Барлық жайлылық: Porsche, Jensen және Alfaholics моншаларын жүргізу

Alfaholics GTA-R 290, JIA Jensen Interceptor R және Tuthill Porsche 911

Ең жақсы үш демалу орны: Alfaholics GTA R 290, Jia Jensen R Interceptor және Tuthill Porsche 911

Жаңартылған көліктердің бүгінгі сәні өнімділік жоғарылаған сайын қайта жандануда.Сүйікті классиктер қазір сахнада гүлденуде. Біз ең жақсылардың үшеуін мінеміз

Жаңа немесе жаңартылған құрамдас бөліктер үшін осы үш ескі көлікті таңдауымыздың талғампаз себептері болғанын қалаймын – жаңартылған классика, рестомодтар, оларды қалай атағыңыз келсе де – бірақ қарапайым шындық – бұл концепция қызықты және біз олар туралы жақсы нәрселерді естідік. .

Қаласаңыз, олар өнімділіктің жаңа түрі; Қазіргі суперкарлардың бәрі жоқ. Олар өнімділікті қол жетімді деңгейге дейін төмендетеді, бірақ аспандағы шеберлік пен қалаулылықты жоғары деңгейде сақтайды. Кем дегенде мен елестеткендей.

Міне, біз Оңтүстік Уэльстің Лландоу ауданында ең жақсы үшеуімен біргеміз. Идеясы - бүгін трекпен жүру және ертең жолда жарылыс, арасында күнделікті қызықсыз көлік жүргізу.

Үш көліктің де әрекеті басқаша. Мұндағы ең кішкентайларында оның маманы Альфахоликтердің құрастырушысы GTA-R бренді бар. Бұл GTA-маймыл Альфа Ромео, ол кез келген 105/115 сериялы купеге негізделуі мүмкін - ол 1967 жылы 1300 GT Jr-да басталды. Альфахоликтер оны сіз үшін қалпына келтіре алады, бірақ егер сіз GTA-R опцияларының толық гаммасын тексерсеңіз, сіз 300,000 12 фунт стерлингтің ең жақсы бөлігін жұмсайсыз және осы жерден көріп тұрған 75 нүктелі дөңгелек торы бар көлікке ие боласыз. дәнекерленген жүк көтергіш корпусы, титан суспензия биттері, Alfaholics ішкі беріліс қораптары және қос жұдырықшалары, қос ұшқынды төрт цилиндрлі қозғалтқыш 2,3, скрипкалы және 240 литрге дейін созылады, жеңіл ішкі бөліктермен жабдықталған және 830 ат күші құрайды. Көліктің салмағы небәрі XNUMX кг.

Porsche-нің қасында Татхилл мамандары бар, олар ғажайып нәрселерді жасайды, ескі 911-лер, соның ішінде оларда жиналу, жарысу және мұзда жүру, бұл сіздің көлікте болуы мүмкін ең қызықты нәрсе. Бұл кең корпусы бар 1973 жылғы 2.4 литрлік E-сериялы 911 құрастыруға тапсырыс берушінің тапсырысы. Бұл жол көлігінен гөрі жол көлігі, бірақ соған қарамастан сүйкімді. Қозғалтқыш 911-дің 2.4 литрлік кезеңіне қайта оралды, ал автомобиль пайдалы, жылдам жүру ерекшеліктеріне дайын.

Оның жанында Jensen International Automotive жаңа түрмен өзгертілген Jensen Interceptor бар: 6.2 ат күшін құрайтын 8 литрлік Chevrolet LSA V556. Сондықтан романтика өте көп. Цзя тосқауылды қабылдап, қабықты алып тастайды, ягуардың әсерінен тәуелсіз артқы суспензияны орнатады және күшті қозғалтқышты орнатады. Жұқа емес.

Бұл жарыс көлігі емес, бірақ жақсы – оның уақыты жолда келеді. Фотосуреттер мен бейнелер үшін біз Llandow-ды оның үстіне жүргіземіз және серпімді жолаққа сәйкес қозғалтқыш жоқ. Артқы жетекті күшейтілген Interceptor R түзу сызықта өте жылдам, мұнда алты жылдамдықты автомат арқылы қозғалады. Сіз спецификацияларды қолмен режимде көрсете аласыз, бірақ автоматты түрде ұстағыштың әрекетіне сәйкес келеді. Бұл жұмсақ серіппелі, ыңғайлы көлік, қабығы Альфаның қатаюынсыз өмір сүреді, сондықтан ол «классикалық» сезінеді. Дегенмен, ол баяу тегістікпен басқарады, ал тежегіш педалі жұмсақ болғанымен, бұл жерде тек кеңес ретінде қарастырылған, шын мәнінде, тежеу ​​жақсы нәрсе.

