Шолу: майлы көліктер тондарға қарай бет алды ма?

Bentley өзінің алғашқы балын Крудағы екі ұядан жинады Бір кездері тондар сән-салтанаттың биіктігі ретінде құрметтелді, бірақ бұдан былай емес. Автокөлік өнеркәсібі бірдей басқара ала ма?

Жақында мен ең соңғы жоғары жылдамдықты, атмосфералық спорттық, супер және люкс көліктері жол бойында іштен жанатын қозғалтқышы бар адамзат жетістігінің шыңы ретінде тарихта құрметтелетініне нық сендім.

Осы арқылы тұманды көзді үрей зерттейді деп сендім. Оны бақылауға алу бақытына ие болғандарға толық үнсіздік пен қатты назар аударылады, өйткені оларға қолдарында руль жоқ, шектегішті кесуді бұйырды. Оларды жинап, қастерлеу мүмкіндігіне ие болғандар әрқашан қымбат болатын автокөлік тарихының бір бөлігін иеленіп, өмір сүре алады.

Бүгінгі күні мен олардың тұтынушылық қоғамдағы кейбір дақтарды біз ұмытуды жөн көретінін көрмегеніне сенімді емеспін, керісінше атауында айтылған тондарды немесе тіпті бір кездері ілулі тұрған тұлыптар сияқты. бағалы заттар сияқты қабырғалар немесе аю немесе жолбарыс терісі алынып тасталған, басы қосылған және кілем ретінде пайдаланылады. Тарих өзінің тартымдылығын жоғалтқан көптеген құнды өнімдердің мысалдарына толы.

Иә, өмір сүру үшін аң терісін қажет ететін адамдар бар екенін білемін, ал кейбіреулерге болашақта әлемнің ең шалғай жерлерінде іштен жанатын қозғалтқыш қажет болуы мүмкін, бірақ бүгін олар негізінен құрметті азшылықта отырады. Дегенмен, бір кездері сән-салтанаттың, байлықтың және талғампаздықтың квинтессенциялық көрінісі болған жануарлардың осы олжаларының кез келгенін марапаттаушылар қазіргі әлемге менсінбей қарайды.

Біз бүгін таңданатын машиналар дәл осылай жүре ала ма? Бұл болашақта кеңірек автомобиль өнеркәсібі үшін нені білдіруі мүмкін?

Жақында Франкфурт автосалонында сөйлеген автомобиль өнеркәсібінің алпауыттарының сөзін тыңдағаннан кейін, мен ұқсастығының дұрыс екеніне және Ferrari 458 Italia сияқты автокөліктерді ұстайтын және болашақ мұнай бұрғылау қондырғыларының жарылыстары үшін сақтай алатынына сенуге бейіммін. Жаңа ғана атып алған арыстанның қасында өзінің суреті болуы керек болған қанішер аңшы сияқты қарауға болады. Мен сондай-ақ бұл өтіп кете ме деп ойлаймын, бұл автомобиль әуесқойлары үшін және жалпы автомобиль өнеркәсібі үшін проблемаларға қатысты айсбергтің ұшы болуы мүмкін.

Қызық болуы мүмкін:  Mercedes-Benz KLK

Bentley компаниясының бас директоры Адриан Холлмарк бұл тақырыптағы ең білімді адам болуы мүмкін, мен оның философиясын қысқартып, жоғарыда сипаттауға бейімдедім. Бұл сондай-ақ өткен аптада Bentley компаниясының өткен жылдың мамыр айында штаб-пәтерде орнатылған екі ара ұясынан бірінші балды жинауының маңыздырақ екенін түсіндіреді, бұл бастапқыда көзге (қасқа) сәйкес келеді.

Қателік жасамаңыз, тұрақтылық қазір көптеген сәнді және премиум брендтерден келетін айқындаушы хабарлама болып табылады, сондықтан ол бұқаралық нарықтағы өндірушілердің де санасын толтырады. Екі бұта әлемді өзгертпейді, бірақ олар осы жылдың басында көрсетілген Bentley EXP 100 GT концепциясына қарап, тұрақты әрлеу материалдарынан бастап, электр қуатына дейін жылдам бағытқа ие болып, нақты сигнал береді.

