Megatest электрлі жол талғамайтын көлік: Mercedes люкс OKH-ға қарсы.

Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC, Audi E-tron және Tesla Model X зарядтау

Төрт электрлік жол талғамайтын көлік, шамамен 1100 миль қашықтық (теориялық)

Mercka EV бәсекелестеріне, Audi e-tron Jaguar i-Pace және Tesla Model X-ке қарсы қиын, нақты сынаққа тап болады.

Сейсенбі, таңғы сағат 8.43, Милтон Кейнс қызметтері: Милтон Кейнс саябағының қиылысындағы Ionity және станцияға баратын автобуста орнатылған британдық ең соңғы және ең қуатты электромобильді зарядтау станциясы төрт зарядтау орнынан тұрады. Дәл қазір бізде батареялары бар төрт EV бар автомобиль сынақ тобының алдында бұралған. Қандай сәттілік.

Жақында мен әкелген жаңа Mercedes-Benz OKX - электрлі суперкарлар класындағы ең жаңа бала - салыстырмалы түрде жақында келген Audi электронды электроны, қарт адамның Tesla Model X электр жол талғамайтын көлігі және қазіргі класстағы сүйікті Ягуармен қосылды. Мен қадамдамын. Ағып жатқан токтың гуілінде және салқындатқыш желдеткіштің желдеткіші дұрыс шықпай тұрғанда, біз қандай да бір алып, ашық аспан астындағы компьютер серверінің шкафында тұрғандай боламыз.

Қосылған және толықтырылған, Tesla үлкен уәде береді - Audi және Jaguar үшін 287 мильмен салыстырғанда, жарнамаланған батарея диапазоны 226 миль. Жарнамаланған диапазондық көрсеткіштердің кез-келгені Северн эстуарийіне және кері қарай жоспарланған конвой сапарын орындау үшін жеткілікті бола ма? Ал келесі 250 км және 36 сағат ішінде қайсысы металға толы жаңа тауашалар нарығында ең практикалық, пайдалы және тартымды электр суперкар болады?

Бүгін біз фотосуреттер мен көлік жүргізу үшін бірнеше сенімді жақсы жолдар арқылы түнде Северн көпіріне барамыз, бұл энергия тиімділігі мен ауқымының аралас маршрутының шынайы әлемдік сынағы. Ертең біз бұрылып, артқа бұрыламыз, Ұлыбританияның электр қуатын зарядтауының ағымдағы сенімділігі мен сыйымдылығын, сондай-ақ оны табу және навигациялау үшін көлігіміздің әртүрлі мүмкіндіктерін сынаймыз. Осы жерде және қазір біз бастайтын нүктеге оралған бірінші көлік біздің жеңімпаз болады деп айту өмірді қаншалықты өзгертеді, мен шындық соншалықты анық емес деп ойлаймын.

10:52, A34, Оксфорд маңында: бұл жақсы көлік, бұл Мерседес - мен шетелде жүргеннен кейін бірнеше ай бұрын күткеннен де жылдамырақ және қызықтырақ, бірақ классикалық, жайлы, кең, бай және тыныш.

 

Дәл қазір Оксфорд айналма жолының айналасында тыныш жоғалып кетті және төрт көлікті кортеждің бөлігі аз естіледі, бірақ сіз өтіп бара жатқанда байқайды. Бұл көрермендердің Мерседестің көздері туралы айтатын жақсы сөздері бар. Фотограф Олгун Кордал OKH-ны «пеште тым ұзақ қалдырылған» GLC қалай көрінетінін сипаттағанда шындыққа жақын болды. Ұят. Ауди айтарлықтай ақылды, менің ойымша, Tesla шамалы кішірек, сондықтан оның шамды пропорциялары және сәл күлкілі көлбеу шатыры бар.

Бірақ ягуар - жатын бөлмесінің қабырғаларының материалы. Неліктен сіздің тікелей бәсекелестеріңіздің арасында жұтыңыз I-PACE дизайнында керемет жұмыс жасалғанын және ләззат алатын кез келген нәрседен гөрі қаншалықты қызықты объектіні қарастыру керектігін көрсетеді.