Tuthill модификацияланған 911-де тізбегінде ләззат алу үшін көп нәрсе бар, дегенмен оның 2,0 литрлік Cup жарыс автомобильдерінің бірі одан да қызықтырақ болады деп күдіктенетін едіңіз. Бірақ 2.4 E рульі жақсы, ал тепе-теңдік жақсы, бірақ кең артқы доңғалақтар мен шар шиналары арқасында астыңғы жағына қарай адасқан. Қозғалтқыш құмарлыққа толы және сахна сыртында позитивті, және Тутилл бұталарда және салмақты бақылауда не істесе де, ол өте қатты сезінеді. Тар шиналар мен жеңілірек бағытталған суспензияда сіз қандай да бір фокустық жолды ауыстыра аласыз деп ойлаймын. Тутилл сізге қалағаныңызша салады. Жолда бір күн өткеннен кейін, мен 911-ді тас жолға, содан кейін бірнеше артқы жолдарға апардым және оны жақсы көрдім - мен ешқашан соңында одан түскеннен гөрі салқын сезінбедім.

Сондерс пен Дисдейл оқиғаны бастаған кезде бұл туралы көбірек. Сонымен қатар, GTA-R - бұл жолдағы абсолютті қуаныш. Ол салыстырмалы түрде тар 195 секциялы шиналармен жүреді, бірақ әлі де бір тонна ұстауды тудырады. Оның ауыр рульі сыйға толы және оның қозғалтқышы 7500 айн/мин жылдамдыққа дейін айналады, әлемдегі кез келген төрт цилиндрлі жол қозғалысы сияқты батыл және эуфониялық. Ұзақ инсульт бес жылдамдықты бұрыннан бері құқығы бар иінтірегі бар кез келген нәрсеге қарағанда дәлірек және тежегіш педалі тамаша салмақталған. Мұның бәрі сырттан көмексіз.

Бірақ айналымда бұл оны жасайды. Мен GTA R айдағанға дейін, альфахоликтерден шыққан адам оның Ferrari 430 Scuderia-ға қарағанда пайдалырақ екенін айтты, мен оған ұнамдымын: «Ол басын изейді.

Дегенмен, оның тепе-теңдігі сонша, менің ойымша, ол дұрыс. Бұрышқа барады, аздап бұрылу бар, сондықтан сіз тоқтауға болады, Немесе сіз тым жылдам бұрылсаңыз болады, айтпақшы, сіз газ бен электр қуатын пайдаланасыз, GTA-R телеграфы жақсы, ол жақындауға жақын сырғымалы, төртбұрышты, бірақ сәл қиғаш, өзіңізге ұнайтын нәрсе. Бұл мен мінген ең жақсы 10 көліктің бірі болуы мүмкін. Жолда, кем дегенде. Жолда? Әріптестерім үшін.

Мэтт До

Күнделікті жұмыс

Рульдің арғы жағындағы жолда ұзақ күн бойы үш демалыс орнымыздың алдыңғы әйнегіне кіріп кетті, және біз олардың кез келгенінің ыстық, иіс тежегіштері болғандықтан қиыншылыққа тап болдық. «Браводан» басқа не айта аласыз? Бұл мұндай күрделі механикалық автокөліктерді жөндеу жай ғана шоу емес екенін дәлелдейді; бұл айтарлықтай нәтижелерге қол жеткізеді.

Енді басқа түрдегі кейбір қиын сынақтар үшін. Бүгінгі біздің үйлеріміз батысқа қарай 50 миль қашықтықта, Кармартенге жақын жерде. Бірақ біз оларға бармас бұрын, Дисдейл екеумізде МакГордың шығысқа қарай 50 мильде қызмет көрсететін екі миссиялық көлігі бар, олар біреуге әрі қарай тасымалдау үшін қажет көлікті кепілге берді. Жеңіл жүру сияқты көрінеді, бірақ оның көп бөлігі қараңғыда және суықта, қарбалас уақытта жасалады. Бұл қазіргі заманғы көліктер оңай жүретін миль болады, бірақ ескілері мүлде істемейді.

