Тартымды жер бетіндегі көлік әртүрлі бұрыштардан түсін күрт өзгертеді
JLR-дің CBO-дағы қолы таңғажайып нәрселерді жасайды. Біз оның ең заманауи базасын аралаймыз
Ковентриден тыс орналасқан Ритон-на-Дунсмордағы Jaguar және Land Rover-тің 20 миллион фунт стерлингтік арнайы операциялық көлігіне кірген кезде сіздің бірінші ойыңыз - команданың Формула 1 штаб-пәтеріндегі лоббиге келдіңіз.
Бұл жерде бірдей қабырға, заманауи стильді, жаңа өнеркәсіптік архитектура, гран-при криминалистикалық тобының тиімділігінің бірдей ауралары және мұнда кездейсоқ немесе уақыт өте келе ештеңе болмайды деген ерекше сезім бар.
Бірақ F1 командалары жылына жарты ондаған көлік жасап, қозғалтқыш жасамаса да, бұл жер көзге көрінбейтін құралдарды басқарады. Басқарушы директор Майкл ван дер Санде JLR жұмысы JLR-дің қазірдің өзінде қуатты және сәнді үлгілерін алып, олардың мүмкіндіктерін «күшейту», кейде оларды «11-ге дейін жеткізу» екенін айтады.
Премиум автокөлік өндірушілерінің арасында тапсырысты және мамандандырылған көліктерге үлкен сұраныс бар, олар қазіргі уақытта экономикалық циклдарға қарсы тұрған сияқты. BMW-ның Альпинасы, Мерседестің AMG-і бар және осы жерде көптеген көзге түспейтін 206, маман Ягуарлар мен Лэнд Роверлерді құрастырған Peugeot енді өз өмірін бастайды.
CWO арнайы көліктердің бірнеше түрін жасайды. Ашығын айтқанда, онда көтерме реинжиниринг, күрделі картиналар және өте бай клиенттердің қыңырлығын қанағаттандыру үшін жиі ұзарту мен тапсырыс беруді қамтитын өте құнды түрі анық көрсетілген.
Бұл ең кең тараған түрі, кеңейтілген пакеттері JLR компаниясының тұрақты өндірістік желілерінде болуға мүмкіндік беретін UVO үлгілерінің өндірісі; Range Rover Sport SVR және Range Rover SVAutobiography Dynamic жақсы мысалдар. Жылына шамамен 10 000-ға жуық мұндай машиналар жаңа CBO техникалық орталығы арқылы арнайы жүрудің қажеті жоқ, өйткені олар JLR-дің тұрақты құрастыру процестерін қамтамасыз ету үшін жасалған.
Ортасында қожайындары тек арнайы бояуды қалайтын стандартты көліктердің осы тұқымдары бар: CBO жылына шамамен 5000 65,560 машина өңдейді және JLR инновациялық роботтық зауыты, ақылды пештер жылына XNUMX XNUMX үйді қуаттандыру үшін жылуды үнемдейді деп мәлімдейді. Сапасы өте жоғары.
CB моделінің өндірістік желілері CBO үй-жайларында салынуы мүмкін, бірақ олар әлі күнге дейін Ван дер Санде мен оның техникалық директоры Джамал Хамедиді алаңдатады, оның әсерлі шежіресі жаһандық жол инженерінің бастығы болған, көліктерге, соның ішінде RTS және соңғы GT-ге жауапты. . Олар ең алдымен ненің тиімді екенін және көп сатылатын UVO автомобильдерінің ұнайтынын шешеді, содан кейін оларды әзірлейді.
CBO-ның кірістер тобына қосқан үлесін ван дер Санде «өте маңызды» деп сипаттайды, дегенмен топтың ішінде немесе одан тыс ешкім нақты сандарды айтпайды. Бұл өте жоғары маржа бизнесі екені анық және біз жүрген сайын анық болады. Біз кезіктіретін ең бапталған көліктер, олардың кейбірі иелері алғаш көргенше құпия сақтайды, өнер туындыларына ұқсайды, сондықтан дайындалуға бірнеше ай қажет.
Егер сіз мұнда келуге елеулі тапсырыс беруші болсаңыз, сізге жергілікті дилерден біреу еріп жүруі мүмкін. Жүйеге кіргеннен кейін сіз фойеден оңға қарай сәнді дизайнерлік люкске айналасыз, онда бояу үлгілері мен әрлеуді, фасция текстураларын және төсбелгілерді көруге, ұстауға, сезуге, иіскеуге болады. Дәл осы жерде сіз өзіңіз қалаған көлікті үлкен сандық конфигураторда ұсынасыз және орналастырасыз. «Адамдар мұнда жарты күн өткізе алады», - дейді ван дер Санде. «Біз оларды осылай жасауға шақырамыз. Және біз таңдауға көмектесу үшін жиі дизайнерлеріміздің бірін ұсынамыз. Клиенттер өз ұсыныстарын пайдалы деп санайды».
