Клубманның келесі буын шағын жол талғамайтын көлік ретінде қайта елестетуге болады

Автокөлік әлемдегі ең жылдам шағын жол талғамайтын көлікті қалай елестетеді

Mini сатып алушыларды тартымды ету үшін және оның стилін жақсарту үшін 3 есікті хэтчбекті кішірейту үшін жылжымайтын мүліктің келесі ұрпағына өлшем қосуға тырысады.

Mini өзінің үш есікті хэтчбек моделінің сыртқы көлемін азайту үшін жұмыс істей отырып, оны Джипке айналдыру арқылы келесі ұрпақ үшін клубтың көлемін ұлғайтуды қарастырады.

АҚШ-та мини сатылымнан айырылуда, өйткені оның тек бір жол талғамайтын көлігі бар - көптеген американдықтар сатып алу бағасын ақтау үшін тым кішкентай деп санайтын Countryman. Жол талғамайтын көліктерге ауысу хэтчбек пен салон сатылымының күрт төмендеуіне әкеліп соқты, бұл дилерлерді жұмыстан шығаруды қажет етті.

Бас дизайнер Оливер Хайлмер әлемдегі ең жылдам көлік жол талғамайтын көлік форматына көшуі мүмкін екенін айтты. Қазіргі уақытта алты есікті вагон жерлесімен салыстырғанда сәл қысқа (4,26 м) және кеңірек (1,82 м) және екеуі де нарықтық бағаның бірдей деңгейіне ие.

Бұл кезеңде әлемдегі ең жылдамы отандасымызға қарағанда айтарлықтай үлкейе ме, әлде олардың өсуі әртүрлі өлшемдегі екі жол талғамайтын көлікті көрсете ме, белгісіз. Хейлмер BMW i3 бөлшектерін ауыстыратын электрлік минивэн деп аталатын саяхатшының қайтарылған көлігі туралы түсініктеме беруден бас тартты.

Ол Mini үш есікті хэтчбектің жанында ғарыштық тиімділікті арттыру үшін күш-жігер жұмсалып жатқанын айтты. Хайлмер былай деді: «Болашақ сәулет үшін біз ішкі кеңістікті жақсарту, сондай-ақ көлік көлемін азайту үшін апта сайынғы талқылауларды өткіземіз. Бірақ әлі шешілген жоқ. Мүмкін келесі жылы». Ол сондай-ақ «игерудің құны да өзекті мәселе» екенін атап өтті.

«Бұл міндетті түрде кеңістікті қажет ететін іштен жану қозғалтқышы емес - тіпті EV (оның қозғалтқышы кішірек) болса да, сізге апаттық қорап қажет», - деп жалғастырды Хайлмер, қуат блогының айналасындағы біртіндеп деформацияланатын және маңызды құрылымға сілтеме жасай отырып. «Жоқтық өнімділігі - үлкен мәселе».

Қызық болуы мүмкін:  Автомобильдер: Смартфон бағасына көлік сатып ала аласыз ба?

Тағы бір мәселе - «жұмыс істей алатын электр қозғалтқышы». Бұл әдетте іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктерге әсер етпейтін апаттан кейінгі жағдай.

Хайлмер келесі хэтчбектің кеңістікті пайдалану тиімділігі мен өлшемдерін қалай жақсартуға болатыны туралы бірнеше мәліметтер бере алды, MINI бампер төсеніші мен апат жолағы арасындағы энергияны сіңіретін көбіктің жаңа түрін қарастырып жатқандығы және көп сынға ұшыраған люкті азайтуы мүмкін екендігі туралы жаңалықтармен бөлісті. және шамадан тыс алдыңғы асып кету.

Көбік қымбаттай ма деген сұрақ туындайды, бірақ Хайлмер «бәрі тиімдірек кеңістікке ұмтылады» деді. Бес есікті хэтчбек бұл жұптың үлкен сатушысы болып табылады, оның айтуынша, дизайн тобы оның эстетикасын «көптеген» жақсарту үшін жұмыс істейді.

«Соқ - люктен тыс ең маңызды нәрсе», - деді ол. «Өлшем басқа модельдермен азырақ проблема».

«Мен әрбір модель сегменттегі ең кішкентай немесе көрнекі түрде ең кішкентай болғанын қалаймын. Бірақ кішігірім сату үшін пайдалы бола алмайды», - деп мойындады ол, «сондықтан үлкен клубтың мүмкіндігі.

Хайлмер дизайн тобының шағын «белгілі нысандарды» қайта қарап жатқанын айтып, «Бетті тану маңызды, бірақ артқы шамдар аңыз болып қала алмайды. Біз реактивті емес, белсенді болуымыз керек ».

Сорғыш міндетті түрде болуы керек емес және оның ішінде қосқыштар тым жоғары бағаланған. «Олар люкте жақсы, басқалары үшін онша жақсы емес шығар», - деді Хайлмер болашақ үлкен модельдер ретро кабинадан бас тартуы мүмкін деп болжайды.

Мақаланы бағалаңыз
Translate »