Рождестволық жол сынағы: әлемдегі ең жылдам трактор

Алты ай бұрын бұл трактор жоқ еді. Eleksnet 103 миль/сағ әсерлі Fastrac тракторында жаңа жылдамдық рекордын орнатты. Бірақ жақында 4-арнада көргеніңіздей, JCB командасы мен тағайындалған жүргізуші Гай Мартин мұны жеткілікті жылдам деп ойламаңыз.

Сондықтан Eleksnet кетіп қалды және шілде рекордын орнатқан тракторды жаңартып қана қоймай, нөлден толығымен жалғыз құрастырды. Енді екі өте жылдам JCB бар.

Қазан айының соңында осы Fastrac Two модификацияланған трактор үшін жаңа әлемдік рекорд орнатты, екі жақты орташа жылдамдықпен 135.191 миль/сағ, Эльвингтонның ұшу-қону жолағының соңында ең жоғары жылдамдығы 153.771 миль/сағ. Тікелей сол жерден ол Лондонға жеткізіліп, статикалық дисплейге қойылды, ал сол жерден ол Рутландта осы түрдегі сынақ базасының көлігімен тазартылды. Онда біз JCB Fastrac жүк тиегішін әлемдегі ең жылдам екі тракторға мінген жалғыз адам болдық. Биылғы жылы сынақтан өтіңіз Жаңа жылдық жол - әлемдегі ең жылдам трактор.

Дизайн және инженерия

Тракторлар, анықтамасы бойынша, жоғары жылдамдықпен жүруге арналмаған. «Тарту» блоктары үлкен момент арқылы үлкен, ауыр заттарды жүргізуге арналған. Сондықтан тракторды жылдам жүргізу – ауыл шаруашылығы мен құрылысқа анатема.

Кәдімгі Fastrac көптеген тракторларға қарағанда артықшылығы бар, өйткені оның арнайы шассиі бар, ал ауылшаруашылық үлгілерінің көпшілігінде жоқ. Көбінесе оларда артқы суспензия болмайды, бірақ таксилерді артқы жағындағы беріліс қорабында тоқтата тұрудың орнына, тек алдыңғы суспензия. Сонымен қатар Fastrac алдыңғы және артқы толық суспензияға ие, бұл оған көптеген тракторларға қарағанда қымбатырақ мән береді. Ал Fastrac төрт доңғалақты жүк көлігіне арналған Mercedes Unimog-қа қарағанда сәл баяу жылдамдыққа ие болғанымен, трактор үшін жоғары жылдамдыққа ие. Фермалардың көлемі өсіп, егістіктер бір-бірінен миль қашықтықта орналасқандықтан, фермерлер жүк көлігінен гөрі тракторды пайдалана алады.

Оның 43 миль/сағ жылдамдығының әлі де 155 мильден алыс екенін байқайсыз. Сондықтан оны тез арада, оның тракторлық тамырына сай ұстау үшін қандай да бір төтенше әрекетті қажет етеді және екі көлікті қатар көргенде ғана JCB командасының ұзындығын шынымен көресіз.

Fastrac қарапайым трактор үшін өте серпінді көрінеді, бірақ жоғары кабина мен шиналар сіздің көзіңізге түсетін болса, ол бәрібір Трактор. Оның жанында рекордты жаңартқан Fastrac Two концепцияның компьютерде жасалған бейнесіне ұқсайды.

Мысалы, ол төменде. Fastrac-те алдыңғыдан артқа қарай жүретін екі терең төсеніш рельстері бар және олардың салмағы екі есе азайған. Ол үш бөліктен тұрады: суспензияның айналасындағы артқы бөлік, қозғалтқыштың алдыңғы бөлігі және кабинаның жанындағы орталық бөлік. Барлығы алынып тасталды, қозғалтқыш айтарлықтай кішірейді және әдеттегі төрт доңғалақты Fastrac жасайтын алдыңғы жетекті алып тасталды. Кәдімгі Fastrac екі қатынасты CVT пайдаланады, бірақ WFT қолданбайды. Оның орнына JCB ескі мектеп ZF алты жылдамдықты H үлгісіндегі механикалық беріліс қорабын әкелді. «Жәшіктің» артында артқы доңғалақтың айналуын бекітетін дифференциалды катушка арқылы артқы ось арқылы трактор доңғалағының тәжі және тістері арқылы өтетін жетек білігі (трактордан болса да) өтеді. Былайша айтқанда, егер сіз түзу сызықпен жылдам жүргіңіз келсе, сізге ыңғайлырақ орнатуды сұрай алмас едіңіз: алдыңғы жағына орнатылған, бойлық орнатылған, мінсіз тураланған алты цилиндрлі қозғалтқышты қолмен беріліс қорабы арқылы құлыпталған артқы дифференциалға. бір бағытта тураланған төрт үлкен дөңгелек.

