Новий Volkswagen Golf VIII: презентація

Новий Volkswagen Golf Mk8: презентація

Volkswagen Golf восьмого покоління показаний у майже серійному вигляді у тестовій лівреї

Volkswagen підтвердив, що представить Golf восьмого покоління наприкінці цього року, а головний дизайнер компанії пообіцяв, що він буде по-справжньому привабливим.

Остання версія довговічного хетчбека спочатку мала бути представлена ​​разом з ID 3 на автосалоні у Франкфурті, але керівники Volkswagen вирішили зосередити увагу на цьому заході на своєму новому електричному реченні. Затверджено, що Golf буде випущено восени. Він надійде у продаж у Великій Британії на початку наступного року.

Автомобіль кілька разів піддавався шпигунським випробуванням, практично не замаскованим, і тепер Volkswagen опублікував офіційний тестовий знімок Golf у чорно-білому забарвленні камуфляжу. Це показує, що автомобіль збереже багато традиційних рис дизайну моделі.

Головний дизайнер Volkswagen Клаус Бішофф сказав, що Golf матиме "елегантні пропорції". У своєму повідомленні німецька фірма додала, що Golf восьмого покоління був розроблений для «епохи електрифікованих приводів, цифрового та підключеного внутрішнього світу, систем допомоги при водінні та онлайн-функцій та послуг».

Примітно, що піктограма на тестовій машині повністю закрита. Це пов'язано з тим, що Volkswgen представить оновлений логотип на автосалоні у Франкфурті, і новий Golf стане першим автомобілем, який надійде у продаж із ним.

Volkswagen раніше випустив ескіз дизайну моделі Mk8, який показав виразну еволюцію зовнішнього вигляду та технологій інтер'єру. З'ясувалося, що в Golf буде встановлено великий прилад із двома екранами та інформаційно-розважальна панель, розташована впоперек ока водія. В результаті решта інтер'єру має більш мінімалістичний вигляд.

Керівництво Volkswagen також почало пропонувати деякі подробиці про останню версію Golf, найважливішу машину в модельному ряді компанії.

Виступаючи на Женевському автосалоні в березні, керівник відділу маркетингу Юрген Штакман сказав, що новий Golf зберіг спадщину попередніх версій, але з перевагами нових технологій.

"У новому Golf буде все, що люди любили роками, але тепер воно буде цифровим", - сказав він. «Людям потрібен Golf – це знаковий автомобіль, – але тепер у його оцифровці стався величезний стрибок уперед. Це все ще Golf, але тепер цифровий. Він зберіг те, що люди любили, та перейшов на наступний етап».

Штакманн також підтвердив, що в наступному поколінні не буде e-Golf, щоб уникнути дублювання з люком ID, і натомість модельний ряд «закінчиться з GTE» з точки зору електрифікації з усіма майбутніми електричними VW, заснованими на спеціальній електричній платформі фірми.

GTI та R будуть замінені, і R знову стане лідером діапазону. Це означає, що гібридний ВМД не матиме великого приросту потужності. Штакманн сказав, що буде оголошено про GTD, але без підтвердження того, чи повернеться він чи ні.

Новий конкурент Ford Focus був сфотографований раніше фанатом Volkswagen і користувачем Instagram johannes.vag, коли він проїжджав через автомагістраль McDonald's в Німеччині практично без захисного камуфляжу.

Автомобіль на знімках відповідає торішньому офіційному попередньому ескізу та попереднім зображенням Autocar, з типово еволюційним підходом до дизайну для основної лінійки компанії та деталями, адаптованими від меншого Polo. В ескізі натякали на нову решітку радіатора і світловий дизайн, представлені останнім позашляховиком Touareg, але ця сімейна схожість не так очевидна в цьому прототипі - мабуть, тому, що деякі елементи оздоблення все ще закриті.

Mk8 Golf володітиме такими рівнями технологій економії палива, можливостей підключення, автономного водіння та удосконалень, які покликані вивести серед основних конкурентів друге місце.

Його зовнішній вигляд є еволюційним дизайном, який знову підкреслює широку плавну задню стійку. Очікується, що кузов буде трохи різкішим, на зразок останнього Polo. Версія GTI матиме великі кутові вентиляційні отвори в нижньому бампері, як це було попередньо продемонстровано концепцією GTI TCR на початку цього року.