Мен мұнда отырып, күні бойы оған таңдана алмаймын. Біз Вантажға қарай батысқа қарай жүреміз, кішірек және сынақтан өтетін A және B жолында, мен әріптесімді ұстап алдым және электронды жылдамдықпен өзгердім. Ал рахат - бұл айдауға болатын көлік екенін есте сақтау қаншалықты керемет. OKX-ке қарағанда жақсы мәміле, жеңілірек, қаттырақ басқару, жылдамырақ және епті сезінумен қатар, ол ұмытылмас сезім мен өте салмақты рульге ие болды. Кейде ол жақсы жүреді, тіпті 22 дюймдік жиектерде де жақсы жұмсақтық сезімімен және жолдағы шудың өте төзімді мөлшерімен. Оны перспективаға келтіру үшін, бұл: OKH моменті оған контурдан жылдамырақ көтерілуге ​​мүмкіндік бере алар еді, бірақ Ягуарға ұқсайтын жылдам, баяу жылдамдық.

Біз жақсы білетін кейбір жергілікті ауыл жолдарында жүру сізге төрт көліктің барлығына мініп, олар ұсынатын жүргізу тәжірибесін кері салыстыруға, сондай-ақ әрекетті фотоға түсіруге мүмкіндік береді. Audi e-electron туралы менің күдігім дұрыс болып шықты: оның салмағы OKH-дан сәл азырақ, бірақ ол үлкенірек және ауыррақ сезінеді, өйткені оның жан-жақты жұмсақ пневматикалық суспензиясы мен руль басқаруына қарағанда ыңғайлылық пен оқшаулауға көбірек бейімделген. динамизмді өңдеу.. Электрондық нарық бұдырларды тұншықтыру, үстірт кедір-бұдырларды сүзу және рульде демалу үшін өте жақсы. Жолдағы барлық адамдар сияқты, сапар партиясы келіседі, бірақ ол енді OKH немесе мен ілесіп жүргендей тартымды емес.

Сол жақтан күнде айдаған көлігін таңдауды сұраңыз, қай жерде және қалай ойланбастан, нәтиже бірдей: Ягуар, өтінемін.

3:32, М4 батыс бағытта, Суиндон маңында: Біздің кішкентай электр керуеніміз жақсы, бірақ ол әлі жүз миль жүрмегендіктен, солай болуы керек. Бірнеше сағаттан кейін фотосуреттер мен тамақ ішу үшін біз батысқа қарай бет алып, автожолдағы алғашқы бірнеше мильді жүріп өтіп, күні бойына соңғы баратын жерімізге ораламыз: Бристольдің солтүстігіндегі Alveston House қонақ үйі.

Менің Tesla-дағы алғашқы бірнеше миль саяхатым Audi-де тағы бірнеше миль болды - және егер сіз тырыссаңыз, сіз тағы бірнеше түрлі электр тасымалдаушыларын таңдай алмас едіңіз. Модель X көптеген жолдармен ақылды топ сатып алатын сияқты көрінеді: үлкен батарея, зарядтауға жылдам қол жеткізу және қаласаңыз немесе қажет болса, жеті адамға дейін.

Бірақ оның күнделікті сәнді жүргізу тәжірибесінің көптеген бөлшектері оның жиналған бәсекелестерінің деңгейіне жетпейді. Әрине, бұл жылдам, бірақ бұл да қатты жүру және сынақта өте тартыншақ, басынан лақтыру жолаушыларға әсер етеді. Жүру уақыттары аздап шулы, сонымен қатар шыдамсыз, ал кабинаның тығыздалуы тек жақсы нәрсе, сондықтан басқа автомобильдердің кез келгеніне қарағанда желдің шуын көбірек қабылдайды.

Қызық болуы мүмкін:  Гибридті мега-тест екінші бөлім: дизель мұны жақсырақ емес пе?

Тесла кабинасы аздап сықырлаулар мен сықырлаулардың бірі болып табылады және басқа көліктерде олар өте аз. Оның корпустық панельдері салыстырмалы түрде кішкентай және жұқа болып көрінеді, алдыңғы есіктер жабылған сайын арзанырақ көрінеді. Әрине, бұл үлкен, бірақ бірінші немесе екінші қатарда электрондық электронда табатын орыннан артық орын жоқ.

Мен көлікке шамамен 90 000 фунт төлей отырып, жоғарыда айтылғандардың барлығына риза болар едім? Мен нені қалайтыныма мүлдем сенімді емеспін.