Айтпақшы, сіздің басыңызға емес, иығыңызға түсетін бұл дөңгелектер стандартты трактор корпустары және оларды тұрақты жеткізуші GKN жасайды, бірақ олар JCB тракторындағы ең кішкентай арматура болып табылады және олардан төмен төзімділікке салынған. Әдеттегі 1 мм емес, 3 мм. Олар сондай-ақ шиналарды теңестіру үшін 1 кг-ға дейінгі салмақты көтереді, тракторлар әдетте алаңдамайды, өйткені олар жеткілікті жылдам жүрмейді.

Шиналардың өздері әлі күнге дейін 8 миль/сағ стандартты трактор шиналары болып табылатын пішіннен 'A25' жылдамдық таңбасын алып жүреді. Дегенмен, олар сыртқы кеңеюді 2 миль/сағ жылдамдықпен 150 мм-ден аспайтын шектеу үшін екі ішкі жолақты алып жүреді, олардың қоспасында табиғи резеңке бар және олардың протектор үлгісі стандартты 10 мм-ден 27 мм төмен тегістелген. Біздің ойымызша, олар әрі қарай жүре алады, бірақ ол бәрібір трактор болуы керек.

Аэродинамикалық корпус қосымшалары ауаны стандартты пішінді сорғыштың (бұл болат емес, алюминий) және бір қарағанда стандартты болып көрінетін, бірақ стандартты емес кабинаның айналасында өткізеді. Оның ені 300 мм-ге және биіктігі тағы 200 мм-ге қысқарды, осылайша жалпы алғанда оның шатыры әдеттегі Fastrac-тен 400 мм төмен.

Соңында, егжей-тегжейлерге, ең бастысы, қозғалтқыш. Шілде айында JCB рекорд орнатқан кезде оның шамамен 500 ат күші шығаратын қозғалтқышы болды. c.. Бұл JCB 672 қозғалтқышы, орнатылған алты цилиндрлі итергіш төрт клапанды бензин және оның қуаты үш санға жеткілікті болды. Бірақ қайтадан екі есе баяу жүру үшін олар екі есе қуатты алғысы келді. Бұл жағдай өте, өте маңызды, өте тез болды дегенді білдіреді.

Жаңа қозғалтқышта тракторға орнатылған ең үлкен турбокомпрессор бар. Ол 5,0 бар күшейтуді шығарады және үлкен турболар сияқты, оған ауа көп кірмейінше, үлкен күшейтпеңіз. Сонымен, турбоның төмен айналымдарда айналуын қамтамасыз ететін электр қуатымен жұмыс істейтін супер зарядтау құрылғысы бар, ал беріліс ауыстырған кезде қорапты h-пішіндеуге болады, артқы жағында 100 бар ауаны сорғышқа түсіріп, турбоны ұстап тұратын суға батырылған резервуар бар. ұстап тұрғанда айналдыру.

Сонымен, үлкен турбо үнемі айналады, бұл Эйс. Бірақ қуаттылығы 141 ат күші бар теледидар-литрлік дизель ауа сорғышына тарайтын көп жылу шығарады, бұл сіз салқындатқыңыз келетін нәрсе. Сондықтан турбо мен сору коллекторы арасында үлкен мұзды су-ауа салқындатқышы бар. JCB инженерлері әрбір ұшыруға дейін 25 кг мұзды жүктейді және ұшу-қону жолағы біткенше бәрі жойылады. Бірақ сонымен бірге ол турбодан ауаны 280 ° C температурада алады және интеркулерден шықпас бұрын оны 10 ° C дейін салқындатады.

