Талдау: 2020 шығарындыларды азайту мақсаттарына байыпты қарау

Mercedes E 350e

ЕО CO2 мақсаттары ретінде өндірілген аз модельдер қысым жасайды

Автокөлік өндірушілері ауыр айыппұлдардан аулақ болғысы келсе, парктің орташа шығарындыларын күрт азайту енді басымдық болып табылады.

Биылғы жылы Жаңа автосатулардағы төңкеріс болады: автоөндірушілер алғаш рет дизайн, өнімділік және басқа да дәстүрлі сату нүктелерінен асып түсетін CO2 моделінің әрбір өнімін өз ауқымындағы басымдық тізімінің жоғарғы жағына орналастырады.

ЕО-да 95 г/км CO2 флотының орташа реттеуі Брюссельде он жыл бойы талқылануда, яғни әрбір автокөлік өндіруші мақсатқа жете алмаса, 2020 жылдан бастап үлкен айыппұлдар күтіп тұр.

Осындай ұзақ дайындықпен автомобиль өндірушілері кем дегенде CO2 төмен технологияларды әзірлеуге мүмкіндік алды, бірақ олардың көпшілігі соңғы екі жыл ішінде жақсартуларға түрткі болды - және жаңа және 2020 жылы біз автомобиль өндірушілерінің модельдер желісіндегі қозғалтқыш комбинацияларын өзгерткенін көрдік. және төмен CO2 үлгілерін енгізуге асығуда.

Мысалы, Форд C-Max және Mondeo-дан 2.0 және 1.5 литрлік бензин қозғалтқыштарын азайтады және Edge жол талғамайтын көлігін өз ауқымынан тастайды. Сонымен қатар, Volkswagen және Skoda ірі жол талғамайтын көліктерден ең ластаушы 2.0 TSI бензин қозғалтқыштарын консервілеп шығарды.

Шын мәнінде, Yato автокөлігінің динамикасынан алынған деректер 184 жылдың қарашасында Ұлыбританияның баға листингінде тізімделген 7345 2018 нұсқадан шамамен XNUMX модель кесілгенін көрсетеді - бұл аз пайыз, бірақ саладағы ерекше кері көрсеткіш ауқымды кеңейту үшін жиі қолданылады.

Бір қызығы, кейбір модельдер үшін кезектер өте ұзақ болатыны туралы дәлелдер бар, өйткені автомобиль өндірушілері қуатты азайтады, әсіресе жоғары сәулеленуі күшті қозғалтқыштары бар ыстық хэтчбектер сияқты жеңіл автомобильдер, өйткені нәтиже өте қатты бұзылады.

Өткен айда Financial Times газеті Mercedes дилерлері 7,5 жылы ең ластаушы AMG үлгілерінің қорын 2020% құрайды деп күтетінін хабарлады.

Сондай-ақ, автоөндірушілер дистрибьюторлық орталықтарын осы айда дайын CO2 және нөлдік шығарындылары бар модельдермен толтырды, бірақ оларды 2019 жылы тұтынушыларға қол жетімді етпейді деген болжамдар бар.

Қызық болуы мүмкін:  10 жылдың ең жақсы 2024 көлігі

IHS Markit сарапшысы Колин Каучман көлік туралы: «Бізде кейбір электрлік көліктердің аккумуляторлары 2019 жылы жасалған және олар осы жылы сатылымға дайын деген күдік бар», - деді. «Құрылыс мөлшерлемесі мен жеткізу нөмірлері арасында сәйкессіздік бар».

Неліктен автокөлік өндірушілер мұны жасайды? 2020 жылға қарай аккумулятордың электрлік модельдерін енгізуді тездету үшін олар ЕО реттеуі бойынша суперкредиттерге ие болуы мүмкін (шын мәнінде олар орташа автокөлік өндірушіге қарағанда екі есе көп), бұл олардың мақсатына жетуді жеңілдетеді.

Сондай-ақ Ұлыбританияға арналған арнайы ынталандырулар бар. Мысалы, электромобиль аккумуляторлары 2020 жылдың сәуірінен бастап екі жыл бойына Бик (заттай нысанда) салықтары үшін нөлдік мөлшерлемеде. Осылайша, компания жүргізуші көлігі - мысалы, сәуір айында Bev-ке ауысатын Mercedes C220d AMG желісі салонында - тек салықтан жылына 2381 XNUMX фунт стерлинг үнемдейді. «Компанияның Ұлыбританиядағы көліктеріне салық салудағы бұл өзгерістер Ұлыбританиядағы Bev және Plug-in жүйесіне айтарлықтай серпін береді», - дейді Берлинде орналасқан төмен көміртекті технологияларға маманданған кеңесші Маттиас Шмидт.