Қызық болуы мүмкін:  Toyota Supra гр

Мен ол Porsche West-де педальмен жүргенде уақыттың қанша болатынын қазірдің өзінде білемін - өйткені қараңғы түскенде, таңғы сағат 6-да мен оны Мидлендтерден Оңтүстік Уэльске бүгін таңертең өзім айдадым. Бірақ кейбір ауыр басқару элементтері және әсіресе шулы құбырлар үшін біздің 47 жастағы 911 көлігін жүргізу өте оңай. Тежегіштері тамаша. Бірінші класты фаралар мен тазалағыштар. Көп жағдайда ол ескі көлік сияқты сезілмейді.

Автокөліктің бұралу жолағы төмендетілген суспензиясы бар, ол ағаш соқпақтарына қарағанда біршама өткір сезілетін жүруді қамтамасыз етеді және оны ширек айналымға әрі қарай алу үшін үлкен салмақты қажет ететін руль тірегі бар. Егер сіз ерекшеліктерден ерекшелік алсаңыз, сіз Tuthill Porsche-дегі жақсы адамдарға көлікті әртүрлі тәсілдермен баптауды тапсырар едіңіз. Сіз қалаған нәрсені ала аласыз, өйткені ескі 911-лер өте қолайлы заттар дейді. Қозғалтқыш карбюраторлы тегіс, Torquay, ерік-жігері күшті және жеткілікті күшті, тек кейде ұзақ круизден баяулау кезінде тоқтап қалу үрдісі бар. Шамадан тыс жанармай құюды болдырмас үшін төмен айналымнан жылдамдықты арттырған кезде мұқият болуды қажет етеді, ал резеңке беріліс қорабы шоғырландырылған, уақытылы ауысуды және тақ қос ілінісу инсультін ұнатады. Жақында екеуің де үйреніп кетесіңдер. Одан басқа, сіз жай ғана мұнай ыдысына қателесіп бензин құймау үшін абай болуыңыз керек (жүргізуші есігінің артындағы сыртқы май толтырғышы E-сериясындағы 911 қызықты нәрселердің бірі болды).

Альфа? Мен Дисдейлдің Магормен екінші аяғымызға қашан өтетінін білетіндіктен, үйренуге біраз уақыт кетеді. Кішкентайлар, жұмыста өте шулы, бірақ азырақ, шүкір, круизде - бірақ бұл Porsche сияқты ұзақ жол жүру үшін құлаққапты кигіңіз келетін көлік түрі.

Айналмалы тор, терең мүсінделген орындықтар мен төрт нүктелі белбеулер оны үшеуінің ішіндегі ең қиыны етіп, бір аз басын бос қалдырады – және қалған екеуіне қарағанда алдыңғы басқару орны аз. Бірақ, Құдай-ау, тығырыққа тірелгенде қандай сауап бар. Ол 4500 айн/мин жоғары жылдамдықта толығымен шектелмеген естіледі және иіс сияқты жүреді. Тұтқалар да керемет, Porsche-ге қарағанда жеңілдігі мен жеделдігімен және жақсы тепе-теңдікпен. Сіз қайда болсаңыз, қайда барасыз, сіз босаңсуыңыз екіталай.

Мен, әрине, істеймін – ымырт орнағанша, біз толық қараңғылыққа түсеміз және мен Альфаның жарықдиодты фараларының қайта-қайта толығымен өшіп қалатын өкінішті үрдісі бар екенін байқадым. Бірнеше секундқа ғана, бірақ жарықтандырылмаған автожолға назар аударуға жеткілікті. Кейде бұл ескертусіз мүлдем басқа уақытта меңзегенде немесе қыздырғышты қосқанда орын алады. Өте итальяндық. Соңғы рет мен тексердім, бұл 10 жастағы Fiats емес.

