Қосылатын гибридті дуэл: Audi Q5 және Volvo XC60

Audi Q5 жетекші Volvo XC60

Көк бұрышта Audi Q5 орналасқан. Қызыл бұрышта - Volvo XC60

Соңғы гибридті Audi және Volvo жол талғамайтын көліктері CO2 аз орынмен үйлеседі, бірақ өнімділік туралы не деуге болады? Біз анықтау үшін екеуін бірге ұсынамыз

Қосылатын гибридті жол талғамайтын көліктерден гөрі ашық «2019» бар ма? Таза тұжырымдамалық деңгейде, кем дегенде, олар кеңірек автомобиль саласындағы ағымдағы және дамып келе жатқан тенденциялардың тартымды суретін ұсынады.

Турбо-көк түсте жарқыраған Audi Q5 55 TFSIe - қазіргі бірінші курс студенттерінің класы. Сіз қазір білесіз: салыстырмалы түрде төмен CO2 шығарындылары оның салықты жақсы білетін автопарк менеджерлеріне өз үлесін қосуға көмектеседі, ал оның еркін өзгермелі архитектурасы классикалық отбасылық сатып алушыларды қызықтыруы керек, бұл жалпы жол талғамайтын көлік тұқымының таралуына ықпал етті.

Тек бұл енді оңай емес. Мұндай формула Mitsubishi Outlander-ді ресейлік автомобиль нарығында сатудың кереметтігі тұрғысынан ынталандыруы мүмкін, бірақ бұл жаңа Q5 - 20 жылға қарай келетін 2025-дан астам электрлендірілген Audi-дің бірі - әлдеқайда кең мандаттарды қанағаттандыруы керек. Әрине, жоғарыда аталған факторлар бар, сонымен қатар Audi белгісімен және £ 54,900 тізімдік бағасымен бірге келетін ақылға қонымды ұлылыққа деген үміт бар. Бірақ оның 362 литрлік EA369 қозғалтқышы мен электр қозғалтқышының серіктестігі арқылы жасалған 2.0 ат күші мен 888 фунт футтың шағын мәселесі де бар. Ыстық люктің алаңдатарлық 5.3 сек 0-62 миль/сағ уақытты қамтамасыз ететінін ескере отырып, бұл кем дегенде жұмсақ өнімділік сызығы ретінде қарастырылуы керек.

Бұл Аудиде кішкене жонглерлік бар. Ол өзінің қымбаттаған бағасын ақтау үшін ыңғайлы, жеткілікті үнемді және сәнді болуы ғана емес, сонымен қатар бұл 2030 кг жол талғамайтын көліктің динамизмі мен тартымдылығы оның ізін қалдырады деп сенуге негіз бар сияқты.

Екі қозғалтқышы бар Volvo XC60 T8 ұқсас аумаққа ату. Бағасы 59,670 11.6 фунт R-шуылға арналған, бұл жаңадан жаңартылған қосылатын жол талғамайтын көліктің аккумулятор сыйымдылығы Audi-ге қарағанда (14.1 кВт/сағ. 29 кВт/сағ) аз, бірақ Дүниежүзілік үйлестірілген сынақ процедурасына (26 мильге қарсы 2 миль) сәйкес электр қозғалтқышы сәл көбірек. ). Audi сияқты, ресми экономика және COXNUMX көрсеткіштері қағаз жүзінде көптеген тартымдылықты ұсынады.

Бірақ Audi электр қозғалтқышы жеті жылдамдықты беріліс қорабына біріктірілген және бензин қозғалтқышымен бірге кваттро қуат блогына айналу моментін беру үшін бөлінген муфтаны пайдаланғанымен, Volvo-ның екі қуат қондырғысы мүлдем бөлек. Оның мұрнында алдыңғы доңғалақтарды басқаратын 2,0 б.к. және 299 фунт фут күші бар 218 литрлік төрт қазандық (турбо зарядталған және жоғары зарядталған) бар. Артқы жағында қосымша 87 фунт фут моменті бар 177 ат күші электр қозғалтқышы бар.

