыл бұрын мен бара бастағанда, машина жиі өнімділік сынақтарын өткізетіндіктен, бірінші қабаттағы мұнаралар әлі де сіз жолдарды пайдалануға жазылған жерде болды. Ал жоғарғы жағындағы әйнек бақылау алаңын жылыжайда бір қызметкер пайдаланғанына сенімдімін.

Бұл әлем сияқты емес, оның ішінде 1950 жылдары сайттың алдында зертханалар мен кеңселер салынған, жұмыс жетіспейді. Контейнерде көп болды. Бірақ бұл жер инфрақұрылымға жүздеген миллион фунт жұмсауы керек еді.

Кейбіреулер келді - басқару мұнарасы, кем дегенде, жаңа ғимаратқа көшті - бірақ оған көбірек қажет болды, сондықтан Мира онжылдықтың басында инвесторларға жариялай бастады және соңында 85 миллион фунт стерлинг төлеген жапондық Horiba компаниясынан лайықты сатып алушы тапты. 2015 жыл.

Бөтен адам ретінде - кейде қызметкер ретінде - қабылдау туралы белгісіз: олар активтерді алып тастады ма? Жұмыс кете ме? Бұл жағдайда емес. Ол жерде болмады. Ұзақ уақыттан бері инвестиция.

Негізінен, Хориба антиквариаттарда қолданылатын спектрометрлерден бастап қалдықтардағы қауіпті элементтерді анықтайтын газ анализаторларына дейін жоғары дәлдіктегі сынақ жабдықтарын шығарады.

Оның әртүрлі сынақ орталықтары бар, соның ішінде Германия мен АҚШ-тағы техникалық орталықтар - және ол әлемде сәйкестік тапты.

Қызық болуы мүмкін:  Гибридті көлік дегеніміз не

«Неге олар ескі дүниені қалайды?» деп сұрайды Horiba World басқарушы директоры Деклан Аллен. «Олар қолдану тәжірибесін алғысы келді және ұзақ мерзімді жапондық компания болғымыз келді, олар біздің жаңа технологиялармен айналысатынымызды көрді және егер олар бізді қоршап алса, біздің болашағымыз бар деп ойлады».

Әлемдегі сынақ камералары қазір Хориба технологиясының Buzz humy, бірақ басқа жерде инвестиция таң қалдырады.

Тестілеу әлі күнге дейін бизнестің шамамен 45% құрайды - WLTP жаңа ережелері бойынша автокөліктерді алу әлемдегі Horiba шығарындыларын сынақтан өткізетін үш ұяшықты үш ауысымда жұмыс істейтінін көрді, бірақ «егер сіз тек сынақтан өтіп жатсаңыз, сіз осалсыз» дейді. Аллен.

Инженерлік даму жұмыстың 45% құрайды, ал қалған 10% жаңа технопарк, онда өндірушілер мен жеткізушілер форпосттары, тіпті колледжде де Хориба әлемі жай ғана пәтер иесі емес. «Біз барлығымыз жаңа қондырғылардың пайдаланылғанына көз жеткізу үшін бірлесіп жұмыс істейміз», - дейді Аллен.

Әлемнің инженерлік бағасы бұрыннан бері әлемге ашылды - қиындықтың бір бөлігі көптеген клиенттердің не болып жатқаны туралы айтуды ұнатпайтындығы.

Әлемнің не істей алмайтынын немесе не істегісі келмейтінін айту бұрыннан оңай болды. Ол көлік құрастырмайды және ол жаппай шығарылатын көлік емес. «Егер бұл 10 көлік болса, әрине, - дейді Аллен, - 50 болуы мүмкін, бірақ 5000 XNUMX болса, лицензия сол үшін». Осы шектеулерден басқа, Horiba World жаңа көлік үшін басынан аяғына дейін барлығын жобалау және құрастыру мүмкіндігіне ие. Көптеген өндірушілер қажет емес, бірақ екі жыл бұрын әлем жылына жылдам жауап беретін әскери кемені жасады.