Volkswagen використовуватиме Mk8 Golf, щоб представити потужну 48-вольтову м'яку гібридну трансмісію та нову лінійку мікрогібридів. Також будуть версії, що працюють на стиснутому природному газі, але не буде нового електричного Golf, тому що Volkswagen почне представляти свою нову лінійку ID ID незабаром після запуску Mk8.

Модельний ряд буде спрощений, найімовірнішими кандидатами на роль сокири стануть тридверний кузов та кузов універсал. У зв'язку з тим, що споживачі все частіше звертаються до позашляховиків та кросоверів, а виробники великих масових автомобілів зазнають значного тиску з точки зору витрат і прибутку, інсайдери кажуть, що Golf Mk8 спробує залучити покупців, які відмовляються від більших автомобілів та преміальних моделей. таких як BMW 3 серії та Mercedes. -Benz C-Class, що пропонує більше місця в салоні та багажнику, ніж зазвичай у цьому сегменті, видатну вишуканість та виняткову економію палива.

Новий Golf буде мати помітно ширшу колію і навіть більше місця в і без того просторому салоні, а також трохи довшу колісну базу і більший багажник, ніж у конкурентів хетчбека.

Очікується, що автомобіль також матиме інтер'єр, який майже повністю позбавлений звичайних перемикачів, принаймні на моделях вищого класу. Бос дизайнерів Volkswagen Клаус Бішофф сказав, що інтер'єр Mk8 є «повним» цифровим середовищем, а рульове колесо є єдиним традиційним компонентом. Сенсорні екрани замінять традиційний приладовий нактоуз та клімат-контроль. Навіть перемикач фар можна було замінити на тачпад.

Оновлення платформи Mk7

В основі наступного Golf лежить оновлена ​​версія універсальної платформи MQB, яка використовується у сьогоднішній моделі. Інсайдери VW припускають, що він використовуватиме більший відсоток легкого металу, ніж існуюча конструкція для зниження ваги на 50 кг.

Не пропусти:  Плюси та мінуси інверторних генераторів

Також повідомляється, що заплановані модифікації процесу будівництва забезпечать більш раціональне виробництво і скорочення часу будівництва в рамках стратегії, спрямованої на підвищення економії за рахунок масштабу і прибутковості моделі VW, що продається.

Хоча до представлення нового Golf є ще час, VW заявляє, що вже закріпив дизайн автомобіля, який був розроблений під керівництвом останнього дизайнера компанії Майкла Мауера, який відповідав за дизайн автомобіля. поточний модельний ряд Porsche.

Ті, хто знайомий з макетами новітніх глиняних моделей, кажуть, що новий Golf розвиває класичний вид хетчбека своїх попередників зі знайомими пропорціями, переосмисленими деталями та простою поверхнею, що робить його миттєво пізнаваним як Golf.

Ключові особливості стилю, описані для Autocar, включають тонкі горизонтальні ґрати радіатора, помічені меншими кутовими фарами, ніж ті, які використовуються сьогодні, з характерним світлодіодним зображенням денних ходових вогнів. Також кажуть, що новий автомобіль має більш виражені колісні арки і чітко окреслену лінію бічного обтискання у поєднанні з типово широкими стійками і відносно вертикальними задніми дверима.

Бензинові та дизельні двигуни

Новий Golf Mk8 отримає ряд 12 В гібридних двигунів для початкового та середнього рівня. 1,5-літровий бензиновий агрегат TSI ACT буде перенесений з сьогоднішнього Golf Mk7, але до нього будуть додані 1,0-літровий трициліндровий бензиновий двигун та повністю новий 1,5-літровий дизель, який також, ймовірно, буде продаватися як М'який гібрид на 12В. Autocar розуміє, що допомога стартера/генератора м'якої гібридної системи знижує навантаження на двигун та зменшує викиди NOx із вихлопних газів дизеля.

