Суретшінің түнгі жарыстың шетінен алған әсері
1907 жылы Селвин Фрэнсис Непьеде 65 сағат ішінде орташа есеппен 24 миль/сағ жылдамдықпен Бруклендтерді шеткі деп атады.
Британдық мотоспорттың бір ұлы пионері, өкінішке орай, енді танымал емес: Селвин Фрэнсис Крей.
1868 жылы Австралияның Сидней қаласына жақын жерде дүниеге келген ол үш жасында ата-анасымен Лондонға көшті. Ол ынталы велошабандоз болды және жеткілікті талантты болды, ол небәрі 23 жасында Англия құрамасына Париж-Бордо арасындағы бірінші жарысқа қосылды. Ол үшінші орын алды.
Оның атақ-даңқы оған өсіп келе жатқан велосипед индустриясында жұмыс тапты. Dunlop компаниясында жұмыс істей отырып, ол 1896 жылы Де Дион-Бутонды сатып алған жаңа жеңіл автокөлікті алғашқы қолданушылардың бірі болды.
Велосипедке деген құмарлық оны Напьердің инженерлік компаниясы Montague Napier-мен достасуға әкелді.
Edge автомобиль қатесін шағып алды, сондықтан ол досынан өзінің бұрынғы жарысушы Панхардты Napier қозғалтқышымен орнатуды және оның рульдік дөңгелегін жаңа стильмен ауыстыруды сұрады, нәтижесінде автомобиль әлемінде Непьер есімі аталды.
1900 жылы, қазір француз автомобильдерін импорттаушы және сатушы ретінде құрылған, ол жарыстың маркетингтік құндылық арнасы арқылы мотоспорттың генезисін көру екенін түсінді.
Осылайша, ол Ньюбериден Эдинбургке және кері қарай мың мильдік сынаққа кірді - Непьердің көлігі, өз класында жеңіске жетті және классификацияланатын бар болғаны 12 жүргізушінің бірі болды (64-тен).
Көліктерге арналған әлем чемпионатынан артық қандай жарнама болуы мүмкін? Бұл, шын мәнінде, американдық газет магнаты бастаған Гордон Беннет кубогының идеясы болды.
Рекорд жойылғаннан кейін, 1901 жылы, міндетті шинаға қатысты алаңдаушылыққа байланысты, Эдж 1902 жылғы жарысты және оның екі отставкадағы ағылшын және үш француз қарсыласын 40 ат күшімен жеңді. бірге. бар болғаны 351 сағатта 11 мильдік акцияның ерекше аяқталуы.
Ескі Максим жексенбіде жеңіске жетеді, дүйсенбіде сатылады және Napier-дің Францияға сатылымы және Ла-Манш арқылы британдық экспорты үш есе өсті. Осыдан кейін Край компанияда сату жөніндегі менеджер болды.
Алайда оның ең үлкен жетістігі 1907 жылдың жазында, ол Ұлыбританияның алғашқы арнайы жарыс жолын АҚШ-тың Индианаполис қаласында 24 шақырымды құрайтын 1094 шақырымдық ұлттық автокөлік орнатқан 1582 сағаттық төзімділік рекордын жаңартқан кезде келді.
Автокардың айтуынша, Бруклендте «жүргізушілерге арналған шағын шатыр, дөңгелектердегі бірнеше шағын крандар, сымдары бар алынбалы дөңгелектерге орнатылған Dunlop шиналары және шағын көлді толтыру үшін жеткілікті бензин құтылары» болды.
Бұл 60 литрдің шетіне ғана емес, қосымша болды. бірге. алты цилиндрлі Napier, сонымен қатар екі бірдей дерлік екі орындық ұшақтар (әрқайсысында үш сағаттық ауысыммен жұмыс істейтін екі жүргізуші бар), сондай-ақ кемінде жеті қосалқы көлік.
Шеттері элементтерден қорғау үшін шағын реттелетін шыны экран салу үшін дана болды.
Орташа есеппен 60 миль/сағ мақсат болды және «автокөліктер көпірдің астына өткенде, олардың жылдамдығы көптеген экспресс пойыздарға қарағанда жоғары екенін бір сәтте түсінуге болады».
«Алғашқы екі сағат іс жүзінде еш қиындықсыз өтті», - деп жалғастырдық біз. Шеттері екі сағаттан кейін суға тоқтады, бірақ содан кейін оны тағы сегізге қайталаудың қажеті жоқ.
«Ымырт басылып, түн батқанда, соқпақтың көрінісі өте керемет болды. Жеңіл ұңғымалар [парафинмен жұмыс істейтін үрлеу шамының бір түрі] үстіңгі жиектің айналасына орналастырылды, әрқайсысының артында экраны бар, сондықтан жүргізушілер ешқашан қызыл шамды жанбады.
«Жолдың ортасында дауыл шамдарының сызығы болды, олар өлшенетін сызыққа орналастырылды, жүргізушілер олардың сыртында толық қашықтықты қамтамасыз ету үшін жұмыс істейді.
«Екі қисықтың кішігірімінде жол ішкі жағындағы жерден жоғары, сондықтан апаттың алдын алу үшін бұл бөлік сиқырлы шаммен белгіленді».
Сондықтан, бұл механизм жеткілікті болды, бұл біздің көңілімізден шықпауы үшін көліктердің шамдарын қолдануға болмайды.
