Өткен жылы Nitra 38,000 2000 Discovery мен XNUMX XNUMX қорғаушыны шығарды.
Қорғаушы 21 ғасыр үшін қайта ойлап табылды - және оның қалай салынғаны. Қосымша ақпарат алу үшін Словакияның Нитра қаласындағы жаңа JLR зауытына барамыз
Қорғаушының өндірісі 2016 жылы аяқталатындықтан, бұл дәуірдің соңы сияқты болды. Әлемдік баспасөз өкілдері Jaguar және Land Rover компаниясының Solihull зауытына жиналып, 68 жылдық өндірістен кейінгі соңғы мысалды көру үшін бұрын соңды мұндай әсерлі жіберу ұйымдастырылмаған еді.
Төрт жылдан кейін, көптеген шумақтардан кейін, бұрынғыдай қатал болғанымен, сонымен қатар жолдағы жайлылығымен ерекшеленетін мүлде жаңа кортербек келді. Ол басқа елдегі жаңа зауытта салынып жатыр: Словакия.
Нитрадағы зауыт іске қосылды және 2018 жылдың қазан айынан бастап жұмыс істейді, ол Находкада салына бастады, ол да Солихуллдан көшіп келді. Nitra компаниясының операциялық директоры сияқты, шын мәнінде: Рассел Лесли - достық Бирмингем тұрғыны, ол Словакияға JLR үшін бүкіл әлем бойынша 26 жыл жұмыс істегеннен кейін көшіп келді, соның ішінде төртбұрышты басқару. Ол Nitra-да өндірісті бастау әдеттегіден оңай болғанын түсіндіреді, өйткені Discovery қазірдің өзінде қалыптасқан процесс, бірақ енді нағыз сынақ былай басталады: «Бүкіл әлемнің көзі бізде. Біз қорғаушыны құрастырғанымызды мақтан тұтамыз».
Әрине, кейбір пуристілер жаңа модель Ұлыбританияда салынбайды деп ашуланды. Лесли былай дейді: «Біз жаһандық экспансия жолындамыз. Біз Ұлыбританияны дизайн және инженерлік база ретінде қарастырамыз. Бізге Ұлыбританияның зауыттарында болашақ өнімдер үшін орындар табу керек болды, сондықтан көшу қажет. Бұл [зауыт] бізге бұрын болмаған нарықтарға қол жеткізуге мүмкіндік береді және бұл валюталық ауытқуларға көмектеседі ».
Екі миллион шаршы фут, мақсатты түрде салынған нысан Солихулл зауытынан екі есе дерлік үлкен және, сөзсіз, аймақ үшін игілік; километрлік мінсіз тегіс жол көптеген жеткізушілерді айналып өтіп, осында әкеледі. Көрсеткіштер: жергілікті жұмыссыздық күрт төмендеді. JLR компаниясында 2800 адам жұмыс істейді, олардың үштен бірінен астамы көлік үшін әдеттен тыс ұзын әйелдер. Оның айтуынша, оның процестері эргономикалық болды, сондықтан адамдардың 97% жұмысты аяқтай алады.
Nitra жылына 150 000 көлікті құрайтын қуаттылыққа ие; өткен жылы 38,000 2000-ға жуық Discoverys, сонымен қатар XNUMX XNUMX-ға дейін қорғаушы шықты. JLR көлемді болжау туралы түсініктеме бермейді, бірақ шын мәнінде, оның сыйымдылығының төрттен бір бөлігіндегі сайт жаңа ширекбек үшін көп демалыс бар деп болжайды.
Лесли былай дейді: «Біз әрқашан үш ауысымдық (қазіргі уақытта екі ауысым) құрылымдарды саламыз. Сіз сағатына белгілі бір жұмыс көлемін қамтитын нысанды жобалауыңыз керек. Біз бүгін және ертеңге қажет деп ойлайтын нәрсеміз».