Әзірге, кем дегенде, Альфа фаралар уақыттың 99.5% жұмыс істейді. Біз Йенсенге көлікпен жүру кешіміздің соңғы аяғында қайтып келе жатқанда, біздің саяхатымыздың көңіл-күйі өзгеріп, демалыс орнының жағымсыз жағы ашылады, өйткені біз тосқауылдың бүйірлік шамдары, оның сәулелері сияқты жақсы жұмыс істеп тұрғанын білеміз. бірақ қысқа сәуле мүлде жұмыс істемейді. О. Цзяның қоңырауы аяққа орнатылған DIP қосқышы мен сақтандырғыш қорабына дейінгі сымдарды тексеруді ұсынады, бірақ сәттілік әкелмейді.

Біздің қолымыздан келетіні - бағананы ең жақын гаражға апару, жабысқақ таспа сатып алу және көліктің шамдарын мүмкіндігінше өшіру. Немесе сақтандырғыш жанып кетсе, бұл сынақты мерзімінен бұрын аяқтаңыз. Бұл ыңғайлы тосқауыл көлігі - және мұнда қалған екеуінен де әлдеқайда көп, оны атап өту керек - бірақ 16 сағаттық жұмыс күні бар жол сынаушы үшін қалыпты төсекте тұруға және таңғы ас пісіруге жеткілікті ыңғайлы емес.

Мэтт Сондерс

Ашық жолда

Мен мұнда терлеп-тепшіп жатырмын, бұл Альфахоликтердің GTA-R 290-де кондиционер болмағандықтан немесе төрт нүктелі белдіктің тығыз болуымен сіз орауыш терезесіне жете алмайсыз. Жоқ, терлеудің себебі маңдайда пайда болады, мұндай Альфа оппортунисті үшін бір нәрсе шу үшін жеткілікті бұлшықетті қажет етеді.

Өткен түннен кейінгі қытырлақ және мөлдір таң, ал өткен түнде фаралардағы қиындықтар ұмытылды. Біз Пендин жанындағы қонақүйден сапарымызды аяқтадық (тұрақтан шығу күткеннен ұзағырақ болды, өйткені бұл көліктер сіз барған жердің бәрінде назар аударады), Қара таулардағы кейбір бұралмалы жолдарда – көлік жүретін көліктерге өте қолайлы нәрсе. мұның бәрі нені білдіреді. Тіпті жыланнан төмен сырғанап, қолдар мен аяқтар қазіргі күнмен салыстырғанда екі есе көп жұмыс істейді және бұл тамақтанудың көмегін еркелету үшін аяқ-қолдарға соққы ретінде келеді. Дегенмен, өмірдегі барлық нәрселер сияқты, сіз неғұрлым көп жұмыс жасасаңыз, соғұрлым көп сыйақы аласыз - және GTA-R жағдайында марапаттар өте үлкен.

Ықшам және жылдам Альфа жолға өте ыңғайлы, бұрыштарда бас айналдыратын ептілікпен билейді (менің артқы айнадағы Дженсен сияқты қайыққа қарап, бір-бірімен байланыста болуға батылдықпен тырысып, GTA-ны тағы бір рет көрсетеді. - R ептілік). Ұстау мен сырғудың дұрыс тепе-теңдігі бар, рульдік басқару ауыр, бірақ ол жылдам және дәл және нақты кері байланысты қамтамасыз етеді - Porsche сияқты емес, бірақ алыс емес. Суспензияның қатты және қысқа жүруі кейде кенеттен, өткір кемшіліктерден туындады, бірақ басқа жағдайда GTA-R бұрыштары тегіс және жылдам, төбешіктері бар соққылармен қозғалады.

Және, әрине, бұл керемет қозғалтқыш. Иә, ол аспанға айналады, бірақ тас жолда сіз сандық басқарылатын моменттің толқынын ауыстырып, жүре аласыз. Сонда да ол әлі де жылдам және физикалық, мұндағы кез келген нәрсеге қарағанда Катерхэмге жақынырақ. Бұл Дженсен туралы айта алмайтын нәрсе емес, бірақ біз бәріміз келісеміз, ол бұл жерде, трассадан гөрі тауда өзін көбірек сезінеді. Әрине, ол үлкенірек және ауыррақ, бірақ круиздік ыңғайлылыққа назар аудару жоғары айналымды Alfa Romeos және Porsche-ге қарағанда көбірек шашырау мен шашырауды білдіреді.