Дегенмен, егер мен тым тыныш, өте ыңғайлы, аз күш жұмсайтын отбасылық көріністі сатып алсам және жүргізушінің әрекеті мені алаңдатпаса, мен өзімді Audi көлігінде бақытты деп елестете аламын. E-Tron-дан жақсы көлік жоқ - бұл қарапайым көлік сияқты. Интерьер Merc-тің жанында талғампаз және «қалыпты» көрінеді, бірақ үйлесімділік немесе тактильді экстравагант жоқ, сонымен қатар жүргізу тәжірибесі OKX-ке қарағанда қарапайым болып көрінеді.

Электронды базар да тиімді болуы мүмкін. OKH-мен бірге бұл көлік жүргізу кезінде бірнеше қалақша қол жетімді опциялар арқылы батареяны қалпына келтіру параметрлерін қолмен реттеу мүмкіндігін ұсынатын екі көліктің бірі. Бұл жүргізушіге көбірек қатысуға және көлік осінде не болып жатқанын өзі қалағаннан гөрі көбірек бақылауға мүмкіндік беретін маңызды құрал болып шықты. Оған қоса, егер сіз регенді қайта терсеңіз, бұл өте аэродинамикалық, үйкелісі төмен, салмағы екі жарым тонналық Audi сізге ұлттық жылдамдық шегінен төмен және одан төмен мильдер сияқты көрінетін нәрсеге қымбатқа түсетінін көресіз. – және, болжамды түрде, бірақ, әрине, интернетте өнімділік артықшылықтарын іске қосу - мұны қалай жасау керек.

Күнделікті M48 көпірі арқылы тағы бір суретке барғаннан кейін, біз бір күнді қонақүйіміздің автотұрағында аяқтап, борттық компьютерлерді салыстырамыз. Автокөлік статистикасының ішінде ең ерекшеленетін Jaguar автомобильдері – салмағының артықшылығы неде екені де кем емес. Бұл да өте ақылды. Әрине, бұл аккумулятор үшін әлдеқайда жақсырақ болуы керек еді - ал кішігірім дөңгелектерде, мүмкін. Сандық аспаптар мен орналасу OKH техникалық Audi дизайнын және барлық төрт көлік арасындағы айырмашылықты сезіну үшін материалды таңдауды қамтамасыз етеді, өйткені олардың кейбіреулері бірнеше түрлі маршруттарды жүргізді, ал кейбіреулері басқаларға қарағанда көбірек фотосуреттер түсірді.

Ал көп шақырымды жүріп өткен және резервте қалдырған, диапазонда ең жақсы нәтиже көрсеткен көлік? Модель X (бұл тек көлеңке болса да, келесі үздік Audi 11,5 миль қашықтықта). Жалғыз нәрсе оны нашарлатты ма? Ягуар (төмендегі картаны қараңыз).

Сәрсенбі, 10:03 Gloucester Services, солтүстік M5: жүргізуші және кездейсоқ автокөлік авторы Мэтт Джой бүгін біздің төрт машинамыз үшін «суық бастау» сынағы деп атады, ол осылай болады. Өткен түні біз тоқтаған қонақүйде электрлік көлікті зарядтау құрылғысы болған жоқ, бірақ бағасы жаман емес және мүйізі жоқ.

Түпнұсқа: Біздің топтағы ең нашар көлік 25 мильден аз круиздік диапазонға ие болды, біз бәріміз есіктерімізді тарсылдатып, Милтон Кейнске дәл таңғы сағат 9.15-те бет алдық.

Мен Мерседеске оралдым, менің де жолым болды. Таңғы сағат 9.40-та мен Gloucester Services қызметіне жеттім, телефон соғып, көліктің навигациялық жүйесіне өте анық және сенімді түрде басшылық жасадым және 50 кВт Ecotricity DC жылдам зарядтау құрылғысын таптым. Бір сағат және төрттен кейін, 42 кВт/сағ қуатпен және дәл 100 фунт стерлинг бағасымен 12.69 мильден аз қашықтықта, мен үнемдеу ұсынысымен түпкілікті мақсатымызға жетемін.

Менің батыл жолсеріктердің тағдыры жақсырақ және әлдеқайда нашар. Аудидің бірінші навигациялық жүйесіне әлі орнатылмаған жылдам зарядтағышқа жіберілді, содан кейін жұмыс істемейтін басқасына жіберілді, Джой дәл сол «сорғыны» пайдалану керек болғаннан кейін шамамен 45 минуттан кейін Глостер электронды электронды қызметтеріне келеді. . Оның мәселесі? Мен онымен кем дегенде жарты сағаттай боламын деп; Сондай-ақ, автокөлік графикалық редакторы және эскиз маманы Бен Саммерелл-Юде ұсынатын кейбір ашық қызғылт сары i-өсу келесі қадамды тағайындады.

