Аты бойынша Форд, табиғаты бойынша Форд. Ендеше мына кір штепсельді оның шекарасына дейін итерейік
Неліктен біз онымен жұмыс істеп жатырмыз: оның біз ойлағандай қабілетті ме, әлде ақымақтық па екенін білу үшін.
1-ай - Техникалық сипаттама
Форд Рейнджер Раптормен өмір: 1-ай
Раптор Рейнджерстерін флотқа қарсы алу - 13 жылғы 2019 қараша
Егер бәрі Форд Рейнджер Раптор туралы ойлағандай болса, бұл ең аз көрген нәрсе, бұл ең әсерлі. Сондықтан түсіндіру керек.
Түсіндіріңіз, иә, бұл Раптор. Жоқ, бұл түзу сызықта соншалықты жылдам емес. Иә, бұл қымбат. Иә, оның қуатты турбокомпрессорлы V2.0 бензинінен гөрі 6 литрлік дизель бар. Бірақ шынымды айтсам, оны дұрыс жолға түсіру керек, содан кейін бұл гений.
Өзінің этикасы бойынша, Raptor басқа екі кабиналы пикаптарға ұқсамайды. Бұл суперкарға ұқсайды, өйткені оның толықтай зерттеу мүмкіндігі сирек болатын мүмкіндіктері бар. Сондықтан алдағы бірнеше ай ішінде біз оның шегін табуға тырысамыз. Қос кабиналық пикаптар әмбебап болып келеді, олар Ұлыбританияда оларға фургон салығы мәртебесін беретін тағы бес бір тоннаны және бос жүкті сыйдыра алатын барлық көліктерге арналған. Раптор жасағандардың кейбірін лақтырады - барлық элементтер. Оны австралиялық Форд негізінен аштықтың өрескел іздерін жою және коммерциялық көлік болу үшін тозаққа айналдыру үшін жасаған.
Фордтың не жасағанын толық түсіну үшін сіз жыртқышты жалаңаш шассиден көруіңіз керек: алдыңғы жағы Бах стиліндегі ралли-рейд әсеріне төтеп беру үшін қалай күшейтілген, ал артқы жағы толығымен қайта жобаланған және оны орналастыруға дайын. серіппелер, олар серіппелермен салыстырғанда жеңілірек серіппелер мен жылдам жауап береді, басқа да көптеген пикаптар сияқты, Рейнджерлер менімен бірге жүреді.
Ал содан кейін жол талғамайтын Fox-тың амортизаторлары бар, бұл «динамикалық инженерлерге арналған кәмпит дүкені» сияқты, - дейді Raptor Ranger динамикасының жетекші инженері Саймон Джонсон.
Осыларға сүңгіп кетсем, кешіріңіз. Олардың ең байқалатын бөлігі, егер мен дұрыс түсінсем, амортизатордың жүріс ортасындағы айналма клапан. Осылайша, қатты бастапқы демпферлік, содан кейін клапандар майдың плунжерді айналып өтуіне мүмкіндік беретін өте жұмсақ фаза бар, сондықтан ол жеңіл және ыңғайлы жүреді және сіз жиі жүретін фазалар. Содан кейін тежеу күші артады және поршень айналма клапандарға ауысқаннан кейін сапардың соңында қайтадан жетеді. Сайып келгенде, бұл тартпаны жұмсақ жабу сияқты - саяхаттау оңай, бірақ қалағаныңызша кіру қиын және ол ешқашан жабылмайды.
Басқа да әсерлі шасси заттары бар. 51 мм-ден 283 мм-ге дейінгі клиренсі. Жақындау бұрышы керемет 32.5 градус, кету бұрышы - 24 градус (пикаптардың артқы ұштары ұзын) және айналу бұрышы - 24 градус. Уэйдтің тереңдігі өте таңғажайып 850 мм. BF Goodrich KO2 шиналарына анағұрлым кеңірек жолға тапсырыс бар, оның артында тербелуді шектеу үшін ватт тұтқасы бар, нәтижесінде Джонсон «төрт доңғалақты» деп атайтын көлік пайда болды және менің Raptor тәжірибемде екі нәрсе мені таң қалдырды. . Мысалы, Джонсон қателескен жоқ. Екіншіден, Ferrari 488-дің барлық өнімділігін пайдалануға тырысқанда, сіз мұны істеу үшін дұрыс орынды іздеуге баруыңыз керек.