Қызық болуы мүмкін:  Шолу: Қайта туылған Илан Lotus үшін жаңа дәуірде мінуі мүмкін

Бір таңқаларлығы, тартым жақсы, тартқышты басқару үшін тым көп нәрсе жоқ, бұл жерде күштік рульді басқару оңай, тіпті лайықты кері байланыс береді. Сіз шынымен қысым жасаған кезде ғана тосқауыл өз жасын сезіне бастайды, бағыттың жылдам өзгеруі, нәтижесінде теңіз өкшесі пайда болады. Әрине, егер сіз өткір жетекті қаласаңыз, реттелетін амортизаторларды жоғары қарай күшейтуге болады, сонымен қатар артқы жағында айналуға қарсы жолақ опциясы бар. Бірақ Уэльстен үйге ұзақ жол шақырғанда, Дженсеннің ұзақ круизі және қабырғадан қабырғаға былғары төселген және кондиционері мен жол бойында қаңырап қалады.

Төменгі жол динамизмінің екі перспективасының арасында қалу - 911. Бұл мысалдың мақсаты оны жақсы және қолдануға болатындай етіп жасау (ішкі бөлігі тазартылған), бірақ бұл оның қызықсыз дегенді білдірмейді. Әуе шары шиналары мен кең жол оның сенімділіктен басқа ешнәрсе емес екенін білдіреді, бірақ классикалық 911 стилінде мұрын жол ырғағына сай келеді және руль үнемі қолыңызда дірілдеп, сізді асфальтпен ақырын байланыста ұстайды.

Альфа сияқты, ол керемет жинақы сезінеді, бұл сізге таңдаулы сызықтарды таңдауға және әлі де өз жолыңызда қалуға мүмкіндік береді, алдыңғы жағы күшті тістеу және салмақты жұмсақ құрайтын рульдің арқасында оны қойған жерде болады. Ең таңқаларлығы, егер сіз бұрыштың ортасында ойыңызды өзгертсеңіз, ал Porsche ұқыпты ұстансаңыз, онда ешқандай тізгінсіздік болмайды. Ал тежегіштер жарылып, педальды қатайтады және тіпті GTA-R-дің прогрессивті реакциясын жақсартады.

Егер төмендеу болса, бұл қозғалтқыш. Ол құйынға айқайлағанда жақсы естіледі, бірақ 200 ат күші аз болса, ол өзін сәл ақсап сезінеді. Оның қызыл сызыққа жақын жерде ән айтуын жалғастыра алатын трассада бұл ауыртпалық емес, бірақ бұл көмірсулар жөтел мен түкіруге әкеліп соқтырса да, Альфа мен Дженсенге еш қиындықсыз тартуға мүмкіндік бергенімен, бұл жерде төмен сезімталдық соншалықты күшті емес. пиннен шыққанда.

Әрине, сіз қозғалтқышты жаңарта аласыз, бұлшықет пен тартымдылықты қоса аласыз, бұл дәл осы көлікте келесідей болады. Осындай рестомодтардың тартымдылығы осында. Олар сіздің қиялыңыз, талғамыңыз және (маңызды) бюджетіңізбен шектелген, негізінен бос кенептер. Дәмді Дженсенді қалайсыз ба? Мәселе жоқ. Жылдам әрі мобильді 911? Бірақ әрине. Альфа кондиционері бар ма? Жақсы болар еді.

Джеймс Дисдейл

Шайтан егжей-тегжейде

джя Дженсен тосқауылшысы

Донорлық автокөлік: 1973 ж. Дженсен ұстағышы

Донорлық автокөлік құны: туралы

Қалпына келтіру құны: £320,000

Жалпы құны: £320,000

Дженсен қабығы құммен өңделеді, содан кейін кез келген қажетті дәнекерлеу орындалады және ауыстыру панелі қосылады. Интерьер аршылып, толықтай қайта өңделген, Bridge of Weir былғарыдан жасалған және арнайы панельмен, электр қуатын таратумен, сонымен қатар жаңартылған ақпараттық ойын-сауық жүйесімен және жаңа құрал шеберлерімен жабдықталған. Алдыңғы суспензия қалпына келтіріліп, қайта өңделеді және оның геометриясы өзгертілді. Living Axle орнына тәуелсіз артқы суспензия орнатылған, серіппелер жаңартылған және реттелетін амортизаторлар. Легирленген дөңгелектер немесе үш жақты Jia дөңгелектері ұсынылады. Қозғалтқыш қалыпты сорылатын LS3 немесе жоғары зарядталған LSA Chevrolet V8 және алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен (жаңа автомобильдер сегіз сатылы беріліс қорабын алады), тіркегіштерді дамытатын тартқышты басқару жүйесімен және ABS бар AP тежегіштерімен ауыстырылды.

