«Ferrari F40, оқиғаның мәні туралы, толықтай әсерлі жүргізу тәжірибесі»
Аты аңызға айналған кәсіпкер Энцо Ферраридің соңғы көлігі Ferrari F40-тан басқа не болуы мүмкін?
Өзін-өзі құрметтейтін жанармай құюшыларының әрқайсысының өз көліктерінің тізімі бар, олар оны тебетін алдында газды қағып алу керек. Немесе жоқ - жылдамдық көптеген көліктерге баратын жалғыз нәрсе емес. Сондай-ақ, тарих, өңдеу және басқа да, азырақ анық емес факторлардың қатары маңызды, оларды тек автомобильдің шынайы жанкүйерлері бағалайды.
Таңдаулы 50 автокөліктің бастапқы тізімінен тек бір зымыран қалды: Ferrari F40.
F40 менің жадымда мен басқарған ең үлкен жол көлігі ретінде қысқаша ауыстырылатын кездер болды - сирек, мен мойындаймын. Бұл бірнеше жыл бұрын LaFerrari-де және көп жылдар бұрын McLaren F1-де болды. Бірақ шынайы жүгіруге уақыт болған кезде, әрқашан бар. F40. Энцо соңғы көлік.
Ferrari-дің көлік туралы ойлары өте адамдық болды: дөрекі және ашық. «Бұл көлік өте жылдам», - дейді ол, «сен өзіңді ренжітесің». Ал 1987 жылы бұл тәуекел болуы мүмкін. Бірақ біз оған үйреніп келеміз: психопат теледидарға шыққанда айғайлап бөлмеден қашып кетесіз немесе бастапқыда адамдар сияқты Эксорцист шыққанда тізеңізбен құсасыз деп күтпейсіз, сондықтан мен Пол Винкельманның Зиянды болдырмау үшін F40 қаптауы. Бірақ мен оны Cotswold Emporium Bob Houghton Ferrari-ден алған себебім емес. Маған оның қаншалықты жылдам екені маңызды емес, мен жай ғана көргім, естігім және ең бастысы, соңғы рет жұмыс істеп тұрғанын сезгім келеді.
Пол - тамаша F40 - өйткені ол кемелден алыс. Бұл толықтай түпнұсқалық автокөлік, жақсы пайдаланылған және каталитикалық түрлендіргіштермен де, реттелетін суспензиямен де жабдықталмаған, CHD Ferrari F40 гурусы Рассел Смит маған ең қажет ерекшелік деп айтады. Дене біртүрлі дақ. Механикалық түрде бұл Bang Po, толығымен стандартты, бірақ ең жоғары физикалық күйде сақталады. Және бұл жігіттермен әдеттегідей, ешқандай ережелер жоқ: міне, кілттер, аяқтағаннан кейін оны қайтарыңыз.
Қарғыс атсын, бұл керемет және оған жақындау оңай. Ол ақымақ көрінеді. Есік ашылады, ол ішкі көріністі ашады. Сіз жарыс орнында отырасыз, аяқтарыңыз кілемсіз аяқтардағы көміртекті талшық туннелінде. Есікті тарту кабелі, қара сағаттағы қарапайым ақ теру. Алдыңғы әйнек шағылысуын азайту үшін сызықша киізден жасалған материалмен жабылған. Кейбір қарапайым желдетуді басқару элементтерін сақтаңыз, бұл сізде бар. Және сізге қажет нәрсенің бәрі.
Кілтті бұрап, кішкене резеңке түймені басыңыз. Сіздің артыңызда хаос пайда болады. Турбо қозғалтқыштың дыбысы жақсы емес деп айтатын кез келген адам олардың біреуін ешқашан естімеген. Ол дірілдеп, дірілдеп, түкіру мен қол шапалақтау, бұл жай ғана бос күйде. Егер оның сыртқы түрі сізді алаңдатпаса, шу.
F40 кең, сол жақ рульді және көріну қоқыс. Қалада көлік жүргізу қорқынышты. Бірақ оны қарғыбаудан босатпай тұрып, қозғалтқыш пен трансмиссия майын жылыту үшін баяу жүру керек. Қанағаттанарлық дәлдігі бар көрнекті болат шпиндель бес жылдамдықты, бұралу қақпасына ұшыраған кез келген нәрсе.
Орташа жылдамдықта F40 күлкілі. Ол үндемеді, мен қозғалтқыштың айқайы мен мылтық дауысын емес, руль дөңгелегінен де тұрақты пікірлерді айтқым келеді. Ол карт сияқты жүреді, өйткені ол жеңіл, тіпті McLaren F1-ден де жеңіл. LaFerrari осыдан кем дегенде 50% ауыр.
