Сутегі - бұл жол немесе жоқ; маман кім екеніне байланысты
Біздің шолушы өз мамандарымен толықты ма? Шын мәнінде емес - бірақ кейбір анықтық керемет болар еді
Мамандарды анықтау қиындап бара жатыр ма? Мен жазғанымдай, бірнеше минут бұрын премьер-министрді олардың екеуі қоршап алды және олар Ұлыбританияның коронавирустық індетпен күресудегі ұстанымын дәлелдеуге мінсіз болды. Ашық, қысқа, нақты, адал, сенімді.
Бірақ дәл қазір мен газеттің сайтын аштым, сол салада әлі де тамаша білікті және жұмыс істейтін бірнеше басқа мамандарға жүгіндім, олар үкіметпен де, сарапшылармен де, бір-бірімен де келіспейді, біз қабылдау керек жолға. Айтайын дегенім, олардың бәрі круизге бармау керек деп ойлайды, бірақ бұл ешкімге жаңалық емес деп ойлаймын.
Сосын әлеуметтік желіні аштым, адамдардың бәрі келіспеген шығар, сондықтан мен бірнеше көлік құрастыру және мысық бейнелерін көріп, оны қайтадан жаптым.
Сіз газетті ашқанда немесе теледидарды немесе радионы қосқанда, дағдарыс кезінде сіз бір-екі сарапшыдан естігіңіз келетініне сенімді бола аласыз. Және ол қандай болса да.
Бірақ осы күндері баспалар мен интернет санаулы секундтарда ақпаратты орналастырды, сондықтан қазір бәрі де сарапшы бола алады. Дәлірек айтқанда, олар белгілі бір позицияны ұстана алады, содан кейін соған ұқсас болу үшін оның айналасында іс құрастыра алады.
Біз естіген вирус сарапшылары мүлдем қарама-қайшы емес - олар дауыл келе жатқанын және ғылым нені ұсынатынын біледі (жақсы емес) - бұл жай ғана олардың фактілерді түсіндіруі, олар өздері ойлайтын нәрсеге өзгереді. бізге мүмкіндік беріңіз.
Бірақ содан кейін мен ойладым. Мен оны осында сүйреп шығарамын, мүмкін сезімсіз, бірақ біз қазір 2020 жыл және сіз бүгін оқып жатқан ең керемет нәрсе емес. (Аз Бойко, мен сізге алдағы айларда барлық жақсылықты тілеймін.) Біз мұнда сарапшылармыз, сән. Мен 16 жасымнан бастап көлік саласында жұмыс істегеннен басқа ештеңе істемедім, өйткені олар әлемді жақсы жаққа өзгерткен өнертабыстар деп ойлаймын. (Маған врум дыбыстары ұнайды.)
Бүкіл әлемде жүздеген мың басқа автомобиль мамандары бар, олардың барлығы ғылымға болашақта біздің көліктерімізді басқаратын барлық технологиялармен белгілі. Қазіргі уақытта Toyota-да ұқсас гибридтер мен отын элементтері бар. Мен сутегінің болашағы жоқ деп есептейтін басқа өндірушінің жоғары лауазымды қызметкерімен сөйлескенімде; Егер сіз негізгі нүкте ретінде тұрақтылықтан бастасаңыз, электромобиль аккумуляторымен және Бастамен аяқтаңыз. Бірақ Қытай сутегіге айтарлықтай инвестиция құйып жатыр – және егер сіз инфрақұрылымға инвестиция салсаңыз, неге оны көлікке пайдаланбасқа? Жақсы дәлел. Өндіріс әлі аккумуляторларды зарядтау сияқты тиімді емес, ал сақтау және тасымалдау қорқынышты түс болғандықтан, жүк көліктерін биоотынмен жүргізу арқылы көміртегінің шығуын азайтуға болады. Тағы бір дәлелді дәлел.
Ол кезде мен сарапшылардан сұрадым. Кезінде Майкл Гове «бұл елде мамандар жеткілікті» деп айтқаны таңқаларлық емес. Кейінірек Шеффилд университеті зерттеу жүргізгенімен, Говедің мәлімдемесінде оның дұрыс екеніне ешқандай дәлел жоқ.
Сарапшылардың бір-бірімен келіспейтінін ұмытыңыз. Мамандар жөнінде де келісе алмай жатырмыз.
ОҚУ КӨБІРЕК
Toyota барлық еуропалық зауыттардағы өндірісті тоқтатады
Жаңа Toyota Aigo Еуропада жобаланып, әзірленіп, құрастырылады
Жаңа Toyota шағын жол талғамайтын көлік толық жетекті және гибридті қуат блогына ие болады