Дизельдік қозғалтқыштағы жоғары қысымды отын сорғысы дегеніміз не және ол не үшін қажет

Дизельдік қозғалтқыштағы жоғары қысымды отын сорғысы дегеніміз не және ол не үшін қажет

Автокөліктердегі дизельдік отын жоғары қысымды қамтамасыз ететін белгілі бір жағдайларда ғана жануы мүмкін. Сондықтан дизельді қозғалтқышы бар машиналарда жоғары қысымды отын сорғысы (қысқартылған жоғары қысымды отын сорғысы) қолданылады. Бұл түйін дегеніміз не, оның жұмыс істеу принципі қандай, жалпы оның рөлі қандай? Мұны әрбір жүргізуші білуі керек. Енді бұл инъекциялық сорғы дегеніміз не, ол қандай функцияны орындайтыны туралы сөйлесейік.

TNVD: бұл не

Жанармай сорғы - бұл қозғалтқыштың жану камерасына дизель отынын жеткізуді қамтамасыз ететін конструктивті және техникалық тұрғыдан өте күрделі қондырғы. Жүйе мұны автоматты түрде жасайды: қажетті уақытта белгілі бір қысыммен. Дегенмен, айдау сорғысының жұмысының ең дәл тұжырымы оның толық жанып кететін жоғары қысымды дизельді қозғалтқышты жасау қабілеті болып табылады. Процесс қозғалтқыш қуатын арттыруға ықпал етеді.

Жанармай сорғысының жұмыс істеу принципі

Дизельдік қозғалтқыштың өзі күрделі механизм болып табылады, оның тиімді жұмысы отын сорғысына байланысты. Дизельдік қозғалтқыштардағы жоғары қысымды отын сорғылары дегеніміз не деген сұрақ қызықтырады? Жұмыс принципі 150 МПа жоғары қысымды жасау болып табылады. Айта кету керек, бұл жоғары жолақ, оған қол жеткізу үшін инъекциялық сорғы бірқатар талаптарға сай болуы керек. Олардың бірі - жоғары сапалы материал. Жоғары жүктемелерге және температура ауытқуларына ұшыраған сорғы ең алдымен ауыр және сенімді болуы керек. Ол үшін өндірушілер AL9 арнайы алюминий қорытпаларын пайдаланады. Цилиндр мен штанганың плунжер жұбына да жоғары талаптар қойылады. Бөлшектер үлкен жүктемелерге төтеп бере алатын жоғары берік болаттан жасалуы керек.

Инъекциялық сорғылардың түрлері

Дизельдік қозғалтқыштар бір-бірінен үлгілерде, тіпті ұрпақтарда ерекшеленеді. Тиісінше, қозғалтқыштың әрбір түріне сәйкес отын сорғысы қажет, сондықтан олар әдетте бірқатар критерийлер бойынша жіктеледі:

  • Қатарлы айдау сорғылары. Механизмнің ерекшелігі - әрбір цилиндрге арналған плунжер жұптары. Бір қатарда орналасқанына қарамастан, дизель бүріккіш саптамаларға әртүрлі арналар арқылы жеткізіледі. Іске қосу кезінде қозғалтқыштың айналуы таратқыш білікке беріледі. Жұдырықшалардың әсерінен әрбір плунжер жұбының элементтері қозғала бастайды. Бұл плунжерлердің цилиндр арқылы қозғалуына әкеледі, ауаны жоғары температурада қысады. Сығылған ауа қысымы белгілі бір деңгейден асқан кезде кіріс клапаны іске қосылады. Оның тесігі арқылы кесілген дизель отыны жану камерасына түседі. In-line инъекциялық сорғылар үлкен немесе жүк көліктерінде қолданылуын тапты. Олар берік және сенімді жүйелер екенін дәлелдеді.
  • Тарату инъекциялық сорғылар. Дизельдің мөлшері бірнеше плунжер арқылы реттеледі. Жанармай дистрибьютор басы мен арналар арқылы беріледі. Мұндай айдау сорғылары олардың танымалдылығы олардың шағын өлшемдері мен салыстырмалы түрде аз салмағына байланысты, бұл оларды жеңіл автомобильдерде пайдалануға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, отын үнемі бірдей қуатпен қамтамасыз етіледі.
  • Автокөліктегі негізгі жоғары қысымды отын сорғылары. Автокөліктегі отын бүрку сорғы деген не деген сұраққа жауап бере отырып, дизельді қозғалтқышы бар заманауи автомобильдердің барлығы осындай қондырғымен жабдықталған делік. Негізгі айырмашылық дизель отынын тікелей резервуар ретінде әрекет ететін рампаға жеткізуде. Сорғының конструкциясы әдетте плунжер жұптарының әртүрлі санынан тұрады. Олар жеке серіппелі элементтердің, сығылған ауаның немесе гидравликаның әсерінен қозғала бастайды.
Қызық болуы мүмкін:  Tesla X моделі ұзақ мерзімді 2019 Ұлыбританияның түсініктемесі

Жанармай сорғысының істен шығуының ең көп тараған себептері

Автокөліктегі отын бүрку сорғысының не екендігі туралы әңгімені жалғастыра отырып, оның істен шығуының көптеген ықтимал себептері бар екенін айту керек. Дегенмен, жанармай сорғыларының істен шығуының негізгі себебі - сапасыз отынды пайдалану. Дегенмен, бұл дизельді қозғалтқыштарға ғана емес, сонымен қатар бензинге де қатысты. Барлық құрастыру конструкциясында плунжер жұптары ең осал болып табылады. Оларда табылған аздап абразиялар бүкіл жоғары қысымды отын сорғысының дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетеді.

Дизельдік қозғалтқышта жоғары қысымды отын сорғысы не екенін және осы элементтің бұзылуын түсінсеңіз, ақаулықтың себебін тек қызмет көрсету орталығында, стендте дәл анықтауға болатынын айту керек. Сіз сорғыда ақаулық бар екенін келесі белгілер бойынша дербес анықтауға болады:

  • отын шығынының артуы;
  • қозғалтқыш тіпті төмен жылдамдықта жұмыс істемейді;
  • автокөлікті бірінші рет іске қосу мүмкін еместігі;
  • тиісінше жинақ пен қозғалтқыштың қызып кетуі;
  • дизельдің ағуын анықтау;
  • қозғалтқыш қуатының төмендеуі;
  • қара пайдаланылған газдар;
  • қағу немесе қозғалтқыштағы кез келген басқа бөгде дыбыстар.

Автокөліктегі жоғары қысымды отын сорғысының не екенін қорытындылайтын болсақ, оның аналогтары әлі ойлап табылмаған таптырмас қондырғы екенін айту керек. Барлық жылдар бойы өндірушілер оның дизайнында ештеңені өзгертпеді, тек жеке бөлшектерді жақсартты. Неліктен көлікте жоғары қысымды отын сорғысы қажет деген сұрақты адамға жүрек не үшін қажет деген сұрақпен салыстыруға болады. Қорытындылай келе, бұл отын жүйесі арқылы жанармайдың үздіксіз айналымын қамтамасыз ететін, жүктемеге байланысты берілетін отын мөлшерін реттейтін, дизельді инжекторларға айдайтын және цилиндрге жанармай құюдың нақты сәтін анықтайтын қондырғы деп жауап бере аламыз.

Мақаланы бағалаңыз
Translate »