Содан кейін барлық жағдай жасалады. Екінші беріліс жақсы, өйткені 335 Pirelli секциясында тартқыш қиындық тудырмайды. Содан кейін сенсор оң жаққа шерткенше 3500 айн/мин дейін күтіңіз. Айқай мен айқай естіледі, сіз жылдам болуыңыз керек. Бұл ескі мектеп, төмен сығымдау, жаппай зарядталған турбозарядтау: көбірек айналымдар көбірек итеру көп айналымдарды әкеледі. Ине циферблаттың айналасында үдей түседі, Феррари алға қарай итеріп, шығарылған газдан үріп, ерніңізді тұншықтырады. 7000 айн/мин жылдамдықпен үшіншіге қайта тартыңыз және оны қайталаңыз. Және тағы да.
Бұл қозғалтқыш жануар, бірақ егер сіз оны алаңдатсаңыз, оны қолға алмасаңыз, оны ең болмаса басқара аласыз. Қашан, егер шарттар дұрыс болса, сіз тәтті нүктеге тап боласыз. Сізге кез келген заманауи суперкарға қарағанда әлдеқайда көп жұмыс істеу керек, бірақ бұл F40 бұл тізімде бірінші орынға шығуының басты себептерінің бірі болуы мүмкін. Бүгінгі күні көбісі жылдамырақ, бірақ қызықты емес.
Сіз бұл көлікті құрметтеуіңіз керек, бірақ оған сенуіңіз керек. Бір уақытта жасалған басқа Ferrari-ден айырмашылығы, 288 GTO бар, F40 бұл шектеуге таңғаларлықтай сәйкес келеді, сондықтан кенеттен кішкене итеру бұрыштан шығып кетсе, біріншіден, шасси сізге бұл туралы айтатынына сенімді бола аласыз. сәт, тартқыш бұзылу шегінде, екіншіден, рульді басқару, артқы жағындағы кез келген қозғалысты дөңгелектеу тіпті көтерудің қажеті жоқ.
Бұл оның неге бірінші орынға шыққанын түсіндіре ме? Жоқ? Жарайды, онда мынаны көріңіз. Бұл бірінші орында, өйткені мен бұл жұмысты мыңдаған көліктермен айналысамын, менің ойымша, көпшілігі. Мынаны сағындым, шыққым келмейді. Жылдамдық пен ұстау? Олар шағын шығындар. Бұл жағдайды сезіну, толықтай иммерсивті жүргізу тәжірибесі туралы; Қозғалтқыштағы әрбір жарықшақ, беріліс ауыстыру кезіндегі әрбір сызат, әр тыныс алу құралы және сіз сапарда отырған кездегі кузовтағы әрбір кене, жаңа болған оқиға емес.
Иә, бұл Энцоның соңғы көлігі. Мен оның қиын болғанын білемін, оның жол көліктеріне тым аз көңіл бөлетінін білемін, ал оларды қуып шыққандарға азырақ. Бірақ маған бәрібір. F40-ның қыңырлығы, иконоклазмасы бар, мен оны ешқашан көрмесем де, оның рухын елестетемін. Мен үшін бұл әлемдегі ең қызықты жол көлігі, егер дәл қазір ең жылдам болмаса. Өлмес бұрын қалай жалғыз мінетініңді білмеймін, бірақ маған сеніңіз, бұл сіз басқалардың бәріне құмар болуыңыз керек.
Автокөлік оқырмандарының чемпионы марапаттары
Сондықтан, біз Ferrari F40 өлмес бұрын сынап көруге болатын ең жақсы көлік деп санаймыз. Енді сіздің ойыңызды білгіміз келеді. Сіз біздің ТОП 50 ішінен ұнағаныңызға дауыс бере аласыз және жеңімпаз биылғы жылғы Оқырмандардың жүлделерінің чемпионы көлігі атағына ие болады. Қосымша ақпарат алу және дауыс беру үшін мына жерді басыңыз.
ОҚУ КӨБІРЕК
Сіз өлмес бұрын жүргізілетін 50 көлік: Оқырман чемпионы автокөлік марапаттары - дауыс беріңіз
Өлім алдында сынап көруге болатын 50 көлік: 1-бөлім
Boss Ferrari Tech EMU, V12 және LaFerrari жанында
Жаңартылған: Ferrari Roma жаңа V8 қозғалтқышы туралы толығырақ