Автокөлік сатып алу нұсқаулығын пайдаланыңыз: Alfa Romeo GTV

Alfa Romeo GTV

Бұрылыс кезінде артқы TGW доңғалақтары орталықтан тепкіш күштер артқан сайын алдыңғы жақтармен тураланады

Alpha GTV өзінің тартымдылығына шынайы құмарлығы бар ескірмейтін стильді купені ұсынады, бірақ қателіктерден аулақ болу керек.

Егер Alfa Romeo GTV сөйлей алатын болса, ол оның сөзін қабылдағанда қарлығып қалар еді. 1995 жылы ол кемінде 10 гонг алды, оның екеуі осы журналдан: «Жылдың үздік спорттық көлігі» және «Жыл машинасы».

Шамамен 25 жыл өткен соң, шампан жоғалған болуы мүмкін, бірақ бұл 2+2 купе (Спайдер деп аталатын екі орындық родстер де бар) әуесқойларды таң қалдыруды жалғастыруда, растау үшін бағалар 10,000 42,500 фунт стерлингке жақындады. Бұл соманы бір иесі сатып алады, 3.0 6 км GTV 24 V2001 XNUMXV Lusso XNUMX жылы тіркелген.

Бірақ мұны төлеудің қажеті жоқ. Бізде сирек кездесетін және ең көп сұранысқа ие Lusso 3.2 V6 үлгісі бар. Ол 92,000 7495 миль жүрді, толық тарихы бар және 2003 фунт стерлингке ұсынылады. Ол XNUMX жылдан басталады, бұл ең қуатты нұсқасы шығарылған және GTV соңғы рет қайта өңделген кезде. Он екі айдан кейін купе өндірісі тоқтатылды, өйткені оның мұрагері Brera дайын болды.

Ол GTV-ге 1995 жылы келді. Pininfarina әзірлеген және альфа түрлі-түсті эмблемалары бар сенімді, жүрек пішінді торы бар бұл тартымды көлік сәл арзан көрінетін жұмсақ интерьермен ғана бүлінген. Көліктің дөңгеленген жиектерін қадағалаңыз және алдыңғы нөмірді жаңа күйде ұстап, офсеттік күйге жылжытыңыз. Сорғыш, қалқандар мен мұрынның бәрі біртұтас, сондықтан тот басу мәселесі болмайды. Басқа жерлерде корпус мырышталған, бірақ солай болса да, еденде және артқы аркалар мен табалдырықтарда тот бар-жоғын тексеруге тұрарлық.

Бастапқыда GTV 2,0 ат күші бар 16 литрлік 148 клапанды қос ұшқынды қозғалтқышпен ұсынылды. Кейінгі нұсқалар қабылдау коллекторын алды. Оның өнімділігі, сенімділігі, тегістігі және құндылығы үшін бұл қозғалтқыш.

Содан кейін, 1998 жылы 3,0 ат күші бар 24 литрлік 6 клапанды V217. Жоғары өнімділік қорытпаларымен жүру үшін қызыл калибрлермен безендірілген үлкен тежегіштері бар үлкен теледиал келді.

Бүгінгі таңда V6 командалары ең жоғары бағаға ие және бұл дұрыс, бірақ жақсы сатып алынған және арзанырақ TS сатып алған дұрыс. 163 жылы шығарылған 16 ат күші 2,0 клапанды 2003 л, оны ауыстырған және мойынтіректер мен тесіктерге тәбеті бар мұндай керемет сатып алу емес. Сонымен қатар, 3.0 литрлік V6 алты секундтан аз уақыт ішінде 3.2-238 миль/сағ жылдамдықпен 0 ат күші шығаратын 62 литрлік VXNUMX-ға ауыстырылды. Сатылғандары аз.

Қызық болуы мүмкін:  Бесінші буын Volkswagen Caddy және MQB платформасына негізделген

10 жылдық патшалық моделі бойы Альфа зерделеуге қарсы тұра алмады. 1 жылғы аздап өзгертілген 1997B фазалық автокөлік, 2 жылғы 1998-фаза жеңіл автокөлік (жаңа орталық консоль, қайта қаралған аспаптар, түрлі-түсті шанақ жинағы), 2 жылғы өндіріс фазасы 2000b тазартқышы және 3 жылғы 2003-фазаның қалпына келтірілген үлгісі (жаңа мұрын) бар. , қайта қаралған консоль, тартқышты басқару). Жанкүйерлер CF1, 2 және 3 қозғалтқыштары туралы айтады және олардың айырмашылықтарын талқылайды, бұл негізінен каталитикалық түрлендіргіштердің саны мен орналасуына қатысты.

Turismo және Lusso бумен қайнатылады (тек Lusso автокөліктеріне арналған V6). V6 кубогы да бар, бірақ оны табуға тырысады. Қалай болғанда да, бұл қашықтықта мәре күйінен асып түседі.