Бірақ бұл күндері сіздің амбицияларыңыз біршама күштірек. Технологияны енгізу арқылы оның дамуына көмектесетінін, әлемдегі әрбір саяхаттың бізге оң әсер ететінін көргісі келеді. Ал болашақ технология оны бүгін жолдарда жасайтын нәрсе сияқты маңызды. «Біз мұнда ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық кешен жасап жатырмыз», - деп түсіндіреді Аллен, ескі мұнараны қоса алғанда, 750 акрдың жақсы бөлігін елемейтін кеңседен.

Мұнда сіз жаңа қала картасын, цифрлық қосылымды көре аласыз, осылайша автомобильдер мен базалық станциялар бір-бірімен байланыса алады. Қазіргі уақытта жүргізушіге көмек пен автономды технологияларды және қозғалысты басқаруды дамыту үшін пайдаланылады. Тағы бір жаңа сынақ жолының құрылысы басталды, оның ішінде диаметрі 350 метр болатын кең асфальт төсеміне 300 метрлік кіреберіс жол (оның Босворт алаңына жақындығы туралы кейбір қарсылықтарды ескере отырып) және сынақ жүргізуге мүмкіндік беретін жаңа құрылыстар салынды. және автотұрақ технологиясын дамыту.

Қызық болуы мүмкін:  Өздігінен емдейтін шиналар. Олар не және олар қалай жұмыс істейді?

«Бұл сайттың керемет жері, бізде нысанның жабық бөлігі бар, содан кейін бізде учаскенің жартылай бөлінген бөлігі бар, содан кейін қосылған және автономды көлік магистралінің инфрақұрылымы есігімізге жақындайды», - деп түсіндіреді Грэм Стюарт, Хориба әлемдік техникалық қызметкері. директор, содан кейін кәсіби курстардан бастап PhD докторларына дейін (және кофе, кездесулер және қайырымдылық жасасаңыз, электр көлігін зарядтау) барлығын ұсынатын Технология институтының атриумында отырыңыз. Жергілікті колледждер мен университеттермен бірлесе отырып, ашылған сегіз айда оған 3400-ге жуық студент қол қойды.

Тіпті дұрыс инженерлерді шығару бұл жұмыстың бір бөлігі екенін білдіреді. «Мен өнеркәсіптік революцияның ауқымы өздігінен жүретін вагондар пайда болғаннан бері байқалған өнеркәсіпте болып жатыр деп ойлаймын», - дейді Стюарт. «Бұл қызық нәрселердің бірі. Бір қызығы, біз тук-туктардан бастап, жеңіл көліктерді тіркеуге арналған ұшқышсыз жерүсті көліктеріне дейін жоғары деңгейдегі сәнді көліктерден бастап көптеген жобалармен жұмыс істей бастаймыз. Бізде ұтқырлықтың болашағын қалыптастыруға мүмкіндігіміз бар».

Көлік құралдары Мирада жасалған

McLaren F1: McLaren F1 1990-жылдары әлемдегі ең жылдам рекорд орнатты, ол орташа 168 миль/сағ және түзу жолдардың шыңында 192 миль/сағ. Бұған дейінгі рекорд Jaguar XJ161 Prototype Racer орнатқан сағатына 13 миль болды

Enfield 8000: 1970 жылдардағы энергетикалық дағдарыс Enfield 8000 электромобильін ішінара Мира жасаған болатын. Ол шамамен 8 ат күші болды және шамамен 50 миль / сағ. Олар тым сәтті болмады, бірақ біздің досымыз Джонни Смит ширек мильде 10 секундтан төмен жұмыс істейтін «ағынды конденсатордың» нұсқасын жаңартты.

Лотос велосипеді: Әлемдік климаттық палаталар авантюристерді арктикалық экспедицияларға дайындады және олардың жел туннелі 4 жылғы Олимпиадада 1992К қуғында жеңіске жеткен Крис Бордман үшін жасалған лотос велосипедінің аэродинамикасын жақсартуға көмектесті.

көбірек

Көлікті өңдеу схемасы бойынша ең жылдам машиналар

Жартылай автономды жүйелер автомобильдерді қауіпсіз ете ме?

Bicester мұрасы қалай Ұлыбританияның автокөлік жүргізушілеріне айналады

1/5 - (1 дауыс)
Translate »