Ауа қозғалтқышқа стандартты қабылдау клапаны арқылы, сығу коэффициенті 18:1-ден 11:1-ге дейін төмендеген цилиндрге стандартты поршеньдердің өңделген шыңдары арқылы түседі. Олар соғылған шатундарды итереді, бірақ иінді білікті басқарады. Шығару клапандары әдеттегідей өлшемде, бірақ жану температурасының өте жоғары болуына байланысты олар басқа материалдан жасалған, содан кейін газдар шығару коллекторына жетеді, ол Inconel компаниясынан 3D басып шығарылады, себебі ол 1000 градусқа жетеді. Ол жарқырайды. қозғалтқыш сынақ стендінде ғана емес, бірақ ол жоғары жылдамдықта суық ауада жұмыс істеп тұрған кезде де қызыл.

Мұның бәрі машинаға қазіргі уақытта біз ойлап отырған өнімділік түрін беру үшін қосылады, бірақ бұл сонымен қатар оның қуат шығыстарында керемет сынғыштығын білдіреді. Жазу орындалғаннан кейін Eleksnet кейбір микроскопиялық бос жерлерді тапты және білікке әсер ететін 3300 фунт футқа дейінгі айналу моментінің шыңдарын көрді. Өкінішке орай, сақтандырғыш біздің сынақ үшін аздап иіліп, бізді 500 а.к. -мен, жүру. Сондықтан мұнда келтірілген сандар рекордтық жүгірулерден алынған, бұл кезде Fastrac екі ауысуы Ford Focus RS-ке жоғары жылдамдықта ақшасына жүгіруге мүмкіндік береді. 500 л. бірге. Біз оны іске қостық, қысқа ұшу-қону жолағында ол әлі де сағатына 112 миль жылдамдықпен жүрді және Форд Рейнджер Рапторды өз толқынында қалдырды.

Интерьер дизайны

Сыртынан ғылыми фантастикалық фильмнен шығаруға болатын тракторға ұқсайтын болса, бұл ішкі жағынан таза жарыс көлігі. Мұнда бас тіректері мен бес нүктелі белдіктері бар кобра жарысына арналған бір шелегі бар, ал айналаңызда әдемі спартандық кабина бар, екі эвакуация люктері, өрт сөндіргіші және FIA мақұлдаған үлкен домалақ торы бар шыны беттерден гөрі поликарбонат бар. біз тікелей шассиге болтпен бекітілгенін көрдік. Бірнеше экран пайда болды: біз GPS-ке қосылған спидометрді, шина қысымын тіркеуші мен температураны өлшейтін құралды, температура мен тахометрді көрсететін үлкен орталық дисплейді жазуға арналған құрылғыларды жасап жатырмыз.

Оң жақта әр қақпаның соңында магниттік пикаптары бар алты жылдамдықты қорап бар, өйткені әртүрлі берілістер дифференциалды немесе доңғалақтың айналуын бұзбау үшін әртүрлі дроссель мен момент карталарын алады (өте нақты мүмкіндік, қорқынышты). Бұл қосқыштары бар жалпақ панель, электр қалқанының өндірістік дисплейі және ең бастысы: қозғалтқышты іске қосу.

Өнімділік

Кәдімгі тракторды іске қосу үшін кілтті бұрасың, ызылдаған дыбыс шығады және біраз уақыттан кейін ол өшеді, өйткені бұл машиналарда үлкен батареялар мен компрессорлар және бортында генератор бар. Мұның бәрі өзін-өзі қамтамасыз етеді.

WFT-те бұл оңай емес, өйткені ол бір күн бойы бірнеше күн қатарынан көліктен сізге барады, сіз жиі жүгірмейтін болсаңыз. Тоғыз тонна бес тоннадан аз, Eleksnet жабдықтың кейбірін алып тастауды ұйғарды, сонымен қатар оған кішірек және жеңіл шасси беріп, оны біршама кішірейтеді. Демек, қуат жоқ, мысалы, бортта гидравликалық немесе ауа компрессоры жоқ. Ал, шын мәнінде, генератор жоқ.

Сондықтан, суды бастау үшін оны генераторға немесе жүк көлігінің аккумуляторына қосу керек, содан кейін ол тоқтап қалған жағдайда оның артынан жүреді. Қымбат, тез тозады, енді ешкім жасамайды деп, жүйкесі жұқарған иесі ілінісуді тайдырма деп айтатын әдеттегідей бағалы, сирек көліктерде артық мүмкіндік бар емес. Бұл жерде басқаша. JCB үлкен май ваннасында жұмыс істейтін сегіз ілінісуді жасап шығарды және оның сенімділігі сонша, ол тракторға сай келетін, 20 тонна сүйреу кезінде ең жоғары жылдамдықпен жұмыс істейтін, кері беріліс таңдалған және ілінісу кері беріліс параметрлеріне дейін сырғанап сыналған.