Зарядтау құрылғысының локаторы zap-map.com мәліметтері бойынша, бүгінде Ұлыбританияда 2016 жылға қарағанда екі есе көп қоғамдық жедел зарядтау станциялары бар – соңғы жарияланған графикте 4500-ге жуық. Міне, біз тек 1000 км-дегі жанармай құю станциялары сияқты соққы қашықтығында жұмыс істейтін жылдам зарядтағыш болуы мүмкін, бірақ біз резервуарларды толтыру үшін әдеттегі бензин сорғысына қарағанда 20 есе көп уақыт қажет. Бұл болашақ па? Мен оны қазір сезбеймін.

Кетпес бұрын, Бенге Jaguar-ды зарядтауда ол Майкэлвудқа қызмет көрсету жолында (көлік «бастапқы күйге келтіруден» бас тартқан) қарағанда көбірек табысқа жететініне кепілдік бере аламын және оған көз жеткізгеннен кейін мен өз көлігіме отырамын. жол. Бұл мен сезінген масқаралық пен мақтаншақтық па, әлде жай жылытылатын орындықтар ма, білмеймін, бірақ мен жаңбырдан пана болғаныма қуаныштымын. (Ecotricity адамдарға ескертпе: Зарядтағыштарыңыздың үстіндегі ауа райы баспанасы жаман идея емес.)

Қызық болуы мүмкін:  Жанданған Lotus Esprit алғаш рет сынақтан өтті

1:08 Милтон Кейнс қызметтері: мұны істеді. Кез келген басқа күнде және кез келген басқа көлікте 110 шақырымды небәрі төрт сағатта бағындыру маған өте қиын еді. Бүгін емес. Сіз әдетте M30 автожолында орташа есеппен 25 миль/сағ жылдамдықтан жақсырақ жүре аласыз және кез келген көлікте қарбалас сағатта жүре аласыз, бірақ оны электрлі көлікте Котсволдс арқылы өте аласыз, заряды жалпақ аккумулятормен үлкен минуспен бастаңыз (бұл кез келген EV иесі сияқты болды). өте сирек), мен ол жасайды деп қорықтым.

Jaguar мен Audi прогреске ұқсас нәрсені қалай жасағаны туралы теориямды дәлелдеу үшін мен не істей аламын деп қорықтым: i-tempo, ішінара ол жағымсыз болып шыққандықтан, әрбір сәтті әрекет үшін екі рет зарядтаудан бас тартты және және E-tron тек сәтсіздікке және навигациялық жүйенің ақылсыздығына байланысты. A40-да тағы бір жылдам зарядтаудан кейін (алдыңда тағы бірнеше электронды жалған іске қосу), Ягуар сайып келгенде, сағат 2.50-де бастапқы сапарымызға оралады. Ауди өткенде 10 минут кешігіп қайтыс болды.

Мінсіз, сенімді пайдаланудың қарапайымдылығы және жер асты төсенішінің табанына қарағанда, түнгі 12.33-те Милтон Кейнске қайтарылған Tesla-дан ештеңе жетпейді. Майкэлвудтың Supercharger сайтында қызмет көрсету үшін ол жарты сағаттан аз уақыт ішінде 140 мильден астам қашықтықты жүріп өтті, бұл OKH басқарғаннан үш есе жылдам зарядталады.

Қазір Ұлыбританияда осындай жылдамдықта зарядтауға болатын 55 Tesla супер зарядтау сайттары және олардың арасында 300-ге жуық «сорғы» бар. Ұлыбританияның зарядтау желілері соңғы 24 сағат ішінде көп нәрсені және брендсіз бөлшектерді қаншалықты жақсы дәлелдейтінін біле отырып, мен Tesla-дан басқа кез келген электр көлігін таңдау туралы көп ойлануым керек еді. күнделікті қоғамдық төлемге байланысты болуы мүмкін.