Клиенттер әрқашан жаман таңдауды талап ете ме? Жеке жобалармен ерекше тәжірибесі бар дизайнер Адам Хаттонның айтуынша, бұл сирек кездеседі. «Клиенттер ұнататын және ұнатпайтындарын айтты, - дейді ол, - бірақ олар сирек Адамант. Біз оларға кеңес береміз, басқа ештеңе жоқ. Сирек жағдайларда біз біреудің өкінетінін ойлайтын таңдау жасауына агрессивті түрде кедергі жасай аламыз. Бірақ біз басымдықтарымызды түсінуіміз керек - кейбір біртүрлі болып көрінетін таңдаулар Ұлыбританияға қарағанда әртүрлі мәдениеттер мен жарықта жақсырақ жұмыс істейді.
«Әдетте бізде сапалы көрсету мәселесі туындайтын себептердің бірі осы. Олар көліктің қандай болатынын өте жақсы дәлдікпен көрсетеді және олар әсіресе Ковентриге келе алмайтын адамдар үшін өте ыңғайлы ».
Дизайн студиясының артында кең, бай пердемен қапталған мәжіліс залы, барлық кілем төселген және жұмсақ дивандар бар, мұнда клиенттер демалуға, өз мамандарымен сөйлесуге және арнайы дайындалған аспаз Грэм Эдвардспен тамақтана алады, Раймонд Бланның бұрынғы протежі, оның жұмысы оны жасау. әлемнің түкпір-түкпірінен келген тұтынушыларға қолайлы тағамдар. Бөлек мәжіліс залы сияқты, бұл тамаша қарау бөлмесі болуы мүмкін: 20,000 XNUMX шаршы метрлік көлік жасау технологиясы орталығының шығанақтарындағы жақсы жарықтандырылған кеңістіктердегі еденнен төбеге дейінгі әйнек дисплей қабырғаларын ашу үшін перделер артқа бұрылады.
Соңғы бірнеше Jaguar XE NE жобасында уәде етілген 8 топтаманың 300 супер-седандары жеткізілді. Ван дер Санденің бұл көлігі тыныш мақтаныш пен қуаныш, өйткені оның 592 ат күші жоғары зарядталған V8 қозғалтқышы оны тарихтағы ең қуатты жол жүруші Ягуарға айналдырады, сонымен қатар оның ауқымды қайта дизайнына байланысты.
«Ол негізгі көліктен мүлдем өзгеше», - дейді ол мақтанышпен. «Бізге тіпті көбірек орын қалдыру үшін фараларды алға жылжытуға тура келді. 8-жоба - толық орталықтандырылған трек машинасы; тек сорғыш өзгермеген. Қалғанының бәрін 11-ге дейін тердік...»
Ван дер Санде 8 жобасы CWO таңғажайып әрлеу және бояу перфекционизмі үшін біріктірілген дизайнмен жақсы жабдықталғанының тамаша көрінісі сияқты. «Сіз осындай жобалардан керемет үйренесіз», - деп түсіндіреді ол. «Олар дизайнның шектерін сынайды. 8-ші қабаттың мөрленген аэродинамикалық конструкциясынан алған сабақтарымыз келесі ұрпақ моделінің жабдықтарына енді...»
Осы 8C жобаларының тізбегінен өткенде, біз оңға бұрылып, жақсы реттелген құрылыс алаңдарына көз жүгіртеміз, онда негізгі жобалар техникалық мамандардың қолымен жүзеге асырылуда, олардың дене тілі сізге олардың бизнестегі ең жақсы екенін айтады.
Бір жағында күшейтілген едені және екі дюймдік брондалған экрандары мен бүйірлік терезелері бар брондалған Range Rover Guardian. Олардың салмағы төрт тонна бордюрден секіре алады және шын мәнінде жылдам үдей алады.
Кең дәліздің арғы жағында мен көрген ең тартымды Range Rover болуы мүмкін, үстіңгі жағы жарқыраған қара, бірақ төменгі қапталында ерекше металл түсі бар, ол жарқыраған жасыл сарыдан күңгірт сұрға дейін өзгереді. Үйде оның құны 15 000 фунт стерлинг тұрады, мен білемін және мінсіз шеттері мен жылтыр бетін тексергенде, бұл ақшаның қайда екенін көруге болады.