Один із найбільш інтригуючих чуток полягає в тому, що 1,0-літрові бензинові двигуни можуть взагалі не мати турбонаддува, а натомість можуть покладатися виключно на пряму допомогу від стартер-генераторного двигуна з ремінним приводом (SGM). Передбачається, що SGM забезпечить достатню додаткову потужність і крутний момент для базових двигунів, що дозволить відмовитися від турбонагнітачів, проміжного охолоджувача та пов'язаних з ними трубопроводів та систем управління.

Дизельна лінійка Golf Mk8 включатиме новий двигун 2.0 TDI (кодова назва EA288 Evo). VW заявляє, що базову версію цього агрегату було значно перероблено, щоб зменшити забруднення вихлопних газів. Турбокомпресор став більш ефективним і чуйним, а двигун став легшим, менше втрачає тепло і має менше внутрішнє тертя.

Що ще важливіше, розмір фільтра сажі і каталізатора двигуна був змінений для підвищення продуктивності, особливо з часом. VW стверджує, що двигун пропонує в середньому на 9% більше крутного моменту та потужності, а також зниження викидів CO2 у середньому на 10 г/км. Фірма заявила, що новий дизельний агрегат пропонуватиметься у версіях від 135 до 201 л. і використовуватиметься в моделях Audi, перш ніж буде встановлено на Golf Mk8 наступного року.

Crucial ID концепції — натисніть тут, щоб дізнатися більше

VW вже опублікував докладну інформацію про 1,5-літровий двигун TGI Evo на природному газі Golf, виробництво якого розпочнеться цього року. Заснований на 1,5-літровому двигуні TSI, в агрегаті TGI використовуються ті ж фази газорозподілу по циклу Міллера і турбокомпресор зі змінною геометрією. При встановленні на Golf Mk7 він розвиває 129 л. та 148 фунт-фут з 1400 об/хв. VW стверджує, що цей двигун виділяє близько 93 г/км CO2 у циклі NEDC, коли він підключений до стандартної коробки передач із подвійним зчепленням. Двигуни, що працюють на природному газі, також мають менше викидів NOx та твердих частинок, ніж дизельні, і автомобілі можна заправляти з газової мережі за допомогою невеликих настінних компресорів. Однак відсутність газової інфраструктури у Великій Британії означає, що цей варіант навряд чи досягне цих берегів.

Нові або модернізовані силові агрегати будуть пропонуватися у поєднанні з шестиступінчастою механічною або семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, залежно від їхньої конфігурації. Поряд із переднім приводом VW також планує запропонувати опціональний повний привід (який він називає 4Motion) у деяких моделях, як це було у попередніх чотирьох поколіннях свого постійного бестселера.

Два види м'якого гібриду

Великим сюрпризом для трансмісії Golf Mk8 є те, що VW заявляє, що інвестуватиме в системи з м'яким гібридом 12 В і 48 В після того, як компанія модернізувала електричну архітектуру MQB сімейства Golf (одна з найдорожчих компонентних систем в автомобілі). пристосувати систему 48 В. До цих пір "м'які" гібриди на 48 В використовувалися тільки в преміальних автомобілях VW Group, таких як Bentley Bentayga та Audi SQ7.

Не пропусти:  Як користуватися інструментом Google Analytics?

Френк Велш, начальник відділу технічного розвитку VW, вже представив нову «доступну» 48-вольтову систему фірми, в якій використовується вбудований у ремінь стартер/генератор/генератор змінного струму для підтримки двигуна, забезпечуючи додаткову потужність і момент, що крутить, безпосередньо на колінчастому валу двигуна.

Ключем до впровадження 48 В автомобіль масового споживання була розробка VW і його постачальниками менш дорогий і компактнішої системи, в якій використовується невеликий перетворювач постійного струму в постійний і невелика літій-іонна батарея.

Велш сказав, що установка на 48 В дозволяє рекуперувати набагато більше енергії, ніж системи на 12 В, що означає значну економію палива. Ці нові м'якогібридні двигуни також можуть запускатися і зупинятися дуже швидко, що дозволить Golf Mk8 переключатися в режим руху накатом і виходити з нього під час руху, що додатково заощаджує паливо.

