Тесла модернізував свою пневмопідвіску позашляховиків і зробив двигун більш ефективним, але це все-таки вирізняється розкішні ЕВ? Тесла трохи оновила свій звірячий модель X електричний позашляховик. Не те, що ви могли б сказати, дивлячись на нього, зауважте, тому що всі зміни знаходяться під досить широкі, візуально складні зовнішні. Заголовок являє собою переглянуту трансмісію. Тесла каже, що головна увага була зосереджена на підвищенні ефективності постійного магніту синхронного реактивного двигуна за рахунок оптимізації таких речей, як охолодження, мастило та конструкція шестерні. Для тих, хто цінує подібні речі, результат є оцінкою ефективності 93% — що звучить дійсно дуже добре. Для решти нас, це означає, що є більше діапазону (315 миль під час випробувального циклу ВПІМ), більше потужності і більше крутного моменту — 415bhp і 487lb футів, щоб бути точним.Пневматична підвіска також була оновлена. Він тепер має повністю адаптивного демпфування та покращення програмного забезпечення управління, які можуть краще передбачити, як ці заслінки повинні реагувати на дорожнє покриття, швидкість руху автомобіля та дії водія. І, що це Тесла, якщо виходить нова версія цього програмного забезпечення, він може бути завантажений і встановлений без проводів - досить розумний. до одного з останніх нагнітачів Тесла.
Модель Тесла X довгий діапазон 2019 коментар КК