Сондай-ақ ашу, Nitra тек 90 және 110 доңғалақ базасы үшін орнатылған, бірақ қорғаушылар отбасы. Алдағы бірнеше жылда Mercedes-AMG G63 модельдері 130 люкс үлгілерімен бәсекеге түседі.Бұл үнемді және пайдалы модельдер желісін құруда маңызды болады – алдыңғы буын жете алмаған ерлік.
Ашушы мен ширекші бір сызықта, артқа қарай жұмыс істейді және олардың қаншалықты салынғанына жалпы икемділік бар. Лесли былай деп түсіндіреді: «Автокөліктің сәл өзгеше нюанстары бар. Мысалы, біз магистральдық саңылауларды сатып аламыз және магистральдық қорғаныс жасаймыз. Бірақ жалпы алғанда, біз өндірістік желілердегі тиімділікті арттыру үшін стандартты процеске барамыз. Мысалы, біз екі вагонға да бір станцияда орын қоямыз».
Бұл жоғары технологиялы сайт Батыс Мидлендстегі желіден бүкіл әлемді құрайды, бірақ ескі және жаңа квартербектің өндірісіндегі негізгі айырмашылықтар қандай?
«Технология мүлдем басқаша», - деп түсіндіреді Лесли. «Біз 642 роботы бар автокөлік шеберханасында қорғаушы және ашушы ретінде құрылыс жүргізіп жатырмыз. Автожөндеу шеберханасына күніне қанша қорғаушы оралғанын білмеймін, бірақ бұл жалғыз адамдар.
«Қазір экологиялық таза жинақты қолданып, мен Солихуллға қайта жүгіргеніммен залды әр түрлі әлемде аяқтайтын жоғары техникалық лак бар. Жалпы [ескі және жаңа өндіріс желілері] бор мен ірімшікке ұқсайды».
Nitra-дағы JLR үшін алғашқылардың бірі - техникалық орталық арқылы өтетін инновациялық конвейер таспасы, оны маглев пойызына ұқсас технологияны қолдану арқылы түсіндіру оңай. Бұл Кука импульстік роботтарын бірінші еуропалық қолдану, ол бөлшектерді дәстүрлі қондырғыларға қарағанда 30% жылдам жылжыта алады, екеуі де секундына 3,7 метр жылдамдықпен жүгіре алады.
Жүйе көліктің қабықтарын құрайтын 400 бөлікті тасымалдауға мүмкіндік береді. Бірінші маңызды қадам - корпустың астыңғы бөлігін, бамперді және шатырдың арқалығын жинау, қорғаушы ретінде бірден танылатын қорапты жасау. Кристиан Классон техникалық орталықтың директоры және былай дейді: «Мұнда барлығы жарты миллиметрлік дәлдікке дейін мінсіз болуы керек. Денені құрастыруға екі минут кетеді».
Алюминий конструкциясында қажетті қаттылыққа қол жеткізу үшін (және бұл қорғаушы қазір Land Rover үшін қатты болу ыңғайлы деп санайды), 3600 тойтармалар, сонымен қатар 170 метр желім қолданылады. Классон былай деп түсіндіреді: «Алюминий конструкциясын салудың сұлулығы дәнекерлеу цехтарынан гөрі таза және тыныш. Бірақ тойтару өте сезімтал; ол дәнекерлеу процесі сияқты кешірімді емес еді ».
Техникалық орталықтың жалғыз мансид бөлігі - есіктерге, қоршауларға, капотқа және жүксалғышқа, есіктерге қолданылатын төсеу сызығы. Соңында машина сынаққа барады. «Кез келген сұрақтарды шешу үшін үш станция бар», - дейді Классон. «Ұлыбританияда желі әлдеқайда ұзағырақ, сондықтан біз мақтан тұтамыз, өйткені біз мұны бірінші рет дұрыс алуымыз керек».
