Пробиваючи крокодила? Потягти тигра за хвіст? Потрапляючи на шосейні мотоцикли Дукаті? Що найінтенсивніші відчуття?
Ренді Мамола змагалися у більш ніж 150 мотоцикл Гран-Прі та тримав голову високо серед великих спорт у його п'янкий 500cc двигун, двотактний днів.
Він посів друге місце в чемпіонаті не менше ніж чотири рази фінішував на подіумі в більш ніж третині GPS він мчав, і він виграв 13 разів у період з 1979 по 1992 рік.
Сьогодні він допомагає благодійній організації, яку він заснував під назвою Riders для здоров'я, яка надає прокат велосипедів та автомобілів швидкої допомоги для медичних працівників у семи африканських країнах, хоча в гонках MotoGP він дає на задньому сидінні їде на спеціально модифікованих два сидіння Дукаті MotoGP велосипед. Я в Сільверстоуні, щоб бути одним із його пасажирів. Там у ці вихідні гонки, і якщо ви не там ви можете подивитися його на спорт.
Цей чемпіонат-конкуруючий 2012 Desmosedici був трохи засмучений завдяки надійності та важче, як він мчав, щодо рамки змінюється на задній план. Але це таки гоночний мотоцикл.
І в 250bhp та 160кг, серйозно.
Настільки серйозним, що вони використовують грілки шини аж до другої вона котиться геть у той час як пасажири на задньому сидінні, за умови, що вони вписуються в правила, розмір, повинні пройти медичний огляд, щоб переконатися, що азарт не для них.
Є також досить всеосяжний брифінг, як сидіти, тримати модифікованою захопити паливний бак, ручки, і як, щоб спертися на велосипеді. "Це не схоже на ярмарковий атракціон", - каже Мамола.
Сказати, що я боюся, було б применшенням, але Мамола каже “немає такої речі, як поганий пасажир”. Ми побачимо, друже.
Я не великий шанувальник будучи пасажиром у швидкий автомобіль та я ніколи не спирався на велосипеді далі, ніж розмістити його на свій бік стенду. Я ніколи не робив wheelie і не мріяв би про спробу стоппі.
Я підводжусь на борт за Мамола. Протягом двох секунд з нас вирушаючи, він поставив мотоцикл на заднє колесо.
Це туз.
Гонки MotoGP використовує повний Сільверстоун ГП схема, тільки з однією невеликою зміною комплексу опаришів/Беккети, і коло займає майже дві хвилини, квартира з старту і фінішу.
Я тільки що переглянув на відео плата з пасажира їздити і колінах додає менше 30 секунд, що в тому числі відбувається з мертвої точки, і назад в глухий кут, і незважаючи на байк 30bhp вниз, важче і з гіршими аеро і додаткова 75кг на рахунок вашого кореспондента борсався на спині. Не дивно, що це дуже інтенсивно.
Прискорення це мега, але почувається невимушено. Він тягне 180mph на Ангарі прямо та більшу частину шляху там на задньому колесі. Але влада дуже плавна та прогресивна. 1.0-літровий В4, мабуть, має дуже широкий діапазон потужності.
Так це гальмування – це найважча і напружена річ. Він завжди знаходиться в гоночний автомобіль, але я не знав, що це буде надто великим. Я не впевнений, що ваша вага стає більш негативною гале це виключно фізичні і дає свої руки тренування. Мамола каже, що легше на передньому сидінні, тому що він може спертися на танку, але виконавши 20 кіл гонщики, як це має бути вбивство.
І у поворотах феноменальна. "Зазвичай ви можете сказати, що за пасажир у тебе до першого вигину," каже Мамола. Я не знаю, чи я допомагати чи ні, але кутах нахилу мотоцикла величезні, з лікоть Мамола неймовірно близько до землі і змінює напрямок Рапід.
Є благодать і в чомусь у машині. Велосипед дуг від одного боку до іншого, так що сил побудувати швидко, але плавно, а якщо вона звивається під гальма і переднє колесо піднімає найменше, ви можете відчувати це. Це фізичне та інтенсивно яскраве. Ваша голова не може бути більшою, ніж на пару футів від землі в поворотах. Сільверстоун робить красиво пофарбувати свої меблі.
Дві з половиною хвилини після його початку все закінчено, і я ніколи не знав досвіду настільки інтенсивні. Цікаво, що потрібно зробити, щоб почуватися більш пильними: прив'язати себе до ракети? Битися з крокодилом? Я не знаю. Можливо, є щось. Але я не відчувала його.