Осылайша, ол бес PFC тонна тартуды оңай жеңе алады. JCB инженерлері екінші берілісті таңдауды, 2500 айн/мин жылдамдықпен желді таңдауды ұсынады (3400 айн/мин максималды айн/мин қатты шектегіш және 3000 айн/мин жақсы өзгеріс) және сол айналымды жоғары ұстай отырып, екінші берілісте муфтаны толығымен дерлік сырғытыңыз. Ілініс педальы соншалықты жеңіл және ол арқылы байқалмайтын сезім болмаған кезде айтқаннан гөрі айту оңайырақ, бірақ бір рет сыпырғанда, бұл әлдеқайда оңай.

Максималды қуаттан аз болса да, бұл өте тар жұмыс терезесі бар беріліс қорабы. Гай Мартин далаға шығып, дымқыл пленканы жыртуға болатынын айтты, ол керемет естіледі, бірақ дәлдікке жақын емес. Ауылшаруашылық өлшемді F1 көлігі сияқты жұмыс істейді.

Төмен қысу коэффициентіне байланысты, егер температура тым төмен болса, жану оңай болмайды, сондықтан төмен жылдамдықта ауаны алдын ала жылытуға арналған торлы қыздырғыш бар (иә, бұл массивтік салқындатқыштан жаңа ғана өткен алдын ала қыздыру ауасы), бірақ бұл қыздырғыш қосқыштары, жылдамдық пен айналу жоғарылаған сайын, ол жануды ұстап тұру үшін жеткілікті жылу бар деп ойлайды, бұл жақсы болады. Екі күйдің арасында - торлардан кейін жылытқыштар жұмыс істейді, бірақ Трактор төселгенге дейін - бұл қуанышты жүгіру емес. Өкінішке орай, бұл фотосуреттер мен бейнелер үшін жүргізгіміз келетін ең төменгі, тұрақты жылдамдық. Мұнда екі Фастрак темекі шегетін, ұрып-соққан, төбелескен тәртіпсіздік болғандықтан, бір сәтте біз оны жарылып кетті деп ойладық. Егер сіз трактор жылдамдығымен жүгіргіңіз келсе, онда сіз істей алмайсыз: ол бос жүргенді немесе жұқарғанды ​​ұнатады.

Ал пәтер керемет. Ford Ranger Raptor сияқты тірек машинасы тіпті 500 а.к. бірге. әуен. Толық қуаттағы өнімділік көрсеткіштері оның қалған 60 секундтан кейін 9.86 миль/сағ жылдамдыққа жететінін көрсетеді, бірақ бұл үлкен, бес тонналық машинаның одан әрі тартылуы соншалықты әсерлі.

Тіпті әлдеқайда қысқа ұшу-қону жолағында және Элвингтондағы рекордтық жүгіріске қарағанда айтарлықтай аз қуатпен біз 112 миль/сағ көрдік, бұл бізді осы жылдың басында жердегі жылдамдық рекордшыларына айналдырды және бізді әлі де әлемдегі екінші ең жылдам тракторшылар (JCB қоспағанда) қалдырады. тестерлер үйінде). Бұл өте қуантады.

Бір рет жүру, оны ұстау оңай және жылдам. Берілістерді ауыстырғаннан кейін, ілінісу және қозғалтқышты ұшыру әдеттегі автомобильге қарағанда қиын емес, сіз үлкен жабық механикалық беріліс қорабындағы берілістерді ешқашан жіберіп алмайсыз және берілістің икемділігі ешқандай саңылаусыз немесе айналу моменті үзілмей жеткізіледі. Қозғалтқыш шулы болса, ол тегіс және жауап береді.

Бірақ ол әлі де кедергі жасайды. Ауа тежегіштері бар, күрделі жөндеуден өткен және стандартты дискілер ұшу-қону жолағында бірнеше рет 150 сағаттан бес тонна жүкті тоқтата алатындай жұмыс істейді, өйткені олар тоғыз тоннаны құрайды және бұл жолда сансыз рет алып кетеді. Бірақ борттық компрессор жоқ деп айтқанымыз есіңізде: оның орнына артқы жағындағы екі ауа цистернасын әр сапар алдында толтыру керек, өйткені олар жүйені ауамен қамтамасыз етеді, ал олар бос болған кезде олар бос және парашюттің тиімсіздігінен басқа сізде тежеу ​​болмайды. Инженерлер резервуарларда 40 аялдама бар деп есептейді және олар әдетте 20-ға дейін қайта зарядталады. Дегенмен, мұны есте ұстаған жөн.