Франкфурт шоуында ұқсас тақырыптар болды. Бұл Mercedes-тің бас директоры Ола Каллениустың сөзі: «Егер сіз өз өмірімізді төңірегінде құрып, экономикамызды 120 жыл бойы алға жылжытып келе жатқан жеке ұтқырлық тұжырымдамасына сенсеңіз, онда болашақ тек қана мүмкін екенін түсінуіңіз керек. Көміртекті бейтарап өндіріс процестерінен нөлдік шығарындылары бар көліктер арқылы тұрақты көлік объектісі арқылы қарастырылуы керек.

Барлық жерде жаңғырық болды. Герберт Дисс, Volkswagen тобының бас директоры, оның фирмасы жыл сайын әлемде өндірілетін СО1 шамамен 2% құрайтынын ашық айтады. Ол тым көп деп ойлады, өйткені орауыштар ID 3-мен бірге келді және ол фирмалар көміртегі бейтарап өндіріс мақсаттарына жылдам өтуге шешім қабылдайтын мақсаттар қойды. Қаржылық қиындыққа баяу жүрсе де, артына бірдеңе қалдыру қаупін тудырып, қарқын алып жатқан қар.

Егер сіз әлі де сенбей басыңызды шайқап жатсаңыз, осы ойларды араластырыңыз. Франкфурт автосалонының сыртында экологиялық наразылық білдірушілер көліктердің шығарындылары туралы пикетке емес, көліктерден бас тарту науқаны үшін жиналды. жалпы, олардың электр станцияларына қарамастан. Осындай уәждерді кеше Лондонда (жексенбі) экологтар айтты, Ұлыбритания астанасының бірінші күні көліксіз өтті.

Қызық болуы мүмкін:  Volkswagen Golf 2020 бейне шолуы

Дәлел қарапайым болды: жеке тасымалдау қоршаған ортаны тұтыну тұрғысынан тым қымбатқа түседі. Сіз мазақ ете аласыз, бірақ наразылықтар аз болған жоқ.

Өткен аптада табиғат күштері Грета Тунберг климаттың өзгеруі мәселесін көтерген кезде, оның ақылды басшылығы бүкіл әлем бойынша миллиондаған пікірлес наразылық білдірушілерді қоздырды. Мұндай қозғалыстарды жоққа шығару оңай - әсіресе егер сіз рецессияға ұшыраған сексенінші жылдардың аяғында жасыл саясатта осындай өрлеуді бастан өткерсеңіз - бірақ бұл жолы, әрине, басқаша, ғылыми дәлелденген климаттық дағдарыс. мойындау.

Толық электрлік болашақты дамыту міндеттерін шешу заң шығарушылар мен автомобиль өнеркәсібі арасындағы ортақ мақсат болып табылады. Сағат шырылдап, сырғанау беткейлері орнатылған. Автоөндірушілер қажет болған жағдайда жеткізетініне күмәнім жоқ.

Бірақ, Каллениус, Дисса және т.б. куәландырғандай, электромобильдерді жеткізу жеткіліксіз: жарамдылық автомобильдің ауа шығаратын шығарындыларынан әлдеқайда көп нәрсені білдіреді және бұл кешенді шешімге қол жеткізу міндеті одан да қиынырақ және қымбатырақ. . Қателеспеңіз, егер олар кездеспесе, тез арада өткен дәуірдің реликтері деп санауға болатын мақтан тұтатын көптеген компаниялар бар.

көбірек

Volkswagen CO2 шығарындыларын азайтуға бағытталған компанияны қайта іске қосу аясында жаңа логотипті ашты.

Жаңа автокөліктердің CO2 шығарындылары 2013 жылдан бергі ең жоғары деңгейге жетті

Пікір: шығарындыларға мемлекеттік көзқарас кері нәтиже береді

Мақаланы бағалаңыз
Translate »