«Тұрақты жылдамдықтың шиналарға әсері 350 мильден кейін көрінді. Автокөліктерге ешқандай шиналар ауыстырылмағанын түсіну керек. Доңғалақ сөніп қалса, доңғалақтың жыртылатын сымын алып тастап, орнына дөңгелегі үрленген қайталанатын дөңгелекті қоятын».
Жиырма төрт доңғалақ ауыстырылды (бензин немесе май қажет болмаса, әрқайсысына жарты минуттай уақыт кетті). Кәдімгі ағаш заттардан гөрі сымдары бар алынбалы доңғалақтарды пайдалану 7 минуттық питстоптың шетін сақтап қана қоймай, сонымен қатар бірнеше рет болғандай, шинаның жиегінен кесілген кезде ықтимал толық істен шығудың алдын алды.
Біз жалғастырдық: «Жалпы алғанда, бүкіл оқиға маңызды болды. Ол оны толығымен келесі деңгейге шығарды. Ұйымдастыру өте жақсы болды, әдеттен тыс машинаны басқарды; және төзімділік шеті бірдей керемет.
«Көліктерге келетін болсақ, олар суды, бензинді және майды толтырумен қатар, артқы серіппелерді сындырған қызыл көлікті қоспағанда, ешқандай механикалық бұзылуларсыз өтті. Жаяу жүретін машиналардың бірінде ол су деңгейінің тым төмен түсуіне рұқсат етілгендіктен цилиндрдің сынғанын айтты.
«Блэйд 1440-шы мильден өткенде, 21 сағат 45 минутта, ол 24 сағаттың соңында аттан түскенде көп қол шапалақтау болды және үлкен ынта болды.
«Мәреде қатысушылардың барлығы қошеметпен қарсы алды, ал шеткі өз жанкүйерлері мен достарының арасынан шығуда біраз қиындықтарға тап болды; Барлығы оны құттықтап, қолын қысқысы келді».
Рекорд 18 жылы оны жеңе алмай, ең шетінен 1908 жыл бойы сақталды.
Лондондық қорғаушы кейіпкер болды, бірақ бірнеше күннен кейін кеңсесінде бізге сұхбат берді.
Машина: «Олай болса, бұл мүмкін емес сияқты, Крей мырза.
Шет: «Жоқ, жоқ».
«Сізге бұл өте баяу немесе тым болмағанда монотонды болып көрінбеді ме?
«Аз емес. Керісінше, мен сізді сендіремін. Мен мильдердің қалай үйілгеніне таң қалдым. Мистер Эблуайт мыңдаған мильге шыққанда, мен қатты таң қалдым!»
«Бірақ сіз ұшып өткен әрбір бөлікте тыртық сезінбедіңіз бе?»
«Жоқ, бір рет емес, мен аяқтаған кезде аздап қатып, көгергенмін. Мен қатты тамақ ішпедім, бірақ какао, ет сорпасы, банан және жүзім ішуді жалғастырдым ».
«Сіз қалай ойлайсыз, өздігінен басқарылатын автомобильдің ойыс, өте биік банкалары дөңгелек қисық болып табылады ма?
«Жоқ, мен қисықтарды айналып таксимен жүруге тура келді; машина өз бағытын сақтауды талап етті.
«Көлік жүргізу кезінде ұйықтауға бейімсіз бе?
«Жоқ, мүлде емес, бірақ мен сенбі күні кешкі сағат 9-да жеңіл тамақтанғаннан кейін ұйықтап, бөрене сияқты ұйықтадым».
Бруклендтің өзі атап өткендей, «жол бойында көптеген көліктерге өзін дәлелдейтін көлік, сөзсіз, жолда көлік болады, бірақ қазіргі уақытта біз жолда қалаған нәрсе деп ойлайтын көлік көп артықшылықтарды көрсетпейді. цементтің осы бөлімі үшін.
Ол «Бруклендстегі 120 миль/сағ. көлік жарысында» көпшілік ұсынғандай, «ең қорқынышты адамдардан жазатайым оқиғаларды сұрайды» деп қосты, бұл автокөлік 80 мильмен шектелетінін айтты «қауіпсіз және қызықты, қызықты, қызықты болады. және тағылымды».
Непьер 1908 жылы алынбалы сымды доңғалақтарды пайдаланғаны үшін француздармен жанжалдан кейін жарыстан толықтай шыққанға дейін, Edge астындағы Бруклендтердегі жарыстың алғашқы екі жылында үстемдік етті. Төрт жылдан кейін ол өзінің ескі досы Монтегюмен компания саясатына байланысты келіспеді және жеті жыл бойы автокөлік өнеркәсібіне араласпау шартымен оны фирмаға 120,000 13 фунт стерлингке (бүгінгі XNUMX миллион фунт стерлингке балама!) сатты.
Ол Сексексте шошқа өсіруші болу үшін кетті және 1920 жылдары AC иелігіндегі сәтсіз жұмыстан кейін еркіндікте зейнетке шықты. 1940 жылы 71 жасында қайтыс болды.
ОҚУ КӨБІРЕК
Мұрағаттан, 1904: Мэн аралындағы бірінші жарыс
Бейсенбі, 1907 ж.: Бруклендтердің басталуы
Мұрағаттан, 1986: Бірінші дискінің Ultima