Өңдеу және тұрақтылық

Fastrac-тің алдыңғы және артқы осьтері бар үш буынды суспензияда екі жақты азот клапандары бар және кабина ілулі болмаса да, жайлылық серпімді. Мен келісемін, біз далада емес, тек ұшу-қону жолағындамыз.

Руль гидравликалық болып табылады, құлыптар арасында үш бұрылыс бар және алдыңғы доңғалақтармен тікелей механикалық байланыс жоқ, сондықтан сіз доңғалақтар тіке бағытталған болса да, стандартты Eleksnet руль дөңгелегі тік көрінбейтін жағдайға тап болуыңыз мүмкін. Бірақ жүргізу тәжірибесіндегі жалғыз таңғаларлық нәрсе - артқы доңғалақтардың құлыпталғанын есте сақтаңыз, сондықтан бұрылыс радиусы жолақ ені болып табылады. Ол қаттырақ бұрылыстар жасайды, бірақ менің ойымша, артқы ось бұл үшін сізге алғыс білдірмейді.

Бірақ кез келген бүйірлік жел немесе басынан соққан жел, көліктің блокты пішініне қарамастан, тікелей құбыжық болып табылады. Ол мүлдем тұрақты, оны редуктор арқылы жүргізгенде ешқандай драмасыз. Екіншіден басталып, бесіншіге дейін барады, бұл оның дроссельдік педальдың барлық басқару элементтеріне қарамастан, толығымен түз жүруден басқа ештеңе істегісі келмейтіндігінің техникалық дәлелі. Тежеу сезімі жоқ және ол Женева Даллараға ұқсайды, өйткені педальда көп қозғалыс бар. Сіз өкше мен саусақ емессіз: сіз жай ғана таяқшаны бейтарапқа түсіресіз және ол жеткілікті баяу болғанда, оны құрылғыға қайта салыңыз. Бұл қарапайым, бірақ терең әрі әсерлі көлік жүргізу тәжірибесі.

Сатып алу және иелену

JCB бір емес, екі тракторға қанша жұмсалғанын айтуға азғырылады, бірақ ол тек маркетингке ғана емес, техникалық міндет сияқты инженерлік бағыттағы компания екенін ескере отырып, бұл оған тұрарлық деп санайды. Қазірдің өзінде SCS серіктесі Уильямс (аэродинамика) мен Рикардодан (қозғалтқыш) біраз көмек болды, бірақ бұл қымбат көлік және оны жүргізу қиын екені күмәнсіз. Біз таңғы 8-де жақсы бастадық және түске дейін дайын емес едік, жылытқыштар бірнеше сағат бойы оның маңызды сәттерін үрлеп тұрған ангарға кірдік, өйткені қораптағы май 70 градустан төмен емес еді.

Шешім

Екі Fastracпен уақыт өткізгенде соншалықты жағымды және қызықты нәрсе - бұл көліктің өзі ғана емес, сонымен бірге онымен бірге келген инженерлермен кездесу, оның авторы кім, ол кім және оны кім басқарады. JCB жобаның тізгініне кішкентай, талантты және жас команданы қойды, дәл солай Lamborghini Miura артына тамаша жас инженерлерді, дизайнерлерді және сынақшыларды қояды. Ал тартымды тақырыптардың, JCBWFT хэштегтерінің және телебағдарламаларының, тіпті жазбаның артында олардың тәжірибесі ең маңыздысы болып табылады. Өйткені JCB жүк тиегіші әлемдегі ең жылдам тракторды жасаудың маркетинг құралы ретінде ұтымды екенін білсе де, оның техникалық жаттығу ретінде де үлкен пайдасы бар және ауыл шаруашылығы және құрылыс машиналары әлемінде машина жасау өнеркәсібі сәндеуден көп нәрсеге сенеді, маркетинг немесе жарнама ..

Міне, бес жұлдызды жазу жылдамдығы, бес жұлдызды автоматты және бес жұлдызды инженерлер. Егер сіз тракторда 150 сағат жұмыс істегіңіз келсе, біз одан артық сенім артатын ешкім жоқ.

