Vauxhall Астра 1.2 145 еліти сча 2019 коментар КК

Vauxhall Astra 2019 UK перший drive review - hero front Все нове сімейство високоефективних двигунів, деякі найбільш ефективних модів шасі і трохи обрізати і модернізацію обладнання доцільно загострити оскаржити Айстри Ви можете бути здивовані, дізнавшись, що гонщик F1 Ленс прогулянок обмірковує покупку Опель Айстра. Це шоу-рум акції Astra, не гонщик BTCC, ні навіть VXR на. Якщо він купує один, він поповнить колекцію машин, він помчав у його кар'єрі на сьогоднішній день, які знаходяться у своєму будинку-країні. Чому прагнення «Астри»? Тому що це автомобіль, який у гонці репетитор Роб Уілсон використовує для репетитора Індікар, ДТМ, НАСКАР, WRC та чемпіонат світу витривалість водіїв у м. Київ Брантінгторп аеродрому у графстві Лестершир. Прогулянка це один з багатьох топ-рейс водіїв скористалися послугами Вілсона, і вважає Воксхолл частиною його історії водіння. Вілсон каже, що він також любить "обробка балансу Айстри". Якщо прогулянка не розміщує замовлення, він зробив би добре, щоб зробити його на цей останній рестайлінг версія, шасі, редакція яких особливо добре працювати з 143bhp версію свого абсолютно нового 1.2 трьох циліндровий двигун з турбонаддувом, який коротше.Нові двигуни, бензиновий та дизельний, - це велика новина для підтяжки Астра, працювати на цих нових моторах вже йде повним ходом, коли Vauxhall та Opel були частиною загальної імперії Моторс. Незважаючи на УРП, що мають власну лінійку двигунів, він бачив у програмі шляхом, в результаті два нових сімейства все-сплав бензину та дизельного трійок. У 1.2 з 108bhp, 128bhp і 143bhp, їх ідентичні СО2 і витрати пального, що підтверджують, що ці відмінності досягаються лише за допомогою зміни програмного забезпечення, а не модифікації самих двигунів. Цими двома верхніми розподільними валами дизельний трійок все з прямим упорскуванням із змінними фазами газорозподілу, особливо низьке внутрішнє тертя і, як стверджують, забезпечують хорошу перехідну характеристику дроселя. Там також torquier 143bhp 1.4 бензиновий турбо потрійний, з балансірні вали, що приходить тільки з новою 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач гідротрансформатора, ця передача також доступна з 120bhp 1.5 дизель. Як це дизель та версія 103bhp незвичайні для забезпечення меншої потужності, ніж їх 108bhp та 134bhp блоку предків. Але всі ці двигуни відповідають нормам викидів Euro6d, і результат скорочення викидів CO2 на цілих 21%. фокусу та гольфу – в результаті 80 г/км до 103 г/км CO23 падіння. Адже ці нові дизелі відповідають RDE2, чотири відсотки Бік за додаткову плату занадто уникати. Сам двигун легше, ніж у попередній версії – пластиковий впускний колектор допомагає – і електрично керованої змінно-лопатевої турбо, щоб швидше побудувати імпульс. За даними Воксхолл нижній люк працює насправді швидше до 60 миль на годину, ніж його попередник, в 10,0 сек, а не 10.7 сек, але 122bhp версія очікувано повільніше, що потребують 9,6 сек, ніж попередній 9.0 сек на сприн. Це ціна поліпшення паливної економічності. є ще центр на ті. Існують також зміни на молдинг переднього бампера помітно тільки у відділ дизайну, який її створив, більш корисна опція, світлодіодні матричні фари головного світла та кілька внутрішніх fettlings. Вони включають в оновленої інформаційно-розважальної системи, кожна з трьох систем, пропонованих сумісна з Android Auto та CarPlay від Apple, та на високому рівні Наві про надання восьми дюймовим екраном за стандартні сім дюймів, плюс голосові команди. Покращення заднього виду та вперед бачення, остання здатна виявляти пішоходів, а ергономічне сидіння водія з масажу та вентиляції – гарна новина для високого пробігу. Ці фунтові дороги можуть також відзначити поле новий параметр обігрів лобового скла, то покупців Ford змогли зробити протягом більше десяти років.

Будь ласка, оцініть статтю
Не пропусти:  Будівництво усвідомлені завод двигунів почнеться в США
Translate »