Підключені технології мають пріоритет

Джерела у VW вже пообіцяли, що наступний Golf буде "завжди на зв'язку". Використовуючи ту ж саму карту eSIM, яка вже з'явилася в новому Touareg, Golf Mk8 буде постійно підключений до Інтернету. Це дозволить автомобілю підключатися до тривимірної супутникової карти, гібридного радіо (де аудіосистема знаходить найсильніший сигнал для станції, чи то аналоговий чи цифровий) і можливість отримувати інформацію в реальному часі, таку як останні ціни на прилеглих заправних станціях.

Постійний зв'язок відкриває для цих майбутніх моделей можливість "зчитувати" топографію дороги, наприклад, з 3D-карт, і переключатися на рух накатом під час руху під гору або наближення до перехрестя.

Автономне керування стане ключовою особливістю бестселера VW у восьмому поколінні, оскільки бренд впровадить у нову модель ще більш просунуті автономні технології, а також зробить його найбільш підключеним автомобілем в історії компанії. повністю електричний хетчбек ID, який також має вийти наприкінці 2019 року.

Глава компактної серії VW Карлхайнц Хелл заявив: «Наступний Golf перенесе Volkswagen в епоху повністю підключених автомобілів з розширеними функціями автономного керування автомобілем. На його борту буде більше програмного забезпечення, ніж будь-коли раніше. Він завжди буде в мережі, а його цифрова кабіна та допоміжні системи стануть еталоном з погляду підключення та безпеки».

Поточний Golf отримує вигоду з напівавтономної системи VW Traffic Jam Assist, яка контролює рульове управління, прискорення та гальмування автомобіля зі швидкістю менше 37 миль на годину, тому можна бути впевненим, що модель Mk8 зробить крок уперед порівняно з цим. В інших країнах Audi A8 – перший автомобіль у ширшій групі VW, який досяг третього рівня автономії там, де це дозволено.

Гольф визначить план дизайну VW

У той час як новий Golf буде еволюційним підходом до авто, що йде, він буде мати нові елементи дизайну, які головний дизайнер Клаус Бішофф описав як «плавніші, більш спортивні і з дуже унікальним обличчям».

За словами Бішоффа, це частина нової стратегії VW щодо диференціації свого стандартного модельного ряду від нового сімейства електромобілів ID: «ID — це новий світ пропорцій та абсолютно нових стилів кузова, які є більш емоційними. Коли ми розглядаємо дизайн стелі на ID автомобіля, нам потрібно повторити це з автомобілями ICE, щоб вони мали більш спортивні пропорції [і] більш прогресивний і чистий дизайн ».

Бішофф сказав, що автомобілі майбутнього залишаться вірними традиційним принципам дизайну VW: «Ми звертаємо увагу на своє походження, тому жодних продуктів «я теж». Усі вони залишаться дуже індивідуальними автомобілями VW.

«Якщо ви подивитеся на дизайн передньої частини автомобіля, то багато копіюють Audi. VW піде власним шляхом, щоб залишатися вірним бренду, а не дивитися через паркан для інших».

Volkswagen пожинає плоди MQB

Архітектура Volkswagen MQB лежить в основі його найбільш продаваної моделі Golf, 968 284 з яких були продані в 2017 році.

Модульний набір інструментів використовується для більшості найуспішніших моделей фірми. Загалом на п'ять моделей MQB зараз припадає 3,8 мільйона світових продажів.

Другим бестселером компанії минулого року став Jetta/Sagitar (останній є компактний седан для китайського ринку), було продано 883 346 одиниць. Jetta сьомого покоління, що надійшла у продаж цього року, тепер заснована на MQB, як і два наступні бестселери компанії: позашляховик Tiguan (продано 769 870), як з короткою, так і з довгою колісною базою, і Polo. .

Lavida, седан MQB розміром з Jetta, що продається тільки в Китаї, є шостою моделлю фірми, що продається, в 2017 році було вироблено 507 000 автомобілів. Залишається сімейство Passat/Magotan, яке продається в Європі, США та Китаї. Поточні європейські версії цієї моделі побудовані на MQB, а американська та китайська версії перейдуть на архітектуру у 2019 році, додавши ще близько 660 000 автомобілів MQB до загального обсягу продажу.

Ці цифри просто для Volkswagen: інструментарій MQB також широко використовується іншими брендами групи.

Будь ласка, оцініть статтю
Translate »