Бұл, кем дегенде, стандартты сипаттама. Солтүстік жұлдызды туралау бағдарламалық құралы сынақ құрылғымыздағы нәрселерді сәл алға жылжытуға арналған. Бұл £ 745 параметрі бензин қозғалтқышының қуаты мен айналу моментін 313 ат күші мен 234 фунт футқа дейін арттырады және 0-62 миль/сағ уақытын 5,5 секундтан 5,4 секундқа дейін төмендетеді. Рас, екі машинаға қосылған сандар олардың негізгі ECO идеалына біршама қайшы болып көрінеді, бірақ олар түзу сызық өнімділігі бойынша кем дегенде шамамен бірдей.

Қызық болуы мүмкін:  Формула 1-ді қалай түзетуге болады, дейді Autocar

Айтуынша, оның бензин қозғалтқыштары ойынға қосылмағандықтан, ол қатты инерциялық ынта-жігерді көрсетсе де, тым жылдам емес. Audi-де 258 фунт фут электр қозғалтқышы бар, бұл оған Volvo-ға қарағанда 81 фунт-фут моменттің артықшылығын береді, сондықтан ол дроссельді шегелегенде жолды тезірек жүгіреді, бірақ жауап пен сызықтыққа қатысты бұл өте жақсы. номиналды белгілеу бойынша.

Екеуі де кәдімгі гибридтер сияқты жұмыс істеп тұрғанда және олардың бензин қозғалтқыштары араласқан кезде айырмашылықтар көріне бастайды. Бұл жерде Audi артықшылығын тарта бастайды. Екеуінің де қадамы тегіс, бірақ жібектей, дроссель педальының қозғалысын тереңдеткен кезде Audi жану қозғалтқышы ұшқын шығып, оның алға өтуіне мүмкіндік береді. Бұл Volvo дөрекі емес, бірақ бұл жай ғана сізді оның келуі туралы көбірек білуге ​​​​болады.

Мұның екі себебі бар. Біріншіден, Volvo бензин қозғалтқышы сіз жабдықтаған кезде Audi-ге қарағанда қаттырақ. Бұл саңырау дегенді білдірмейді, бірақ шудың өзі шынымен де жаман емес - оның ішек трилліне өте алыс агрессия бар - бірақ сіз оны естисіз және оны бірден түсінесіз.

Екінші себеп - көлеңке күрделірек. Volvo электроқозғалтқышы Audi сияқты үлкен момент жасай алмайтындықтан, әрекет пен реакция арасындағы, газды басу мен көліктің жылдамдауы арасындағы шамалы ауытқулар - Volvo-да аздап тым әсірелеу және бұл уақытша тыныштық, сонымен қатар, бензин қозғалтқышы қандай қадамдар жасайтыны туралы хабардарлығыңызды арттырады. Сондай-ақ, Volvo электр станциясы Audi EA888 блогы сияқты сызықты түрде жеделдетуді қамтамасыз етпейтіндіктен, бүкіл процесс талғампаздықтың соңғы деңгейіне жете алмайды. Бұл әлі де әсерлі, бірақ B5 мұны жақсырақ жасайды. Ал сіз білесіз бе? Электрлік тартқышта қалған қарттарды ұмытып, оған барған кезде Audi де алға қарай ұмтылады.

Майлы жолдарда қатты үдеу Volvo бензин қозғалтқышын басып алмақ болған кезде алдыңғы дөңгелектерін айналдырады. 5-тоқсанда, керісінше, тек қана алады. Екеуі де керемет жылдам, бірақ абай болыңыз: бензин қозғалтқыштарына тым көп сену және отын үнемдеу төмендейді. Біздің сынақта, олардың батареялары таусылғаннан кейін - бұл баяу қала шегінен шыққаннан кейін көп уақытты қажет етпейтін ерлік - екі көлік те екіден басталған орташа отын тұтыну көрсеткіштеріне оралды.

Және олар түзу сызықта өте жылдам қозғалса да, олар бұрыштарда әсіресе пайдалы емес. Олардың әрқайсысында басқарылатын массасы көп және олар астыңғы жағына қысым жасайтын шек соншалықты жоғары емес. Audi осыған байланысты біршама икемді болып көрінеді, бірақ бұл ең жақсы жағдайда шекті артықшылық. Аудидің сәл ауыр киімі оның динамикалық қабілеттеріне қосымша сенімділікті шабыттандыратынына қарамастан, автомобильдер айтарлықтай айқын сәнде қозғалады және рульді басқару сезімі іс жүзінде жоқ.