Жылдам өндіріс және әлем

JCB Fastrac тракторының екі базалық диапазонын ұсынады, 4000 және 8000. Таңқаларлық емес, Fastrac екі рекордты тракторы жоғары спецификация 8000 бірлікке негізделген.

8000 - әлемдегі ең жылдам шығарылатын трактор, ең жоғары жылдамдығы сағатына 43 миль. Негізгі айырмашылығы ол JCB-дің жеке қозғалтқышын, 672 блогын пайдаланады, оны өз машиналарына салып, басқаларға сатады (және 328 миль/сағ жылдамдықты рекордтық көлікте Dieselmax қолданылады). Стандартты Fastrac 8000 финдік AGCO компаниясының 8.4 литрлік қозғалтқышын пайдаланады және ол 349 ат күші мен 1062 фунт футқа дейін дамиды.

Кәдімгі Fastrac-те бұл момент екі диапазонды үздіксіз айнымалы беріліс қорабы арқылы барлық төрт доңғалаққа өтеді – Төменгі кернеу режимінде жоғары жылдамдықтарды тоқтаудан 25 миль/сағ-қа дейін тартсаңыз, 43 мильге дейінгі төмен жылдамдықтар. Доңғалақтардың да редукциялық хабтары бар, сондықтан дөңгелектер беріліс қорабына қарағанда баяу айналады - ол алатын нәрсе емес. Трактор өндірісінде алдыңғы және артқы дифференциалдарды ұстауға және бекітуге арналған электрогидравликалық жетек, сондай-ақ алдыңғы және артқы электр және гидравликалық қуат алудың кең нұсқалары бар.

Сынақшы жазбалары

Сіз нәзік денеге шықпай-ақ, артқы доңғалаққа отырып, кабинаға бұрыла аласыз, бірақ шағын қадамдарды пайдалану оңайырақ.

Шыны плексиглассқа ауыстырылғанымен, стандартты есік бекіткіштері қалады. Оған қоса, таспамен бекітілген апаттық люктер.

Бет тігу жұмыстары

 Кейбір қадамдар қолайлы

 Жұмыс терезесін кеңейтіңіз

 Жөндеу – эвакуатор рекорды үшін үлкен қиындық. Сіздің тілшілеріңіз сапарға дайын

Бізге ұнайды

 Күшті тікелей өнімділік

 Керемет тұрақтылық

 Жақсы салынғаны сонша, өнімділік мамонт өзін толықтай еркін сезінеді

Бізге ұнамайды

 Жұмыс температурасының тар терезесі

 Жер жырту кезіндегі қоқыс

Жолдағы қарсыластар сынағы

JCB Fastrac екі дымқыл фильм: 8000 сериялы Fastrac негізінде бұл қазіргі уақытта Тракторда 150 сағат істеудің ең жақсы және жалғыз жолы. Керемет салынған және іске қосу қиын. Бұл F1 командасы мен көлік сияқты, тек әлдеқайда көп.

Allis Chalmers D19: Огайо штатының әкесі мен қызы трактор жарысының ардагерлері өздерінің винтажды Allis көлігінде сағатына 108 мильді басып өтті. Олар farms.com сайтына егер біреу тезірек келіп кетсе, «олар күтеді» деді.

Леблан Трек-Тор: 500 ат күші бар 5,7 литрлік Chevrolet қозғалтқышы бар кейбір «трактор» мотор бағдарламасы. Қызғылт сары бояудың астында қанша трактор бар екені белгісіз. Қазіргі уақытта SORN.

JCB Fastrac 8330: Әлемдегі ең жылдам шығарылатын трактор егістікте 10 тонна жүк көтере алады және әлі толық ілулі, жолдағы кейбір жүк көліктері сияқты ыңғайлы және қабілетті. Көптеген британдық көліктер.

Үлкен жүк көлігі: Жарнамаға сәйкес, сіздің әкеңізбен алманың соңынан ілесе алатын бағдарламаланатын алты доңғалақты электр ойыншық. Сервантқа шықпай-ақ жоғары жылдамдыққа жету қиынырақ болды.

ОҚУ КӨБІРЕК

Сынақ 2018 Рождестволық жол: Корольдік суда құтқару қоғамы Шеннон қайығына түсініктеме

2017 Рождестволық сынақ жолы: 1948 бұрыш A1 «Торнадо» паровозының түсініктемесі

2016 Stronghold HMS: Рождестволық жол сынағы