Модель X жеңісі, сонда? Онша емес. Шынайы Tesla бұл жерде жеткілікті лайықты жеңімпаз болар еді, егер оны зарядтайтындай жақсы көлік болса, сөзсіз. Егер мен, керісінше, үйде де, жұмыста да жақсы зарядтау қондырғылары болатынын және мүмкін ұзағырақ, демалыс күндеріне арналған екінші көлік болатынын білсем, мен Jaguar-ды бірден таңдар едім. Егер бұл сынақ тобындағы кез келген басқа машина болса, мұндай айқын динамикалық артықшылығы бар машина серуендеу арқылы өте алады.

Ауди құрметті атауға лайық - және бұл өте қиын, бұл оны жалпы алғанда соңғы етеді, бірақ мен жеңіске жететін көлік қабілеттерінің жиынтығы жеткіліксіз, және шын мәнінде мен одан озып кету үшін оның кез келген қарсыласын таңдар едім. , өте әртүрлі себептермен. Бірақ жүргізуші үшін I-темпоға жақындау, сондай-ақ ыңғайлылық пен сәнді атмосфера үшін Audi-ге жақындау және үйге барар жолында оған қол жетімді ең жақсы зарядтау жабдығы үшін - OKH біздің жеңімпазымыз.

Жолда, кең, ақылға қонымды және өзара әрекеттесу қызықты болғандықтан, OKH біздің кішкентай электрлік конвоймен жүруімізге ешқашан қателеспейді. Біз білгеніміздей, 2019 жылы электр көлігіңізбен не істегіңіз келсе де, «жұмыс істеу» бәрінен де маңыздысы болуы мүмкін.

Біз оларды қалай айыптадық

Мэтт Джой: Audi навигациясы Милтон Кейнске соңғы 20 мильді крейсер алдында түнде орналасқан жерімізден Глостер қаласының сыртындағы Ecotricity Charger сайтына дейін 90+ миль жүретінімізді сенімді түрде айтты. Өкінішке орай, бұл зарядтағыш әлі жоқ, бұл үлкен мәселені айқын көрсетеді. Электронды нарық жану қозғалтқышы бар автомобильдерге қарағанда оңай емес болса да, оңай жүргізу тәжірибесін ұсынады, бірақ желілік зарядтау әлі де рулетка дөңгелегін айналдыруды қажет ететіндіктен, бұл қажет болғандай стресстік емес. Tesla - ең жақсы көлік емес, бірақ ол жайлылық пен жақсырақ қуатпен келеді, және ол өзгергенше, мен онымен өмір сүргім келеді.

Бен Саммерелл-Юде: Барлығы i-tempo басқа үшеуіне қарағанда әлдеқайда жақсы деп ойлады, бірақ осы қайтару сапарынан кейін мен оны иелену үшін 75 мың фунт стерлинг төлеуді ешқашан ақтай алмаймын. Мен жолым жоқ деп ойладым және сынған зарядтағыштарды қайта зарядтауға тырыстым - бірақ машина әрбір сәтті зарядтау үшін кем дегенде бір рет «бастапқыға келмеді» және оны бір-екі рет қабылдаудан үзілді-кесілді бас тартты, Менің ойымша, көліктің өзінде электронды ақау болуы керек. Бұл біздің көпжылдық сынақ көлігіміз болғандықтан, оның күзетшісі Кропля мырза ешкімді электр қуатынсыз жаңбырдың астында қалдырмайды деп үміттенеміз.

Саймон Дэвис: X моделінде Бен мен Мэтт Дж. Милтон Кейнске қайтып бара жатқанда қиындық тудырғаны туралы естігендегі шаттықты басу қиын болды. Бәрінен де артық, Tesla-ның фантастикалық суперзарядтау желісі Модель X туралы ең әсерлі нәрсе болды. Пайдаланудың қарапайымдылығы және қайта зарядтау жылдамдығы керемет. Автокөліктің өзі аздап ренжіген. Жол жүру мен ойлағаннан әлдеқайда оңай, ал жолдың дірілінің көлемі қазіргі уақытта қымбат көлікте қабылданбайды. Мен OKX-ке барған жоқпын, бірақ мен үшеуінің біреуін таңдау керек болса, Audi-ның тыныш салоны мен шассиге бағытталған жайлылығы, мен үшін оны айналдыруы мүмкін.

көбірек

Mercedes-Benz түсініктемесі OKH

Ең жақсы нақты әлем диапазоны бар электр машиналары

BMW iNext қызметі: жоғары технологиялық электр жол талғамайтын көлік

Мақаланы бағалаңыз
Translate »