Райтонның бұл көлігі картинадан әлдеқайда көп. Ол толығымен қайта кесілген және әдемі құрастырылған CBO артқы консолімен (Hameedi командасының жұмысы) жабдықталған, оның ішінде барлық сақтау орындары, экрандар, ажыратқыштар мен желдеткіштер бар. Жыл сайын олардың 800-ден 900-ге дейін сұраныс бар болса, бұл бояу сияқты қымбат.
Ван дер Санде: «Сіз бұл консольді жасап, оны көлікке лақтырып қана қоймайсыз», - деп түсіндіреді. «Сіз оның функцияларын шексіз сынайсыз, содан кейін сіз автомобильдерді сынауға және оны қиын сынақ жолына түсіруге жарамдысыз. Осыдан кейін бәрі жақсы болуы мүмкін.
«Негізгі жұмысқа арналған көліктер бізге тегістелген және боялған корпус ретінде келеді», - деп жалғастырды ол. «Біз оларды бояймыз, құрастырамыз және олардың күрделі дене бөліктерін сәйкестендіреміз. Бояуға екі апта, салуға бес-алты апта кетеді. Ал осы сияқты ең қиын тапсырмалар үшін сізге алты-сегіз апта қажет болуы мүмкін. Біз мұндай жұмыс үшін бес айды есептейміз, содан кейін оны бір-екі аптаға жеңуге тырысамыз ».
Ван дер Санде көлікті жекелендірудің болашағына қалай қарайды? Сұраныс күшті, деп санайды ол, бірақ мәселе баяу өсіп келе жатқан тұтынушылардың сапа стандарттарына сай болу. Жаңа желілік UVO модельдерінің іске қосылуы тағы бір алаңдаушылық туғызады, компанияның Range Rover SVAutobiography Dynamic, Range Rover Sport SVR және Jaguar F-Type Project 7 арқылы бағалар тізімінде бірінші орынға шығуының себебі пайда әлеуеті болды. өте жомарт бол. Тіпті ең соңғы жұптар, Jaguar F-Pace SVR және Range Rover SVAutobiography Velar, құны 75,000 XNUMX фунт стерлинг немесе одан да жоғары.
CWO ешқашан Range Rover SVR Evoque бола ма? Бұл мүмкін, ван дер Санде мүмкіндік береді, бірақ қысқа мерзімде емес. CBO оның инженерлік командасы қаншалықты жылдам өсе алатынымен шектеледі.
«Біз әдейі баяу өсу кезеңінде тұрмыз», - дейді ол. «Біз берік іргетас құрғымыз келеді және біз оны сіз жасағандай санаймыз».
«Әрқашан жеткізгісі келетін» бастық
Майкл ван дер Санде, CWO-ның басқарушы директоры, өзі жақсы көретін жұмысқа кіріспес бұрын көпшілікке қарағанда қызықты жолды таңдады. Туған голландиялық, оның анасы мен әжесі ралли жүргізушісі болған және оның алғашқы дос қыздарының бірі Форд дилері болған. Балалық шағында ол мансапты көлікпен жалғастыру туралы негізгі шешімді қабылдады және Ұлыбританияға 25 жыл бұрын келді, Крюде Bentley және Rolls-Royce көліктеріне қонды. Сол жерден ол Харли-Дэвидсонмен 12 жылдық маркетингтік мансабын бастады, фирманың Милуокидегі АҚШ-тағы бас кеңсесінде, сондай-ақ Африка мен Ұлыбританияда жұмыс істеді. Содан кейін ол «дағдарыс тереңінде» Aston Martin-ге көшкенге дейін Tesla-да сату және маркетинг жөніндегі жаһандық директор ретінде бір жыл жұмыс істеді, бірақ Rapid және One-77-ні шығаруға көмектесті. Содан кейін ол Парижде Renault компаниясында бес жыл болды, дизайнер Лоуренс ван ден Акермен тығыз жұмыс істеді, содан кейін екі жарым жыл бойы Alert іске қосылды. 2018 жылдың маусымында ол CWO-да жұмыс істей бастады, оны ол ең керемет жұмыс деп атайды. «Сіз бір нәрсеге құмар болсаңыз, - дейді ол, - сіз әрқашан жеткізгіңіз келеді».
ОҚУ КӨБІРЕК
Jaguar Land Rover Ұлыбританияда жасалған үш жаңа EMU-ға 1 миллиард фунт стерлинг инвестициялайды
Jaguar Land Rover коронавирустың жаһандық әсерін ескертеді
Компанияның бас директоры Ральф Спеттің айтуынша, Jaguar Land Rover болашағы