Сарапшылардың пікірі

Нед Киркхам, Автолуссо директоры: «Мен CF2 қозғалтқышы бар 3.0 фазасы 6 V2 сатып алар едім. CF2 - бұл CF1 1-ші фазалық автокөліктің жақсы жетілдірілуі, бірақ Еуро 3 стандарттарына сәйкес келетін кейінгі Еуро 3-тер сияқты қиын емес. Содан кейін мен Quaife шектеулі сырғымалы ATB-ге өздігінен құлыпталатын дифференциалды орнаттым. Бұл 3.0 литрлік бағытта алға үлкен қадам жасайды, өйткені онсыз астыңғы жүріс қорқынышты болуы мүмкін. OTS-тен аулақ болыңыз - ол жанармайдың тікелей бүркуіне байланысты майдың сұйылтуынан зардап шегеді, бұл цилиндрдің, таратқыш білігінің және шатундық мойынтіректердің тозуына әкеледі. Ол сондай-ақ ауа сорғыштарындағы көміртегі шөгінділерінен зардап шегеді. 3.2 іздеңіз. Ұлыбританияда тек 54-і сатылды және жоғары бағаланады ».

Сатып алушы сақ болыңыз

■ Қозғалтқыш: барлық қозғалтқыштар әрбір 36000 8000 миль/үш жыл сайын роликті ауыстыруды және әрбір 6 XNUMX сайын жаңа майды қажет етеді. Бос тұрған кезде қатты сылдырлау жұдырықшаның CVT ақаулығын білдіреді. Оны роликтен өзгерту керек. JTS қозғалтқыштарымен май сапасын отынның сұйылтуын тексеріңіз және жиілігін өзгертіңіз. Барлық қозғалтқыштарда дөрекі жұмыс істеу және дұрыс жұмыс істемеу уақыттың нашарлығынан немесе VXNUMX қозғалтқыштарында ақаулы MAF сенсорының немесе бас тығыздағыштың ақаулығына байланысты болуы мүмкін.

■ Беріліс қорабы: 2.0 TC-де, егер ілінісу педальдың жоғарғы жағына жақын тістесе, оны ауыстыру керек. V6 қозғалтқышының ілінісі жылы болған кезде ауыр және тесілген болады. Бірқалыпты ауысу үшін тіркеу. Дененің соңында чиптің жиналуы бесінші тізбегі таңдау проблемаларын тудыруы мүмкін. VI-6, бюджеттік ATB шектеулі сырғымалы Quaife өздігінен құлыптау дифференциалы.

Қызық болуы мүмкін:  Автокөліктерге арналған ең жақсы заманауи навигаторлар: 2020 рейтингі

■ Тежегіштер, аспа және дөңгелектер: алдыңғы суспензияның әр ұшында тозуы, алдыңғы дөңгелектің ішкі иығының тозуына әкеледі (бірақ бұл туралау мәселесі болуы мүмкін). Артқы суспензиядағы бұталарды киюге болады және сарапшылар powerflex жетек элементтерін ауыстыруға кеңес береді. V6 құрылғысында алдыңғы дискілердің бүгілуін сезіңіз. Шиналардағы қысымды тексеріңіз - қорытпалар тотығуы мүмкін, бұл нашар тығыздауды тудырады.

■ Дене: терезе төсеніштерін, аяқтарын және бекіту нүктелерін тоттың жоқтығын тексеріңіз.

Интерьер: Windows жүйесінің жұмысын және кейінгі көліктерде шыны 10 мм құлағанын тексеріңіз. Қыздырылған артқы терезені тексеріңіз - ол оның қосылымдарын немесе одан да нашар сақтандырғыш қорабын күйдіріп жіберуі мүмкін.

Білуге ​​тұрарлық

GTV-де кейбір көліктерге екі кілт керек болған кезден. 2000 жылдан бері GTV-терге қызыл және көк жоғарғы пернелер қажет. Осы күнге дейін кілт кодының көлікте екеніне көз жеткізіңіз, әйтпесе сіз көшірме алу үшін күресесіз және иммобилизатор жұмыс істемейді. Сарапшылар бұл жағдайда кеңес береді. car-keys-online.com сайтын қолданып көріңіз.

Қанша жұмсау керек

£600-999 фунт: 1999 долларға 2.0 115,000 мильге жақсы ұсталған 999 XNUMX TS кіреді.

£1000-1999 фунт: ұқыпты жүгірушілер, соның ішінде 1998 жылғы 2.0 TS 89 мың миль аппликациясы 1995 долларға.

£2000-2499 фунт: neater 2.0 Shh шамамен 1999 көне және 50 000 миль.

£2500-3999 фунт: көбірек V-6s, соның ішінде 1999 жылы Lusso 3.0 24V 102 мың мильді 3500 долларға.

£4000-5999 фунт: Кейбір жақсы төмен жүріс 2.0 тс автомобильдер жақсы тарихы бар техникалық қызмет көрсету. £6000-£9999 кеш V6 Lussos, 26 мыңнан 90 мың мильге дейін

Біз таптық

Alfa Romeo GTV 2.0 16v TS Turismo, 2001/M-Reg, 61,500 2450 км, £ XNUMX: Бұл көлік бастапқы күйінде және қарапайым жүгірісі және толық тарихы бар. Оның екі кілті де бар (шын мәнінде, жарнамада олардың төртеуі айтылған), TLG құралдар жинағы және екі бұрынғы кастодиан бар.

көбірек

Жаңа Alfa Romeo GTV: 2022 гибридті суперкупе ағып жатыр

Автокөлік сатып алу нұсқаулығын пайдаланыңыз: Alfa Romeo Spyder

Пининфаринаның ең керемет көліктері

Мақаланы бағалаңыз
Translate »