Лактарды айналып өтіп, залды кесу және аяқтау уақыты келді - ең үлкен, 134 000 шаршы метр. Мұндағы бірінші міндет - жұмысшылар интерьерге оңай сіңіп кетуі үшін көліктің есіктерін алып тастау. Бірақ роботтың әлдеқайда таң қалдыратын шыны жағы, лифтілер, желімдер мен орындықтар бір минуттан аз уақыт ішінде шығады.
Әрлеу және қорытынды директоры Ұлас Бағша маңызды кезеңдерді, соның ішінде қозғалтқыш пен радиатор орнатылмаған кездер туралы айтады. «Тән өз жанын осы жерден табады» дейді ол.
Оның залындағы 250 бекеттің әрқайсысында жіңішке сары бау бар. Екі рет сызықты тоқтату арқылы топ басшысына көмек қажет болса, оны бір рет тартыңыз. Бағча: «Тапсырманы орындауға екі минут қалғанда, кезекті тоқтату өте маңызды», - деп ескертеді. Бірақ құрастыру процесіндегі ең үлкен қиындық, оның айтуынша, «электроникадағы олардың күрделілігіне байланысты кедергілер. Барлығы электронды».
Лесли қорытындылайды: «Жаңа көлікті бастау әрқашан тәжірибе. Оны жаңа елде жаңа командамен іске қосасыз ба? Бұл ойлы-қырлы жол. Барған сайын сабақ аласың. Күзет Ұлыбританияда жобаланған және құрастырылған, бірақ біз жаңа зауытқа жаңа көлікті алғаш рет қойып отырмыз. Бірақ біз алаңдамыз, біз дәл болу керек жерде жоғарылау қисығындамыз ».
Біздің экскурсиямыз аяқталған кезде ауысым ауыстыру үшін жүздеген жұмысшылар келеді, тек жеті автобус JLR төлейді. Жұмысшыларды учаскеге апаратын қоғамдық көлік әлі жоқ. Мұны түзету үшін жергілікті кеңеспен талқылаулар жүргізілуде, бірақ бүкіл өндіріс процесі қаншалықты жақсы ұйымдастырылғанын көргендіктен, Словакияның қоғамдық көлігі біздің көлікке қарағанда ұқыпты болады деп үміттенемін ...
Словакияға автомобиль әсері
Словакия дегенде ойыңызға не келеді? Мүмкін сыра немесе құлыптар, бірақ автомобиль өнеркәсібі емес. Дегенмен, 2007 жылдан бері бұл Орталық Еуропа мемлекеті жан басына шаққандағы әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі болғаны көңіл аударарлық. Өткен жылы ол 1000 тұрғынға шаққанда, барлығы 1,1 млн көлік 202 автокөлік өндірілді.
Jaguar Land Rover-пен қатар басқа да ірі ойыншыларға Kia, WAB Group және Volkswagen AP және Audi Q7 және Porsche Cayenne қоса, сәнді жол талғамайтын көліктерді шығаратын Volkswagen Group кіреді.
Автокөлік өнеркәсібі шамамен 275,000 11,2 жұмыс орнын ашады деп болжануда. Аймақтық мемлекеттік көмек алуға құқығы бар Нитра ауданында жұмыссыздық деңгейі 2015 жылғы желтоқсандағы 2,1%-дан 2019 жылғы желтоқсанда XNUMX%-ға дейін төмендеп, елдегі ең төменгі көрсеткішке айналды.
Бір кездері ауылшаруашылық елі болған Словакия енді көлік жасаушыларға жалпы өнеркәсібінің жартысы үшін алғыс айта алады.
ОҚУ КӨБІРЕК
Land Rover Defender CES көрмесінде технологиялық қосылымды көрсетеді
Luxo Defender-дің соңынан еретін жаңа Land Rover £25 мың
Ұлыбританияның Гудвуд ревивалінде дебют жасайтын жаңа қорғаушы