Қызық болуы мүмкін:  Gemballa 2020 жылға арналған «заманауи» гиперкардың жоспарларын егжей-тегжейлі баяндайды

Бірақ соған қарамастан, сіз бұл көліктердің құрметті киіммен басқарылған кезде ең жақсы екенін тез түсінесіз. Өзінің реттелетін пневматикалық суспензиясында Volvo-ның негізгі жүрісіндегі жұмсақ және жағымды жиегі бар, ол жолдардағы анимациялық жүктілікке бейімділігімен сәл ғана бұзылған. Оның 21 дюймдік легирленген дөңгелектері соқпақтарды және шұңқырларды нығайтуда өте жақсы және олар Audi 20 дюймдік доңғалақтарына қарағанда көбірек жол дірілін тудырады. Пассивті демпификацияланған болат суспензияда B5 қаттырақ және бекітілгендей сезінеді, бірақ бұл күшейтілген бекіту деңгейі Volvo-ға қарағанда бақыланатын жүруге мүмкіндік береді. Оның жиегі жұмсақ болмауы мүмкін, бірақ ыңғайлылығы кем емес.

Екі көліктің ішкі көрінісі де керемет. Volvo салоны Audi-ге қарағанда көбірек демалыс орны мен қоршаған ортаны сезінеді, бірақ Q5 технологиялық салқындық пен талғампаздық деңгейіне жауап береді, бұл оған өзінің көз тартарлық эстетикалық тұлғасын береді. Көрнекі және тактильді тұрғыдан алғанда екеуі де әсерлі.

Ал жалпы көзқарас бойынша? Бірде-бір көлік кіріс-шығыс динамикасына қатысты ерекше есте қалмаса да, талғампаз, ыңғайлы және жылдам қосылатын премиум гибридтер ретінде қарастырылғанда, екі көлік те өзінше әсерлі. Бірақ бұл сынақта ең біртұтас, толық машина Audi сияқты. Оның Volvo-ға қарағанда әлдеқайда арзан екендігі оны оятуға көмектеседі, бірақ бұл оны жақсылықпен қамтамасыз ететін жылтырлықтың, жан тыныштығының және сенімді аяқтың соңғы деңгейі.

Компанияның көлік салығын үнемдеу

Гибридтің артықшылықтарының бірі ол сізді автосалық компанияларында қаншалықты үнемдей алатынын зерттеген кезде айқын болады. Автокөлік салығы жөніндегі компанияға төлейтін сома, ішінара, сіздің жеке табыс салығының мөлшерлемесі мен автокөліктің P2D мәнімен бірге автомобиль қанша CO11 шығаратынына байланысты. Бұл машиналар салыстырмалы түрде аз CO2 шығаратындықтан, сіз көп ақша үнемдейсіз.

Қазіргі уақытта ескі сайттағы NEDC шығарындылары сынағы автокөліктің қандай шығарындылар жолағына сәйкес келетінін анықтау үшін пайдаланылады, дегенмен бұл жаңа, неғұрлым қатаң WLTP сынақ процедурасы енгізілген кезде 6 жылдың 2020 сәуірінен бастап өзгереді.

Қазіргі уақытта табысына 40% салық салынатын адам иеленудің бірінші жылында Audi үшін £3467.84 салық төлейді, ал Volvo £4529.60 тұрады. Салыстыру үшін £41,555 237, 6015.46 ат күші дизельді Volkswagen Tiguan R-Line Tech £ XNUMX XNUMX тұрады.

ОҚУ КӨБІРЕК

Volvo қосылатын гибридті сатып алушыларға тегін электр қуатын ұсынады

Жаңа Taracco Seat PHEV - бұл брендтің бірінші қосылатын гибридті

Volvo жаңа XC40 Plug-in Hybrid көмегімен бүкіл ауқымды электрлендіреді

Мақаланы бағалаңыз
Translate »