Суперкарлар сияқты, оны біреулер алады, ал кейбіреулері түсінбейді. Мұны түсінбегендердің кейбіреулері Predator 210 ат күші қос турбо дизельге қарағанда қуатты қозғалтқышқа ие болуы керек деп ойлайды, ол оны 0-62 миль / сағ 10.5 секундқа қалдырады.
Негізі көлікті түсінетіндердің кейбірі де солай ойлайды. Бірақ баға қазірдің өзінде тыйым салады және ешкім пикаптарды сатып алмайды, Форд Еуропада мұндай қозғалтқышпен деп мәлімдейді. Сонымен бізде бар.
Тағы бір мәселе – баға. Бұл 47,874 620 фунт стерлингтік жол талғамайтын көлік және серіппелердің арқасында оның пайдалы салмағы бір тоннадан 20 кг-ға дейін қысқарды, яғни салық салу мақсатында оны минивэн емес, көлік ретінде қарастыру керек. Бұл ҚҚС қайтаруды қиындатады және салық төлеушіге ай сайынғы 40/57% заттай жәрдемақы Ranger Wildtrack A £114/£295 болатындай £590/£3500 емес. Әр ай сайын. Тарту қабілеті де басқа Pathfinders-тен 2500 кг-нан XNUMX кг-ға дейін төмендеді.
Сондықтан Raptor автомобиль ретінде өте қымбат және коммерциялық көлік ретінде үмітсіз. Немесе керісінше. Немесе екеуі де. Басқа сұрақтар? Мен қазірге дейін 27 mpg аламын және ол тұрақ орындарына сәйкес келмейді. 12.9 метрлік бұрылыс шеңбері қызық емес, мұның бәрі бөлек шассиде - ол жолдағы жүкті көтеруден де аз тазартылған және интерьер 50 мың доллар тұратын көлікке сай емес, пикап кабинасында дем алған. Қозғалтқыш, динамиктер арқылы кейбір синтездеуге қарамастан, ренжіді. Адамдар бұл BO55 атышулы «...» нөмірлерінің бірі болған сияқты және олардың жүргізушісінің 90% есірткі пайдаланатын сияқты көрінетініне сенімдімін. Бұл өте ақымақ көлік.
Құдай маған көмектес, мен оны жақсы көремін. Маған Фордтың инженерлері кросс-ралли барлау құралдарын көргені және оны өндіріске енгізу туралы шешім қабылдағаны ұнайды. Маған оны өңдеудің толық шегін пайдалану үшін дұрыс жерді іздеу керек болғаны ұнайды. Ең бастысы, мен оның қаншалықты көңілді екенін жақсы көремін. Бұл дәл солай болуы керек еді. Бұл Caterham немесе Ferrari немесе ыстық хэтчбек сияқты жүргізушінің көлігі сияқты, жай ғана әртүрлі жолдарға арналған.
Сондықтан бұл мені күлкілі, тым үлкен етіп көрсетсе де және жету өте қиын шектеулерге ие болса да, бұл көлікте проблема емес. Мен жай ғана дұрыс емес жерде тұрамын.
Екінші пікір
Біз осы жылдың басында жолды сынадық және маған өте ұнады. Бірде-бір көлік ауада үлкен Фордтан артық үйдегідей сезінген емес. Бірақ ол мен үшін мәмілені бекіткен таңғажайып ыңғайлы жол көлігіне оралғаны бей-жай қалды. Бұл өте үлкен, мен оны күнделікті іске қоссам, тітіркендіреді деп ойлаймын.
Саймон Дэвис
Техникалық сипаттамасы Ford Ranger Raptor
Техникалық сипаттамалары: Бағасы жаңа £47,874 бағасы тексерілгендей £48,474 параметрлері арнайы бояу £600
Сынақ деректері: қозғалтқыш 4 цилиндр қатарлы, 1996 см, қос турбо, дизельді сыйымдылығы 210 ат күші 3750 айн/мин момент 367-1750 айн/мин жылдамдықта 2000 фунт фут Салмағы 2510kg ең жоғарғы жылдамдық 106mph Сағатына 0-62 миль 10.5 сек Отын шығыны 31,7 миль СО2 233 г/км кемшіліктер жоқ шығыстар жоқ