Жалпы адам-сағат: 3000

Альфахоликтер GTA-R

Донорлық автокөлік: Alfa Romeo 105 сериялы купе

Донорлық автокөлік құны: £ 10,000- £ 30,000

Қалпына келтіру құны: £310,000

Жалпы құны: £ 320,000- £ 340,000

Альфахоликтер түпнұсқа немесе ұзақ уақыт бойы қалпына келтірілмеген көліктен қалай бастау керек. Қабықтың тігісі дәнекерленген, ол 12 баллдық орам торын және көміртекті талшықты есіктерді, сорғыш пен магистралды алады. Алюминийден жасалған қос жұдырықшалы қозғалтқыш 75 скрипкадан 2,3 литрге дейін жұмыс істейді және Motec қозғалтқышының басқаруын пайдаланады. Әлі де жанды артқы ось бар, бірақ жақын ара қатынасы бар терезе және шектеулі сырғанау айырмашылығы сізге Альфахоликтердің ішкі мүмкіндіктерін береді. Титаннан жасалған үстіңгі алдыңғы қалақшалар, реттелетін газ демпферлері және жеңіл серіппелер де қолданылады. Рульді басқару - бұл опция.

Жалпы адам-сағат: 3000

Tuthill Porsche 911 2.4 E

Донорлық автокөлік: 1973 Porsche 911 2.4 E (E-сериясы)

Донорлық автокөлік құны: £90,000 XNUMX (болжалды)

Қалпына келтіру құны: £150,000 XNUMX (болжалды)

Жалпы құны: £250,000 XNUMX (болжалды)

Снарядтар өңделеді және жабылады, сырты қайта хромдалған, боялған және ұзартылған корпуспен модернизацияланған. Салон, жүк салоны және қозғалтқыш бөлімі жөнделген және қайта өңделген жарыс педальдары, беріліс механизмі және рульдік доңғалақ орнатылған; электронды кондиционер қосылды. Қозғалтқыш карбюраторлар үшін қайта реттелді және жаңа сорғыш орнатылды. Жаңа аспалы тіректермен және кең дөңгелектермен жабдықталған төмендетілген және қатайтылған бұралмалы суспензия. Жаңа цилиндр қосылған бәсекелестік деңгейіндегі тежегішті жаңарту.

Жалпы адам-сағат: 1500

Ең жақсы оқу… omods

Бүркіт электрондық түрі: Мүмкін, ең танымал рестомод әлемдегі ең әйгілі көліктердің біріне негізделген. E-type, speedster, GT және GT Spyder үлгілерінде барлығы керемет аяқталды, қорқынышты түрде қымбат және айдау фантастикалық.

Mg LE50: ол бөлікті қарады, бірақ MGB ешқашан жүргізуге жақсы болмады. LE50 емес, алдыңғы қатардағы әзірлемелер әзірленген. Ол Mazda-ның 210 ат күші 2.0 литрлік, алты жылдамдықты механикалық және толығымен реттелетін суспензиясымен ерекшеленеді. £65,000 үшін де жақсы баға.

Lancia Delta Futurista: Мүмкін 1980-ші жылдар рестомод революциясы үшін піскен шығар? Олай болса, бұл 330 ат күші алюминий және көміртекті талшықты үш есікті Integrale итальяндық бодибилдер Automobili Amos оны басқаратын көлік болуы мүмкін. Барлығы 20 болады, әрқайсысы 270,000 XNUMX фунт.

ОҚУ КӨБІРЕК

Классикалық автокөлік сарапшылары EV конверсиясын қатты сынға алды

Классикалық индустрияның ең жақсы көліктері қайта құрастырылады

Британдық классикалық автокөліктерді электрлендіру үшін Silverstone Lunaz іске қосылды

Мақаланы бағалаңыз
Translate »