Көктемде, мысалы, Ford 1,0 литрлік 48 В жұмсақ гибридті Fiesta және жаңа компания үшін уақытында фокус үлгісін шығарады, автокөлік салығы ережелері СО2 бір фокусқа 106 г/км дейін төмендетеді. 2020 жылға дейін басқа автомобиль өндірушілерінен көптеген ұқсас хабарландыруларды күтіңіз.

Өндірушілердің ЕО мақсатына жетуін анықтауда айтарлықтай ауысу бар - үлкен айыппұлдар болашағы - бұл нақты бағытталған ақыл. Бұл орташа өлшемді автопарктерді қаңтар айында іске қосуға әкелген үш тенденцияға қарамастан: жол талғамайтын көліктер сатылымының артуы, дизельдік отынға сұраныстың төмендеуі және WLTP қатаң ережелеріне көшу.

Өткен жылы Lower Five PA CO2 зерттеу бойынша кеңес беруде JLR және Volkswagen-мен бірге BMW және Ford енді өз мақсатына жеткендерін ашық айтуда. Төменгі бестікте тұрған Мерседес бұл оның «мақсаты» екенін айтады. «Бұл электрлендірудің жоғары деңгейін талап етеді және 2020 жылға арналған мақсатқа 2021 жылы қол жеткізуге болатын болса да, үш автокөлік өндірушісінің жазалану қаупі бар», - делінген хабарламада.

Қызық болуы мүмкін:  Жаңа дерлік сатып алу нұсқаулығы: Jaguar XJ

T&E қыркүйек айында автоөндірушілер қабылдай алатын төрт стратегияны және олардың жеке үлгілерде қалай енгізілгеніне байланысты, бұл мақсатқа жету мүмкіндігіне әсер ететін баяндаманы жариялады.

Қандай жағдай болмасын, компания басшыларының CO2 төмен үлгілерінің дұрыс комбинациясын алу мәселесі олардың жаңа міндеті болып табылады. Биылғы жылы автокөлік сатып алушылар қуатты қозғалтқыштары бар жеңіл автомобильдерге емес, гибридтерге, плагиндерге және электрлендіруге назар аудара отырып, топтардың дамуын күтуі мүмкін.

ЕО ережелері қалай жұмыс істейді

Тасымалдау көрсеткіші 95 г/км. Бірақ саяси мәмілелер барысында, Брюссельде, бұл сандар келісілгендей, Германия мен Англия жағдайды салмақты ескеретіндей өзгерте алды - жеңілірек сияқты ауыр сәнді көліктерде жұмыс істеуге мүмкіндік берді.

Нәтижесінде, ауқымы шағын автомобильдер басым болатын Fiat Chrysler автокөліктері 92 жылы 2020 г/км, ал BMW-де 102 г/км мақсатты көздеді.

Бірақ Autocar бұл көрсеткіштің 2021 жылға қарай өзгеретінін түсінеді. Бұл сондай-ақ көздердің бес пайызының ерекшелік мерзімі аяқталғанда.

Әрбір компания жеке үлгілер үшін есептелген және 2 кг (BMW 1379.88 сериясының просал салмағы) негізінде есептелген орташа CO1 мақсаттарын жасайды.

Формула: CO2 мақсатты = 95 + [0.033 x (үлгі массасы - 1379.88 кг)]

Салмағы 116 кг болатын BMW 1440D SE үлгісін алсақ, оның CO2 мақсаттары: 95 + [0.033 (1440 – 1379.88)] = 95 + [1.98] = 97.0 г/км. 116D 111 г/км-ге бағаланады, сондықтан сатылған көлік үшін мақсатты көрсеткіштен € 95 (£81) г/км айыппұл салынады.

Жеңіл салмағы 1100 кг, бірақ 120 г/м Volkswagen pre-GTI - бұл көлікке 3252 еуро (2771 фунт) көлемінде айыппұл салуы мүмкін.

ОҚУ КӨБІРЕК

Меншік міндеттері автокөлік шығарындыларымен «үйлесімді емес».

Сутегі шығарындыларға қол жеткізудің кілті, дейді Hyundai

Шолу: Ұлыбритания автомобиль өнеркәсібі 2021 Ұлыбритания ЕО-ның уақыт бомбасынан шығуы

Мақаланы бағалаңыз
Translate »