Бірінші сапар: 2020 Aston Martin DBX прототипі емес

2020 Aston Martin DBX камуфляждалған прототипі - батыр майдан Астон Мартиннің алғашқы жол талғамайтын көлігі осы айдың соңында көрсетіледі, бірақ бізде алдын ала қарау болды

Автокөліктің 20 қарашада ашылуы алдында атрибутқа ие болу үшін Aston Martin DBX-ке ерте қол жеткізуге рұқсат берілді, оның ішінде Астонның бас инженері Мэтт Беккердің жанындағы жолаушылар орындығы.

Жаңа жол талғамайтын көлік келесі жылы шыққан кезде компания тарихындағы ең күрделі көлік болады және Aston Martin бастапқы бағасын £158,000 деп растады.

Бес есікті 4x4 жаңа алюминий платформасында жүреді және бастапқыда 542 ат күші Mercedes-AMG 4.0 литрлік V8 қозғалтқышымен қуатталады. Қос турбо Aston-ға әуенді, әсіресе құлаққа, AMG қолданбаларына қарағанда аз басспен әуен берді. Ол тоғыз крутящий түрлендіргіш автоматты беріліс қорабы арқылы қозғалады, Aston алғаш рет Mercedes 9G' беріліс қорабын пайдаланды. Басқа қуат қондырғылары мен платформа басқа Aston үлгілері үшін пайдаланылады.

Жаңа платформа қозғалтқышты қозғалтқыш ұясына жақсылап орналастыруға мүмкіндік береді және 22 дюймдік алдыңғы доңғалақтардың ешқайсысы асып кетпейді. Шасси бөліктері әр бұрышта үлкен құймаларды қамтамасыз ету үшін бүкіл ұзындығы бойынша экструдталған, бұл корпустың үлкен беріктігін қамтамасыз етеді. Aston 27 000 Нм/дег бұралу қаттылығы жоғары екенін айтады, бірақ жол шуды азайту үшін қатты бұрау моменті қаттылығы сияқты маңызды.

54 кг жол талғамайтын көлікте кішігірім, 46:2245 алдыңғы бағыттағы салмақты бөлу бар. Aston жоғары көлік құралын бағалайды және нәтижесінде DBX кеңейтімінде Беккердің айтуынша, «сіз өмір сүре алмайсыз» динамикалық жүйелері көп.

Алдыңғы жағында қос тіреуіш жоқ және көп буынды артқы аспа, әр бұрышта үш камералы пневматикалық серіппелер, Bilstein бейімделгіш амортизаторлары және 48 В белсенді айналма жолақтар, бұл Астонның айтуынша, бұл 1033 фунт футтық айналу кедергісін қамтамасыз ететін мүмкіндіктер. кез келген бәсекелес. Жалпы алғанда, DBX мәміледен кем емес дене орамы. Астон мүлде бұрылмауы мүмкін, бірақ бұл «біртүрлі» сияқты, - деді Беккер.

Қызық болуы мүмкін:  Ең жақсы автокөлік орындықтары: не таңдау керек

Aston автокөлікті жаңа сегментке шығарар алдында қатты сынақтан өтті. Оның айтуынша, ол барлық дерлік қарсыластарын сынап көрді, бірақ ең алдымен BMW X6 M, Range Rover Sport SVR және Porsche Cayenne Turbo-ға назар аударды. Бұл көлік Aston үшін үлкен секіріс, өйткені Cayenne Porsche үшін. «Сіз сынақ режимдеріңізді өзгертуіңіз керек, өйткені спорттық автомобильдер жұмыс істемейді», - дейді Беккер.

Мақсаттар қиын, өйткені жол талғамайтын көліктердің ауқымы өте кең. «Онымен жұмыс істеу сізді жол талғамайтын көліктердің жанкүйері етеді», - деп мойындады Беккер.

DBX кеңейтімінің орталық дифференциалы бар, ол алдыңғы дөңгелектерге қуаттың 47% дейін орналастыра алады немесе электронды басқарылатын шектеулі сырғанау дифференциалы бар артқы жағына өту үшін 100% қалдырады. Жақында Астон сынақ жолы ретінде мақұлдаған Силверстоундағы ылғалды Стоуда көлікті жылжыту мүмкін болды - бұл тұтынушылар ешқашан жасамайтын нәрсе емес, бірақ Астонның нарықтың осы секторында жұмыс істеуге байыппен қарайтынының дәлелі.

Әртүрлі жүріс режимдері жол динамизмі үшін жүру биіктігін 30 мм-ге түсіруі немесе оны жолдан 45 мм-ге көтеруі мүмкін, бұл жерде Уэйдтің 500 мм тереңдігі мен айналуға қарсы жолақтары тиімді жұмыс істейді. DBX төбесінде орнатылған 2,7 тонна және 100 кг жүк тарта алады. Ол әдеттегі, барлық маусымдық немесе қысқы шиналар бар, барлығы Pirelli тапсырысы бойынша жасалған.

DBX кеңейтімдері жолдан тыс өте қабілетті болып көрінді, дегенмен дала жылқыны дымқыл шөп арқылы тарту тұтынушылық сұраныстың «метрикасы» болып табылады, деді Беккер.

Aston роликтерінде қозғалтқыштарды өшіру мүмкін емес және оларды сүйретеді, сондықтан кейде орамды бір сәтке азайтудың орнына суспензия қозғалысын арттыру және көлік қозғалысын тегіс ету үшін оларға күш қолданылады.

Қызық болуы мүмкін:  Талдау: 2020 шығарындыларды азайту мақсаттарына байыпты қарау

Бұл, сіз ойлайсыз, көлікті дұрыс сезінудің ең қиын бөлігі: шексіз сағаттар, күндер, апталар баптау, мұның бәрі сіз оны қолданып көргенде, бұл сізге, тұтынушыға табиғи болады деген үмітпен. Осы себепті белсенді артқы руль жоқ.

Біз көрген көліктің іші қапталған, бірақ жасырын түрде кілемдердің астына көз жүгірту және сығу Астонның спорттық көліктеріне қарағанда сапалы материалды көбірек қабылдағанын көрсетті және жаңа кескін мұны растайтын сияқты. Ол Мерседестің электрлік архитектурасын алады, соңғы буын ақпараттық ойын-сауық жүйесі, басқа бизнеске қарағанда салқынырақ көрінетін аспаптары және айқын емес пластиктері бар.

Ол сондай-ақ кең, ұзын бойлы ересектерді ұзын ересектердің артына оңай және артқы орындықтарға кең қол жетімділікпен отырғызады.

Aston нақты сипаттамаларды растаған жоқ, бірақ DBX-тің Bentley Bentayga доңғалақ базасы (бұл 2995 мм) қарағанда ұзағырақ емес, бірақ жалпы алғанда сәл қысқа (Bentayga үшін ұзындығы 5140 мм), бұл шағын дөңгелекті білдіреді дейді. - артқы қақпаның айналасындағы арка кірісі. Жүктің көлемі 480 литр.

Біз көрген көлік «1PT» прототипі болды, Астонның Сент-Атандағы (Уэльс) жаңа зауытында жасалған үш фазаның бірінші прототипі: -2PT және 3PT, 1 модель жұмыс істейді, алғашқы тұтынушы көліктері көктемнің соңында көрме залдарына келді.

ОҚУ КӨБІРЕК

Жаңа Aston Martin DBX бетпердесіз өткен жоқ

Жаңа Aston Martin Vantage Roadster шығарылды: алғашқы суреттер

Aston Martin DBS GT Zagato: 760 ат күші арнайы шығарылды

Мақаланы бағалаңыз
Translate »